Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Чемпион Евросерии Формулы 3, 18-летний Эстебан Окон, недавно впервые опробовал машину Формулы 1 на тестах Lotus в Валенсии, а сегодня сел за руль Ferrari F10 2010 года в Фьорано – это были ещё одни призовые тесты за чемпионский титул.

Лука Балдиссери, куратор молодёжной Академии Ferrari: «Всегда интересно наблюдать за тем, как молодой гонщик впервые садится за руль Ferrari Формулы 1. Мы привыкли работать с новичками, но удивлены уровнем профессионализма, который сегодня продемонстрировал Эстебан.

Впервые сев за руль одной из наших машин, он не допускал ошибок и сразу был быстр. Это очень непросто, особенно на эмоциональном уровне, поскольку, как я считаю, каждый из тех, кто хочет стать профессиональным гонщиком, мечтает однажды сесть за руль Ferrari. Мы надеемся, что сегодняшние результаты свидетельствуют о его блестящих перспективах».

Эстебан Окон: «Поработать с Ferrari – это невероятно! Только оказавшись здесь, вы по-настоящему можете оценить историю и традиции этой великой компании. Я горжусь, что получил такой шанс.

Трасса очень интересная, техничная и разнообразная, а скорость и мгновенная реакция машины на действия гонщика невероятно впечатлили. Я хочу поблагодарить всех механиков и сотрудников команды, которые мне помогали. Надеюсь, этот день окажется очень полезным для моего будущего».

Теги: Ferrari

Источник: F1News

Среда 29 Октября 2014 20:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, эстебан, тесты, рулем

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?