Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Неудачно прошла квалификация для пилотов Toro Rosso. Даниил Квят показал 14-е время, но стартует 17-м из-за того, что команда поставила на его машину седьмой по счету двигатель внутреннего сгорания. Жан-Эрик Вернь квалифицировался на одну позицию ниже напарника.

Даниил Квят (14-й): «Сегодня вторая сессия была многообещающей, но мы не смогли добиться большего. Машине просто не хватило темпа, нужно понять, почему это произошло. У нас практически не было скорости, а у меня возникли проблемы с машиной, шинами и уровнем сцепления с трассой. В дополнении ко всему, на ход этого и следующего уик-энда в Бразилии повлияет штраф с потерей десяти позиций.

Мы должны принять правду, которая состоит в том, что машине не хватает скорости в квалификации. В любом случае, я постараюсь добиться максимума. В пятницу на длинной серии кругов мы выглядели неплохо, так что посмотрим, каким будет результат в гонке. Надеюсь, удастся прибавить. Наша цель – хорошо провести гонку, во время которой произойти может все, что угодно, поэтому, как обычно, мы будем атаковать».

Жан-Эрик Вернь (15-й): «К сожалению, сегодня пришлось поставить один из старых моторов, поэтому мы знали, что не сможем добиться максимума. В добавок ко всему, пропуск первой сессии свободных заездов и проблемы в субботу утром привели к тому, что у меня было не так много времени для поиска оптимальных настроек.

В квалификации было сложно пилотировать из-за сильной избыточной поворачиваемости. Жаль, но мы должны двигаться вперед. Надеюсь, удастся провести хорошую гонку».

Джеймс Ки, технический директор: «Сегодня возникли небольшие проблемы с тем, чтобы заставить шины работать на короткой серии кругов – команда обнаружила эту проблему ещё в пятницу, во время второй тренировки.

За последние два дня условия на трассе сильно менялись – было и жарко, и холодно. Команда работала вчера над настройками, и мы полагали, что нашли подход к высокой температуре, которую ждали во время квалификации. Это усложнило работу в третьей сессии свободных заездов, и в итоге в квалификации мы не смогли сложить вместе все составляющие, как на это надеялись.

Чтобы быть справедливым, нужно отметить, что гонщики сделали все, что было в их силах. Машину было сложно пилотировать из-за того, что шинам не хватало сцепления с трассой. Кроме того, возникли и другие проблемы, с которыми предстоит разобраться, чтобы понять, почему не хватило скорости.

Жан-Эрик проводит сложный уик-энд, поскольку ему не удалось как следует поработать во время свободных заездов. Сегодня утром мы поменяли на его машине двигатель, в результате чего он не смог проехать достаточную дистанцию на шинах Soft. Что касается Даниила, то он получил штраф за использование седьмого двигателя – это отразится на его стартовой позиции в Остине и в Бразилии.

Разочаровывающий день, но вчера скорость на длинной серии с полным баком выглядела неплохо. Мы должны оставить в прошлом этот сложный день и сконцентрироваться на гонке, чтобы постараться добиться максимального результата».

Теги: Джеймс Ки, Жан-Эрик Вернь, Даниил Квят, Toro Rosso

Источник: F1News

Суббота 01 Ноября 2014 23:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, квалификации, жанэрик, даниил

Читайте также: Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше. Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа. Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей. Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата. Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен об итогах квалификации в Монце

В Toro Rosso продлили контракт с Джеймсом Ки

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari