Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году изменилась система наказаний, появились пятисекундный штраф перед пит-стопом и система штрафных баллов, ужесточилось наказание за выпуск машины в небезопасном состоянии. В интервью пресс-службе FIA член Всемирного Совета FIA по автоспорту Гарри Конелли рассказал об итогах работы стюардов в этом году.

Вопрос: Какие перемены сыграли главную роль для стюардов Формулы 1 в этом сезоне?
Гари Конелли: Я считаю, что самой главной переменой стало появление пятисекундного штрафа, ведь раньше в некоторых случаях было нелегко найти подходящее наказание. За исключением предупреждения, минимальным доступным штрафом был проезд по пит-лейн, который стоил гонщику потери многих позиций. Пятисекундный штраф – хороший компромисс, в этом году мы часто его использовали.

Вторая вещь, которую нам поручил президент FIA – быстро принимать решения, за два или три круга гонки, и мы с этим справились, за исключением тех случаев, когда приходилось откладывать решение до финиша, чтобы получить показания гонщиков. В этом плане сезон прошёл хорошо.

Вопрос: Гонщиков тоже больше устроил пятисекундный штраф?
Гари Конелли: Ни один гонщик не хочет быть оштрафованным, но пятисекундный штраф их устраивает больше, чем проезд по пит-лейн. Команды положительно оценили гибкость подхода, ведь отбыть наказание можно за время пит-стопа, и это не слишком сильно влияет на их стратегию.

Вопрос: В этом году появились высокотехнологичные силовые установки, но возникли проблемы при наложении штрафов за превышение разрешенного количества используемых компонентов?
Гари Конелли: Всю подготовительную работу выполнили Джо Бауэр и техническая команда. Они консультируют нас по поводу нарушений, а штрафы в этом случае присуждаются автоматически. На самом деле, это простое решение.

Сложности возникли в Абу-Даби, когда стюардам пришлось принимать решение в обстоятельствах, с которыми мы не сталкивались прежде: Роман Грожан получил несколько штрафов за использование дополнительных элементов силовой установки, но поскольку это была финальная гонка сезона, наказание не могло быть перенесено на следующий Гран При. Стюарды вышли из положения, нашли элегантное решение.

Вопрос: Еще один спорный момент – соблюдение границ трассы, особенно в Австрии, где результаты квалификации многих гонщиков были аннулированы...
Гари Конелли: Стюарды полагаются на рекомендации директора гонки относительно того, что приемлемо, а что – нет. В Австрии нам сказали, что в квалификации неприемлемо выезжать за пределы трассы в 7-м и 8-м повороте, и если это происходит, результат аннулируется. Все команды получили предупреждение, и стюарды действовали соответствующим образом.

Вопрос: Вы считаете, что система штрафных баллов работает?
Гари Конелли: Я в этом не уверен. Этот вопрос надо поставить на обсуждение. Ни один гонщик не заработал за сезон 12 штрафных баллов, что привело бы к пропуску гонки, мне кажется, нам надо вновь это проанализировать.

Вопрос: В целом, это был успешный сезон для стюардов?
Гари Конелли: Думаю, да. Приглашенные стюарды из числа бывших гонщиков очень помогли нам в работе. Чем дольше они участвуют в судействе, тем лучше это делают, команда стюардов становится более сплочённой, а их решения – более предсказуемыми.

Источник: F1News

Среда 03 Декабря 2014 13:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: конелли, стюардов, наказание, пятисекундный

Читайте также: В Бразилии официальная пресс-конференция в четверг прошла по несколько необычному сценарию, поскольку кроме шести пилотов в ней также принял участие Чарли Уайтинг, директор гонок FIA. Причём, он это сделал по собственной инициативе, поскольку считал важным донести до аудитории своё видение ситуации с решениями стюардов Гран При Мексики. После гонки развернулась широкая дискуссия о том, в какой мере эти решения были последовательными, поскольку логика судей казалась неочевидной. На пресс-конференции в Сан-Паулу присутствовали все четыре гонщика, чьи действия оказались в поле зрения стюардов: Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо. У каждого из них сегодня была возможность высказать своё мнение по поводу вердикта стюардов, кто-то с ним согласился, например, Хэмилтон, кто-то посчитал его несправедливым. В частности, Ферстаппен предложил внести коррективы в правила и автоматически штрафовать за любой выезд за пределы трассы. Уайтинг не готов это принять и решил ещё раз объяснить подход федерации к подобным ситуациям, проиллюстрировав своё выступление видеозаписями спорных эпизодов гонки в Мехико. «Все инциденты – разные, хотя какие-то на первый взгляд могут казаться схожими и напоминать другие случаи, происходившие на предыдущих гонках, – прокомментировал директор гонок FIA. – Надо понимать, что в распоряжении стюардов имеется огромный объём различного видеоматериала и другой информации, недоступной остальным. Непосвящённые могут заявить, что судейские решения не отличаются последовательностью. Но по своему опыту знаю, что когда мы начинаем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Спорный момент: откуда стартовать штрафникам?

Гари Конелли о работе стюардов в сезоне 2014 года

Кевин Магнуссен: «Не думаю, что в Спа и Монце стал мишенью для стюардов»

Уорик: В Mercedes должны были ждать подобных инцидентов

Хорнер недоволен решение стюардов оштрафовать Уэббера

Сутил надеется на более предсказуемые решения стюардов

В Force India не согласны с решением стюардов

Джонс: Работа стюарда позволяет иначе взглянуть на гонку

В FIA довольны приглашением гонщиков на роль стюардов

Электронные помощники стюардов