Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

F1News.Ru рассказывал, что в Остине ходили разговоры о возможном бойкоте Гран При США со стороны трёх команд, требующих более справедливого распределения призовых выплат между участниками чемпионата и снижения затрат.

Пока до этого дело не дошло, но после гонки стало известно, что Lotus, Sauber и Force India не отказались от идеи бойкота и могут пойти на крайние меры во время одного из двух оставшихся этапов сезона.

Журналисты почувствовали угрозу этого в словах Жерара Лопеса, совладельца и руководителя Lotus F1, сказавшего в Остине: «Интересно посмотреть, как будут развиваться события в ближайшие недели. Мы хотим, чтобы на следующей неделе в Бразилии было найдено решение, а в дни финального этапа сезона в Абу-Даби достигнуты договорённости… К счастью, у нас есть Берни Экклстоун. Если кто-то и может изменить ситуацию, то это он. Если он захочет, то это в его силах».

Напрашивается вопрос: если этого не произойдёт, тогда три команды перейдут к действиям? Тем более, что к финалу сезона будет приковано общее внимание, и организаторам чемпионата меньше всего нужен будет скандал.

Глава менеджмента Формулы 1 уже дал понять, что хотел бы принять какие-то меры, но не всё в его власти.

«Я знаю, в чем проблема, но не знаю, как ее решить… Если бы компания принадлежала мне, я бы иначе всё организовал, поскольку речь бы шла о моих деньгах. Однако я имею дело с людьми, чей бизнес состоит в том, чтобы зарабатывать», - сказал Экклстоун, имея в виду инвестиционный фонд CVC Capital Partners, контролирующий экономику Формулы 1.

Теги: Жерар Лопес

Источник: F1News

Понедельник 03 Ноября 2014 16:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, бойкота, отказались, india

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1