Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В McLaren не планируют начинать работать с новой машиной MP4-30, оснащённой двигателем Honda, до официальной презентации и тестов в Хересе.

Ранее издание El Mundo Deportivo писало, что британцы планируют вывести машину на трассу в Сильверстоуне еще до официальной презентации в рамках разрешённых съемочных дней.

Но представитель McLaren опроверг эту информацию в интервью Motorsport: «Мы не планируем работать на трассе с MP4-30 до тестов в Хересе».

Испанское издание также сообщает, что McLaren, по всей видимости, второй год подряд останется без титульного спонсора – переговоры между британской командой и испанской телекоммуникационной компанией Movistar продвигаются не лучшим образом.

В свою очередь швейцарское издание Blick отмечает, что Sauber представит свою новую машину на трассе в Хересе перед самым стартов тестов.

Источник: Autosport.com.ru

Понедельник 12 Января 2015 10:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, хересе, тестов, планируют

Читайте также: Гонка #458. 19 июня 1988 года. Гран При Детройта Поул Айртон Сенна (McLaren MP4/4) – 1:40,606 (143,956 км/ч) Лучший круг Ален Прост (McLaren MP4/4) – 1:44,836 (138,147 км/ч) Победитель Айртон Сенна (McLaren MP4/4) – 1:54:56,035 (132,310 км/ч) В 1987 году машины Williams доминировали в чемпионате не в последнюю очередь благодаря моторам Honda. В 1988-м во многом по вине японской компании команда превратилась в аутсайдера. Уже в середине 1987-го стало известно, что со следующего сезона моторы Honda появятся на машинах McLaren – Рон Деннис сделал всё, чтобы заполучить лучшие двигатели Формулы 1. Однако японцы готовы были поддерживать только две команды, так что кто-то из клиентов – Williams или Lotus – эти двигатели должен был потерять. Казалось бы, выбор довольно очевиден: Lotus с Сенной за весь сезон выиграли два Гран При, Williams с Мэнселлом и Пике – девять и завоевали оба титула. Однако в Honda приняли нетривиальное решение сохранить поддержку Lotus. А это значило, что в Williams остались без силовых установок. Уже было известно, что 1988-й должен был стать последним годом в истории турбомоторов, потому тратить силы на доработку таких двигателей в BMW и Porsche посчитали излишним и покинули чемпионат. Так как Ferrari свои моторы не продавала, договариваться стало просто не с кем. Оставались старые моторы BMW под брендом Megatron и Alfa Romeo под маркой Osella, а также частные Hart, но эти варианты были бесперспективны. Потому в Williams решили перейти на атмосферные моторы. Определённый резон в этом был. В 1988-м вступили в силу новые, куда более серьёзные ограничения для машин с турбомоторами. Во-первых, максимальное давление наддува теперь было ограничено на уровне 2,5...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Карлос Сайнс: В моей жизни начинается новая глава

Андреас Зайдль – новый руководитель команды McLaren

Марк Хьюз о перспективах McLaren в новом сезоне

Италия'76: Возвращение

Карлос Сайнс: Посмотрим, что принесут перемены

ЮАР'73: Стюарды и Стюарт

Марко: У нас есть желание найти решение по Джеймсу Ки

Ландо Норрис: У меня будет время освоиться

Итоги сезона: McLaren F1 Team

Сайнс: В McLaren я сразу почувствовал себя как дома