Булье: "В каком-то смысле, у команд общие интересы с CVC..."

Одна из основных тем дискуссий в паддоке Истанбул-парка накануне гонки – будущее Формулы 1, возможная смена в составе ее акционеров, новый Договор Согласия и политические разногласия вокруг изменений технического регламента. Руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье поделился в прессой своими взглядами на все эти проблемы, а также рассказал о состоянии здоровья Роберта Кубицы…

Вопрос: Какие новинки появятся на R31 в этот уик-энд?
Эрик Булье: Мы представим новое переднее крыло, пару новых компонентов, связанных с днищем машины, но, если честно, я не точно не знаю, что еще. Нельзя сказать, что это очень большие обновления, но все равно заметные.

Вопрос: Какие уроки вы извлекли в ходе гоночного уик-энда в Шанхае?
Эрик Булье: Это был тревожный звонок, что иногда полезно. Команда тщательно все проанализировала, чтобы выработать правильные подходы к проведению уик-энда. В целом, в Китае мы строили свою работу так же, как и на предыдущих этапах чемпионата. На других трассах это позволило добиться успеха, однако теперь мы осознали свои ошибки и постараемся их не повторять.

Вопрос: Для Истанбул-парка нужна хорошая аэродинамика – чего вы ждете от этого уик-энда?
Эрик Булье: Такое впечатление, что машина хорошо показала себя в ходе двух первых Гран При, но, на самом деле, в Китае мы тоже были быстры. Досадно, что мы не смогли правильно распорядиться скоростью, чтобы заработать побольше очков, но предстоящий уик-энд, думаю, пройдет для нас неплохо.

Вопрос: Много ли внимания вы уделяли шинной тактике?
Эрик Булье: Над этим мы тоже работали, что, разумеется, было небесполезно. Разрабатывая тактику, очень важно точно знать, сколь интенсивно изнашиваются шины. Кроме того, в ходе гонки необходимо принимать правильные тактические решения.

Вопрос: Похоже, Red Bull, McLaren, Mercedes и Ferrari собираются провести встречу, посвященную обсуждению ситуации вокруг Ferrari и фонда CVC. Lotus Renault в этом, кажется, не участвует: что происходит?
Эрик Булье: Думаю, все немного нервничают, потому что в The Times и других газетах появились новости на эту тему. Но раз об этом пишет пресса, значит, это уже не секрет, и, возможно, ситуация будет развиваться по другому сценарию. Согласен, разговоров о новом Договоре Согласия много, и вот теперь появились новости о том, что какие-то люди заинтересованы в приобретении акций Формулы 1. Думаю, таких историй будет немало.

Вопрос: Вы ожидаете, что Renault станет одним из основных участников этих дискуссий?
Эрик Булье: Почему бы и нет? Хотя по информации, которой я располагаю, нас в том списке не было. Но раз все это стало достоянием гласности, я не верю, что все это полностью соответствует действительности.

Вопрос: Может быть, все дело в двигателях? Renault однозначно высказалась в пользу четырехцилиндрового мотора объемом 1,6 л, но других, возможно, это не устраивает?
Эрик Булье: Если честно, мне нужна дополнительная информация. Я знаю, что по вопросу о моторах идут жаркие дискуссии. Мы все понимаем, что у FOM и FIA немного разные интересы. Но это обычные игры. В этот уик-энд мы должны собраться, провести целый ряд совещаний, в том числе в рамках ассоциации FOTA, чтобы разобраться, что происходит.

Вопрос: Нет ли риска возвращения ситуации, которая сложилась в 2009-м, когда шли бесконечные разговоры об организации альтернативного чемпионата?
Эрик Булье: Если честно, в 2009-м я не работал в Формуле 1, и о том, что тогда происходило, могу судить только по прессе. Всегда сложно вести переговоры, когда задеты общие интересы, когда речь идет о дележе доходов, и все такое. Ожидаем, что работа предстоит нелегкая, однако посмотрим, как будут развиваться события.

Не думаю, что мы достигли точки, когда начинаются разговоры об альтернативном чемпионате и т.п. Полагаю, прежде всего, надо позаботиться о FOTA, о единстве всех команд, а там будет видно.

Вопрос: Полагаете, в этот период команды будут держаться вместе?
Эрик Булье: Думаю, сейчас обсуждаются разные темы. Безусловно, одна из них – это двигатели, но лично я считаю, что в первую очередь мы должны думать о Формуле 1.

В 90-х в ходу была одна бизнес-модель, а в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны, и бизнес-модель поменялась. Сейчас в чемпионате почти не осталось автоконцернов, и в деловых вопросах нам приходится конкурировать с футболом, Олимпийскими играми, и другими видами спорта, где коммерческая сторона развивается очень динамично. Я говорю сейчас о бизнесе и о спонсорах, – как вы понимаете, это два основных аспекта.

Когда в паддоке идет маленькая война, допускаю, что некоторым журналистам это только в радость, но, если честно, меня это не радует. Мы должны мыслить более глобальными категориями. Формула 1 должна осознать, что мир изменился, и если мы хотим, чтобы наше шоу, наш спорт был успешным, мы должны несколько изменить наши подходы.

Вопрос: По словам руководителя Скудерии Стефано Доменикали, кто бы ни руководил Формулой 1, он должен вкладывать больше средств в рекламу, чтобы привлекать более молодую аудиторию.
Эрик Булье: Повторюсь, если мы хотим продвигать Формулу 1, мы должны мыслить по-другому, а не устраивать маленькие войны.

Вопрос: Команды-члены FOTA едины в своем мнении о том, что фонду CVC следует начать инвестировать в Формулу 1?
Эрик Булье: Я буду рассуждать более общо. Владельцы Формулы 1, возможно, должны подумать о том, чтобы тратить больше средств на продвижение бизнеса, который они контролируют. И, вероятно, обеспечить увеличение его рыночной стоимости, – ведь именно это нужно CVC.

Но для этого необходимо видеть перспективу, надо думать о завтрашнем дне. Поскольку действие Договора Согласия истекает через два года, проблему надо обязательно решить, ее надо обсуждать уже сейчас, поскольку только так чемпионату можно обеспечить будущее.

Но часть ответственности лежит и на командах. Они – часть шоу, и тоже должны заботиться о его раскрутке. Разумеется, нужно найти баланс. Все должны собраться вместе и сообща взяться за дело. Они не могут продвигать Формулу 1 от имени CVC.

Вопрос: Значит ли это, что чемпионату пойдет на пользу, если в дело вмешается News Corporation, поскольку эти люди уже способствовали развитию футбола?
Эрик Булье: Если честно, я не знаю. О том, что они проявляют заинтересованность, я читал в прессе, но не в курсе их планов, и не знаю, хорошо все это или плохо. Понятно одно: Формула 1 – это глобальный бренд, и все игроки должны с умом подходить к подготовке его будущего.

Вопрос: Разговоры об этом идут всегда, когда приближается подписание очередного Договора Согласия. Это только одна из частей процесса, или речь о вещах более серьезных?
Эрик Булье: Я смотрю на ситуацию иначе. Повторюсь, в 90-х была одна картина, в 2000-х – другая, и когда автоконцерны обсуждали Договор Согласия, они преследовали свои интересы, отличные от тех, что преследуем мы, частные компании.

В каком-то смысле, у нас общие интересы с CVC, ведь они хотят поднять зрелищность шоу и преумножить ценность своего бизнеса. Мы тоже хотим, чтобы шоу стало лучше, чтобы ценность нашего бизнеса росла, чтобы вообще все стало лучше. Если так, значит, в теории, мы должны собраться, все обсудить и найти, в чем наши интересы сходятся.

Разумеется, у нас будут и расхождения, но такая дискуссия будет конструктивной, и никто не станет угрожать созданием альтернативной серии… По крайней мере, не на этой стадии. Надеюсь, до этого дело не дойдет, поскольку вряд ли мы от этого выиграем. А вот урон может быть нанесен немалый…

Вопрос: Роберт Кубица уже выписался из госпиталя. Есть ли еще какие-нибудь новости о нем?
Эрик Булье: Пока нет. На этой неделе я целый час говорил с ним по телефону. Конечно, он очень рад, что вернулся домой, что может вернуться к нормальной жизни, – даже если каждый день он должен работать по программе реабилитации.

Роберт занимается по шесть-семь часов в день, и я думаю, что ближе к середине июня у нас будет больше информации о том, как развивается ситуация.

Как вы знаете, он получил очень серьезные травмы. Повреждения костей и мышц исправить относительно несложно, но с нервами совсем другая история. Работать над их восстановлением надо крайне осторожно, на это требуется время, они должны правильно срастаться, и за этим процессом надо наблюдать.

Вопрос: Речь идет о восстановлении чувствительности правой руки?
Эрик Булье: Совершенно верно.

Вопрос: Он не собирается в этом году посещать гонки?
Эрик Булье: Не знаю. Думаю, он приедет на гонку тогда, когда почувствует, что уже готов вернуться в спорт.

Источник: F1News

Теги: ndash, renault, ablao, ferrari