Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari f60america

От исходной модели лимитированное издание отличается переработанными носовой частью и крыльями (на них появились юбилейные значки), но прежде всего, конечно, отрезанными крышей и задней стойкой. На смену им пришли дуги безопасности, отделанные углеволокном и кожей.

Э кзотичную модель Ferrari F60America итальянцы выпустят тиражом всего десять экземпляров. Новинка основана на купе F12berlinetta, у которого специалисты из Маранелло ликвидировали крышу. А вот мотор (V12 6.3, 740 л.с., 690 Н•м) трогать не стали, как и роботизированную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Даже паспортное время разгона с нуля до 100 км/ч осталось как у базовой машины: 3,1 с.

С новинкой компания вернулась к традиции пятидесятых–шестидесятых выпускать ограниченные серии машин специально для США. Таких, как спайдер 275 GTB/4 NART 1967 года. NART значит North American Racing Team. Эту команду создал в 1958-м эмигрировавший в Штаты гонщик Луиджи Чинетти, чтобы посредством автоспорта (в частности, гонок «24 часа Дайтоны») рекламировать Ferrari. Ведь Чинетти был одновременно и первым дилером Ferrari в США. Итальянцы выпустили только десять экземпляров 275 GTB/4 NART, но популярность спайдера за океаном оказалась столь высока, что несколько сторонних компаний позже имитировали эту модель, самостоятельно конвертировав исходное купе 275 GTB/4 с мотором V12 3.3 в «открытку». Сейчас десять оригинальных GTB/4 NART — одни из самых дорогих коллекционных машин марки.

В салоне появилась несимметричная отделка, с водительской стороной, украшенной композитными материалами красного цвета, и спортивными сиденьями, на спинках которых изображён стилизованный американский флаг.

Дизайнеры интерьера F60America черпали вдохновение в исторических гоночных моделях с несимметричным салоном. А вот экстерьер вызывает ассоциации с командой NART — дорожный спайдер заимствовал у неё ливрею. Необычная модель была представлена в Беверли-Хиллз в рамках юбилейных мероприятий. Известно, что цена F60America составляет $3,2 млн. И все десять экземпляров уже нашли своих владельцев.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 13 Октября 2014 12:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, famerica, десять, экземпляров

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1