Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
honda odyssey безопасность crashtest nissan quest chrysler town and country toyota sienna dodge grand caravan

«В гостях» у IIHS минивэн Honda Odyssey разбился раньше конкурентов — в прошлом году. Он получил высшие оценки за всё, кроме структуры кузова, которую признали приемлемой. Смотрите видеоролик.

С траховой институт безопасности на дорогах США (IIHS) проверяет на прочность все минивэны, представленные на американском рынке. Для них организованы фронтальные краш-тесты с малым перекрытием, и на сегодняшний день разбиты пять моделей из шести. Осталось испытать только новую Kia Sedona, которую производитель решил доработать для улучшения защиты. Седону протестируют в ближайшее время, а пока половина её соперников показала печальные результаты: Nissan Quest, Chrysler Town and Country и его брат-близнец Dodge Grand Caravan получили оценку «плохо» (кол по четырёхбалльной шкале). Зато Toyota Sienna заработала тройку («приемлемо»), тогда как Honda Odyssey выступила на высшую четвёрку («хорошо»).

При ударе Сиенны о жёсткий барьер на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием водительское пространство сжалось в разных местах на 11-14 см. Голова манекена соскользнула с фронтальной подушки безопасности влево. Ремень позволил кукле сдвинуться слишком далеко вперёд. Обе ноги оказались в ловушке: левая застряла между сиденьем и приборной панелью, а правую зажало между педалями так, что после испытаний освобождать манекен пришлось с помощью лома. Тем не менее IIHS заключил, что Toyota Sienna — это «низкий риск каких-либо значительных травм в столкновении при схожих обстоятельствах». Как и Honda Odyssey, модель получила рейтинг Top Safety Pick+.

Минивэн Nissan Quest при ударе смялся так, что не смог уберечь водителя-манекена от травм левого бедра, левого колена, левой голени и стопы. Испытатели сказали, что для живого человека будет большой удачей, если после такой аварии он снова сможет нормально ходить.

Сородичи Chrysler Town and Country и Dodge Grand Caravan выступили одинаково и чуть хуже, чем Nissan Quest. У водителей Крайслера с Доджем при фронтальном столкновении тот же набор травм, что и у человека за рулём Ниссана, но к ним добавляется повреждение правой голени.

«Минивэны популярны среди родителей, то есть той части аудитории, которая особенно печётся о безопасности. Однако, к сожалению, мы увидели, что только две модели обеспечивают достойную защиту при ударе с малым перекрытием», — развёл руками главный научный сотрудник IIHS Дэвид Зуби. Сами автопроизводители недолюбливают независимые исследования Страхового института, называя их далёкими от реальности. Они считают более репрезентативными испытания Национального агентства по безопасности дорожного движения (NHTSA). Эти тесты обязательны для сертификации в США, но проводятся не по такой жёсткой методике: скорость не 64, а 56 км/ч, и перекрытие не 25%, а 100%.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 24 Ноября 2014 16:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: odyssey, honda, quest, nissan

Читайте также:Фернандо Алонсо на протяжении значительной части дистанции ехал на 10-й позиции впереди Эстебана Окона" title="В Мельбурне Фернандо Алонсона протяжении значительной части дистанции ехал на 10-й позиции впереди Эстебана Окона"> Не в первый раз в McLaren-Honda должны быть благодарны Фернандо Алонсо: пока на его машине не сломалась подвеска, он имел все шансы заработать в Австралии хотя бы одно очко, на что вообще-то было сложно рассчитывать, если вспомнить проблемы, преследующие команду с предсезонных тестов. В оставшиеся недели перед стартом чемпионата в Уокинге спешно дорабатывали машину, а мотористы Honda пытались повысить надёжность силовой установки, но по итогам квалификации в Мельбурне Алонсо смог показать только 13-й результат. Однако в воскресенье значительную часть дистанции он ехал на 10-й позиции, сдерживая натиск Эстебана Окона, проводившего свою первую гонку в составе Force India, хотя на прямых максимальная скорость розовой машины была на 27 км/ч выше, чем у McLaren. Под конец прошлого сезона была надежда, что 2017 год McLaren начнёт лучше, чем предыдущие два, но уже ясно, что этим ожиданиям не суждено сбыться. В прошлом году Алонсо часто говорил, что смена технического регламента даёт его команде шанс сократить отставание от лидеров, а в Honda обещали добиться некоего прорыва, совершенствуя свою силовую установку. В итоге после тестов в Барселоне Алонсо вынужден был констатировать, что двигателю не хватает ни мощности, ни надёжности. Проявилось сразу несколько проблем, но две из них наиболее тревожные: во-первых, повышенные вибрации приводили либо к повреждению самого двигателя, либо к поломкам периферийных систем силовой...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фернандо Алонсо: Уик-энд в Мельбурне будет сложным

Зак Браун: Мы хотим найти быстрое решение проблем

Тед Крэвиц о ситуации McLaren и Honda

Зак Браун: У нас долгосрочный контракт с Honda

McLaren: 80 кругов, несмотря на проблемы

Эрик Булье: У McLaren и Honda долгосрочный контракт

Honda и Жиль Симон прекратили сотрудничество

Хасэгава: Проблемы могут сказаться на старте сезона

В McLaren обещают решить проблемы к началу сезона

В McLaren сожалеют о потерянном времени