Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонка в аргентинском Сан-Луисе расставила все точки над «i» в чемпионате мира по ралли-кроссу

Виталий БЛИНУШОВ, фото rallycrossrx.com и команд-участниц

В преддверии первого в истории чемпионата мира по ралли-кроссу многие потирали руки в предвкушении отчаянного сражения за титул. Однако первый блин планетарного масштаба вышел не то, чтобы комом, но не совсем таким, каким хотели бы его видеть поклонники асфальтово-грунтовых гонок. Увы, факт остается фактом – красивого сражения за первое в истории золото мирового первенства не вышло: записной неудачник прошлогоднего чемпионата Европы, норвежец Петтер Сольберг, в этом году оказался на голову сильнее всех своих оппонентов! Как результат, победитель WRC 2003 года еще за два этапа до завершения сезона, на гонке в Италии, оформил второй в своей карьере титул чемпиона мира

Петтер Сольберг второй раз в жизни покорил вершину чемпионата мира
Заключительная гонка сезона проходила в Аргентине, в городке Сан-Луис, что в 800 километрах к западу от Буэнос-Айреса. Дорожку для ралли-кросса удачно вписали в кольцевую конфигурацию местного автодрома: в результате получилась 1400-метровая трасса, которая стала не только самой длинной в чемпионате, но и самой скоростной. Впрочем, не обошлось и без недостатков: главной проблемой стала непроглядная пыль, поднимаемая в воздух колесами 600-сильных полноприводных автомобилей. Побороть ее смог только дождь, который пролился над трассой в субботу – во время третьей и четвертой серий квалификаций. Помимо пыли, в Аргентине случились неполадки с системой хронометража, из-за чего старт нескольких заездов пришлось давать повторно. Ну а курьезная ситуация с нехваткой топлива для участников и вовсе заставила организаторов этапа сократить число кругов в полуфинале и финалах с шести до четырех.

Такое количество пыли, как в Сан-Луисе, не на всяком автокроссе встретишь…

Хотя перед гонкой в Сан-Луисе Петтер Сольберг уже выиграл четыре этапа, он отнюдь не собирался останавливаться на достигнутом. Накануне решающих стартов норвежец восхищался ралли-кроссовой трассой, построенной аргентинскими мастерами, и честно признался, что конфигурация трека отлично подходит его стилю пилотирования. И ведь не ошибся Мистер Голливуд, легко выиграв квалификацию и полуфинал! Да и в финале 600-сильный Citroen DS3 Сольберга с огромным отрывом прикатил к финишу первым. В чем же секрет успехов Петтера, помимо его природной скорости? В завоевании золота норвежцу, прежде всего, помогла основательная подготовка, которая началась еще в прошлом году. Построив абсолютно новый автомобиль, учтя в конструкции все те детские болезни, что преследовали его DS3 в сезоне-2013, а также сменив моториста, Сольберг-младший достиг идеального баланса в технике, которого ему так не хватало раньше.

Золотые диски на автомобиле Петтера Сольберга символизировали его победу в чемпионате

В сражении за серебро чемпионата сошлись два молодых пилота, которые в прошлом году были победителями совсем разных серий: 18-летний латыш Рейнис Нитишс, безоговорочно выигравший 1600-кубовый зачет чемпионата Европы, и финн Тоомас Хейккинен – триумфатор североамериканского турнира Global Rallycross Championship. Поначалу чаша весов склонялась в сторону прибалта, который даже успел побывать лидером чемпионата. Однако под занавес серии Нитишс немного сдал, а Хейккинен, наоборот, прибавил оборотов и постепенно вышел на вторую строчку общего зачета. На гонке в Сан-Луисе Volkswagen Polo Хейккинена был не столь быстр, как Ford Fiesta Нитишса: финн прикатил в финале пятым, в то время как латыш стал серебряным призером этапа. Однако того запаса, что Тоомас набрал по ходу сезона, все же хватило ему для того, чтобы сохранить второе место в чемпионате.

В отличие от мирового ралли, Volkswagen пока не может похвастать таким же преимуществом и в ралли-кроссе. Впрочем, серебро Тоомаса Хейккинена тоже можно записать немецкой марке в актив
Что примечательно – в командном зачете так же вели борьбу пилоты Фольксвагена и Форда. И, в отличие от личной классификации, судьба золотых наград решалась именно в Аргентине. Перед поездкой в Южную Америку лидером общего зачета были фольксвагеновцы, однако финальный аккорд чемпионата лучше удался пилотам Голубого овала. Рейнис Нитишс с Андреасом Баккерудом не только откатали квалификации лучше, чем Тоомас Хейккинен с Антоном Марклундом, но и на пару пробились в финал, застолбив итоговое первое место за фордовской командой Olsbergs/MSE.

Слетанная пара Рейниса Нитишса и Андреаса Баккеруда завоевала золото в командном зачете чемпионата

Помимо борьбы за медали чемпионата, финальный этап планетарного запомнился участием двух очень интересных пилотов. За рулем 600-сильного болида дебютировал призер нескольких этапов чемпионата мира по ралли, австриец Манфред Штоль, который оседлал Citroen DS3 команды Петтера Сольберга.  А серебряный призер турнира Global Rallycross Championship в зачете Lites, швед Кевин Эрикссон (сын основателя команды Olsbergs/MSE Андреаса Эрикссона), вывел на старт хэтчбек Ford Fiesta. Для австрийца ралли-кросс был в диковинку и ему по ходу гонки пришлось привыкать ко многим новшествам. Тем не менее, ветеран раллийного движения пробился в полуфинал, где на собственной шкуре прочувствовал все «прелести» контактной борьбы. Ввязавшись в отчаянную схватку с Тимми Хансеном за третье место, Штоль вышел из нее побежденным – Манфред был вынужден сложить оружие из-за сломанного рулевого управления.

Знакомство с ралли-кроссом прошло для Манфреда Штоля в максимально боевых условиях

В отличие от опытнейшего австрийца, Кевин Эрикссон, пришедший в большой автоспорт лишь в прошлом году, взял с места в карьер. Показав второе время в свободной практике, по результатам квалификации швед записал на свой счет пятый результат! В финале 560-сильный болид Эрикссона стартовал с третьего ряда, но уже к середине Кевин заезда мчал на третьем месте, вслед за Рейнисом Нитишсом. Даже небольшая стычка с Тоомасом Хейккиненом не помешала молодому шведу прикатить на подиум в дебютной гонке!

Кевин Эрикссон, пересев с 310-сильного болида класса Lites на 560-сильный автомобиль категории SuperCars, наглядно доказал, что монокласс отлично выполняет роль стартового плацдарма для молодых пилотов

Одним из главных неудачников чемпионата стала команда Peugeot–Hansen Motorsport: построенные на скорую руку хэтчбеки Peugeot 208 по ходу сезона не радовали своих пилотов ни скоростью, ни надежностью. А для трехкратного чемпиона Европы, казанца Тимура Тимерзянова, сезон и вовсе стал сплошным разочарованием. Если в прошлом году Тимур никак не мог доехать на Ситроене DS3 до первого места в гонке, то в этом сезоне он даже в финалы пробивался далеко не на каждом этапе! Наспех построенный автомобиль никак не хотел ехать так, как хотелось Тимуру, а мотористы из французской компании Oreca, погнавшиеся за резко возросшей в чемпионате мощностью силовых агрегатов, проиграли в надежности. В итоге лимит в пять двигателей Тимур исчерпал еще в середине сезона – так что на гонке в Турции, установив шестой мотор, россиянин заработал штраф в 15 баллов и откатился на седьмое место в генеральной классификации. Аргентинский этап не прервал череду неудач Тимерзянова – невнятное выступление в квалификации и очередные проблемы с автомобилем в полуфинале оставили его за бортом решающей гонки. Так что для Тимура предстоит нелегкое межсезонье, где ему надо определиться: оставаться ли в коллективе Кеннета Хансена или пытать счастья в другой команде.

Тимур Тимерзянов провел свой худший свой сезон в ралли-кроссе: седьмое место – это явно не то, на что рассчитывал 27-летний казанец в этом году

Немногим лучше сложился сезон для напарника Тимура, молодого шведа Тимми Хансена, который в этом году принес франко-шведскому коллективу единственную победу. Так же, как и Тимерзянов, сын 14-кратного чемпиона Европы весь сезон промучился со своим Peugeot 208, однако под конец сезона Хансен все же заставил новинку ехать в нужном ритме. Однако полноправно войти в группу лидеров шведу так и не удалось: штраф за замену очередного двигателя лишил его полутора десятка зачетных очков, что стоило бронзы в чемпионате и самому Хансену-младшему, и всей его команде.

Кеннет Хансен дает чемпионские наставления своему старшему сыну Тимми

Не успели пилоты смахнуть с себя аргентинскую пыль, как уже в эти выходные в Катаре им предстоит принять участие в торжественной церемонии награждения FIA. После этого у команд останется чуть больше четырех месяцев, чтобы подготовиться к чемпионату мира 2015 года – старт нового сезона запланирован на последний уикенд апреля в португальском Монталегре.

Чемпионат мира по ралли-кроссу
Итоговое положение:

Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Петтер Сольберг Норвегия Citroen DS3 267 2 Тоомас Хейккинен Финляндия Volkswagen Polo Mk5 221 3 Рейнис Нитишс Латвия Ford Fiesta Mk7 210 4 Тимми Хансен Швеция Peugeot 208 199 5 Андреас Баккеруд Норвегия Ford Fiesta Mk7 193 6 Антон Марклунд Швеция Volkswagen Polo Mk5 173 7 Тимур Тимерзянов Россия Peugeot 208 152

Источник: auto-sport.ru

Четверг 04 Декабря 2014 22:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: петтер, сольберг, европы, тимур

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Петтер – лучший, Тимур – на подиуме!

Петтер Сольберг проведет второй сезон в ралли-кроссе

Петтер Сольберг подтвердил, что проведет предстоящий сезон в соревнованиях по ралли-кроссу

Петтер Сольберг перейдет в ралли-кросс

Петтер Сольберг пропустит следующий сезон WRC

Петтер Сольберг выразил готовность выступать в ралли бесплатно

"День жестянщика" по-итальянски

На Ралли Франции Сольберг врезался в столб и обесточил деревню

Латвала лидирует, Сольберг догоняет, а Лёб отстаёт

Петтер Сольберг получил отложенную дисквалификацию