Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команды, использующие силовые установки Renault, неплохо выглядели в пятницу. Французские мотористы считают, что это позволит им претендовать на выход в десятку лучших в квалификации...

Реми Таффен, главный гоночный инженер: «День прошёл достаточно позитивно, все три наши команды считают, что могут претендовать на выход в финал квалификации. Борьба за второй ряд наверняка окажется очень плотной, и машины Red Bull Racing, безусловно, будут в ней участвовать. Если они смогут его завоевать, а затем им удастся хороший старт, то появится шанс оказать давление на пилотов Mercedes в первом повороте, где на первом круге мы часто видим обгоны. Поэтому очень важно извлечь максимум из квалификационной формы RB10.

Машины Toro Rosso сегодня вновь выглядели очень сильно в обеих тренировках. С утра Даниил был третьим, Макс тоже оказался недалеко, и его время особенно хорошо, учитывая то, что было показано во время моделирования гонки – это сулит, конечно, отличные перспективы на воскресенье.

Он замещал Жан-Эрика, который, к сожалению, не смог проехать сколь-нибудь значимую дистанцию во второй половине дня из-за проблемы с ERS. К счастью, Даниил в более жарких условиях проехал большое количество кругов, так что у нас достаточно данных по поводу требований к системе охлаждения машины, если на трассе по-прежнему будет сухо.

Было здорово увидеть в Остине Lotus в более конкурентоспособной форме, и они продолжают подтверждать её здесь, в Интерлагосе. Оба гонщика стучатся в дверь десятки лучших, и я был бы рад увидеть завтра хотя бы одного из них в финальной части квалификации».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Пятница 07 Ноября 2014 21:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, квалификации, плотной, борьба

Читайте также: Трасса в Мехико, на которой проходит Гран При, расположена выше 2200 метров над уровнем моря, поэтому машины там испытывают особые нагрузки, прежде всего, это относится к силовым установкам. О том, что ждёт команду Renault в Мексике, рассказал технический директор её моторостроительного подразделения Реми Таффен. Вопрос: Какой подход вы применяли год назад, когда гонка в Мексике проходила впервые, и какие коррективы в работу внесли потом, получив этот опыт?Реми Таффен: Когда в прошлом году мы впервые туда отправились, то понимали, что заметного падения мощности не будет, хотя в случае с атмосферными двигателями картина была бы иной. Воздух там намного менее плотный, и прежние безнаддувные моторы могли терять примерно 22% мощности. В случае с турбодвигателями это просто приводит к тому, что турбине приходится вращаться быстрее. На работе системы рекуперации это тоже никак не отражается. Вопрос: Кроме повышенных нагрузок на силовую установку, могут ли там быть ещё какие-нибудь проблемы?Реми Таффен: Есть ещё одна область, на которую необходимо обратить особое внимание: при меньшей плотности воздуха не только процесс сгорания топлива идёт менее эффективно – охлаждение силовой установки происходит тоже несколько хуже. Но, поскольку мощность остаётся на прежнем уровне, вам приходится заботиться о том, чтобы отвести всю тепловую энергию. Фактически через воздухозаборники проходит меньше воздуха, и в прошлом году в этой связи были вопросы. К счастью, наши прогнозы оказались довольно точными, и никаких неожиданностей не было. Сейчас мы их тоже не ожидаем. Но если температура окружающей среды будет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го

Реми Таффен: Нас ждёт много работы

Реми Таффен: В Бразилии мы сделаем шаг вперёд

Реми Таффен: У нас есть всё, чтобы добиться успеха