Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Результаты гонщиков Red Bull Racing были исключены из протокола квалификации Гран При Абу-Даби после того, как проверка показала, что на скорости передние крылья прогибались, повышая аэродинамическую эффективность машины. Комментируя решение стюардов, Кристиан Хорнер говорил, что у других команд передние антикрылья тоже прогибались под нагрузкой.

Главный инженер Williams Роб Смедли подтвердил, что в Абу-Даби FIA проверяла гибкость передних антикрыльев машины FW36 и признала их соответствующими регламенту.

«Полагаю, в FIA проверили гибкость передних антикрыльев нескольких команд, – приводит слова Роба Смедли британский Autosport. – В том числе проверку прошло и наше крыло, и оно было признано соответствующим регламенту. По ходу всего уик-энда мы обсуждали эту ситуацию с FIA, и, в конечном итоге, они решили, что наши действия не нарушают регламент.

Я не знаю, что сделали в других командах, и не могу это комментировать, но, определенно, наша машина была признана легальной».

Теги: Роб Смедли, Williams

Источник: F1News

Четверг 27 Ноября 2014 16:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: смедли, команд, прогибались, williams

Читайте также: На Circuit of the Americas (СОТА) завершаются последние приготовления к старту гоночного уик-энда, сотрудники автодрома стараются учесть каждую мелочь и ничего не оставить без внимания. Правда, в автоспорте это не всегда получается, ведь бывает, что даже команды забывают что-то прихватить с собой, вылетая на гонки. «Мне доводилось видеть, как люди перевозили какие-то части машин в самолётах прямо на пассажирских местах, – рассказал Дэвид Пейс, вице-президент COTA по производственным вопросам, в интервью техасской газете Austin American-Statesman. – Покупался ещё один билет, деталь грузилась в салон самолёта, а на соседнем сиденье летел сопровождающий её сотрудник». Но в основном логистика в Формуле 1 продумана и организована очень чётко: на Гран При в Остин грузы были доставлены на семи самолётах Boeing 747, а также более чем в 80-ти морских контейнерах, не считая многочисленных более мелких отправлений, которые прибывают на автодром до самого последнего момента. «Такое происходит на каждой гонке, – подтверждает Алиша Прилипп, работающая на COTA в качестве автоспортивного менеджера. – Но, кстати, первое, что все команды устанавливают и подключают, это кофеварка. И в понедельник мне пришлось решать проблему, как подключить европейскую кофе-машину, которую, к тому же, уронили при распаковке. В сущности, просьбы, с которыми обращаются команды, не такие уж странные, просто всё происходит в последний момент. Все привозят свои кофеварки, они не хотят пить наш кофе, поэтому им нужно, чтобы кофе-машины заработали немедленно». Проблема в том, что в США напряжение в сети не 230 вольт, а 120 при частоте 60 Гц, тогда как в Европе принят...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Формуле 1 обсуждают способы сокращения расходов

Летний перерыв – это не только отдых...

DTM: ЛЕТО НА ГОНКАХ!

В Force India ожидают перехода Формулы 1 на франшизы

Росс Браун: Почему бы реформы не начать уже сейчас?

Жан Тодт: Мы хотим видеть двенадцать команд

Доходы команд от спонсорских контрактов снижаются

Четыре двигателя обойдутся дешевле, чем три

Ушёл из жизни Тим Парнелл

Жан Тодт о будущем Формулы 1