Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Подводя итоги квалификации в Остине, операционный директор Lotus Алан Пермейн заявил, что команда удовлетворена результатами, даже несмотря на неудачу Романа Грожана...

Вопрос: Как прошла квалификация для команды?
Алан Пермейн: Мы можем быть удовлетворены сегодняшней квалификацией. Обидно, что Пастор упустил шанс пробиться в финал, он был достаточно быстр для этого.

Тем не менее, после результатов последнего времени 11-е место в квалификации – не так плохо, тем более, что стартовать мы будем с десятого из-за штрафа Дженсона Баттона. Учитывая, что мы начнём гонку на свежей резине, у нас появится возможность бороться за очки.

Роман в квалификации столкнулся с проблемами. Поведение машины сильно отличалось от того, что было в утренней тренировке, передние колёса часто блокировались. Надеюсь, мы разберёмся с этим и в гонке он будет столь же быстр, как и сегодня с утра.

Вопрос: Что вы думаете по поводу стратегии на гонку?
Алан Пермейн: В целом в этот уик-энд мы сделали неплохой шаг вперёд. В воскресенье мы ждём двух-трёх пит-стопов, так что это будет захватывающая гонка с разными вариантами стратегии. Шины ведут себя здесь лучше, чем в Сочи, где у нас возникли серьёзные сложности.

Источник: F1News

Суббота 01 Ноября 2014 22:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пермейн, квалификации, сделали, гонку

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф признал, что у команды пока нет ответов на вопросы, возникшие по ходу квалификации, и не смог объяснить, почему Льюису Хэмилтону даже не удалось пройти в финал квалификации, тогда как Валттери Боттас показал 3-е время. Вопрос: Проблемы возникали у вас в Сингапуре в 2015 году, в Сочи в этом сезоне и вот теперь в Монако. Всё это трассы, где покрытие отличается низкой абразивностью, с низким уровнем сцепления, и где повороты довольно короткие. Вы, очевидно, пытаетесь разобраться, есть ли здесь какие-то закономерности?Тото Вольфф: Не думаю, что стоит делать такие обобщения. Дело в том, что прогревать шины до рабочих температур и удерживать их в этом диапазоне очень сложно. Необходимо добиться, чтобы передняя резина эффективно заработала одновременно с задней, а это трудно, и по ходу быстрого круга Льюиса Хэмилтона можно было видеть, как его машина то прибавляет в скорости, то теряет её – к сожалению, в основном происходило второе. В Сингапуре в своё время возникла совершенно другая проблема, с которой мы тогда разобрались. Такое впечатление, что и здесь мы уже понимаем, что происходит, но почему мы так сильно отстаём, пока неясно. Вопрос: Почему так много времени уходит на то, чтобы найти ответы на такие вопросы?Тото Вольфф: В машину заложена определённая концепция, можно сказать, что у неё есть своего рода ДНК. Думаю, мы уже демонстрировали, что W08 может быть быстрой и в квалификациях, и в гонках, но иногда, когда мы пытаемся её правильно настроить, она ведёт себя, словно капризная примадонна. Возможно, отличия от оптимального баланса минимальные, но мы просто должны во...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Ки: Пока мы довольны уик-эндом

Видео: Второй день квалификации в Индианаполисе

Видео: Первый день квалификации в Индианаполисе

IndyCar: Итоги «Быстрой пятницы»

Эстебан Окон: Хороший результат вселяет оптимизм

Даниил Квят: Мне нужны ответы

Эрик Булье: Браво, амиго!

Памяти Сенны: О квалификации в Монако'88

Вольфф: В финале нам не удалось прибавить в скорости

Эстебан Окон: Я впервые в финале квалификации!