Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На старт сезона Формулы 1 2016 года должна выйти американская команда Haas F1, подготовка к дебюту давно идет высокими темпами. В интервью Charlotte Observer Джин Хаас заявил, что первая машина должна быть готова в конце ноября следующего года...

Вопрос: Как вы нанимаете людей для команды Формулы 1, чем привлекаете их в Шарлотту?
Джин Хаас: Мы пока не начали активно нанимать людей. Первое, что мы сделали – заключили соглашения с лучшими партнерами. Нам потребовалось полгода на переговоры с Ferrari. Как только мы разобрались с этим, многие элементы мозаики встали на свои места.

Вопрос: В Формуле 1 ваше желание устроить базу в США считают, по меньшей мере, странным?
Джин Хаас: Они все странные. Впрочем, команды разбросаны по всему миру. Есть Ferrari, которая работает из итальянского Маранелло; российская команда, работающая из Великобритании; Sauber, база которой находится в Швейцарии; две команды Red Bull, расположенные в Великобритании и Италии.

Вопрос: Чуть больше года назад вы выставили на старт четвертую команду в Sprint Cup Series в NASCAR. Нынешняя задача сложнее? Она требует больше времени и сил?
Джин Хаас: Я участвовал в обоих проектах примерно в равной степени, поскольку у меня есть другие люди, которые выполняют большую часть напряженной работы и добиваются, чтобы все детали взаимодействовали. Гоночная составляющая – крайне важная часть моего бизнеса, но я занимаюсь ей не каждый день. Всё сводится к тому, чтобы пригласить правильных людей. У нас есть Гюнтер Штайнер – он руководит командой, и, в сущности, это его задача – найти способ собрать всё воедино.

Вопрос: На какой стадии поиски гонщиков?
Джин Хаас: Пока мы не ищем гонщиков. Сезон переходов в Формуле 1 начинается только сейчас, до конца года не понять, как будет развиваться ситуация. Мы будем подбирать пилотов в мае или июне, а за следующие три месяца поймём, у кого нет контракта.

Вопрос: Хотелось бы вам подписать контракт с американским гонщиком?
Джин Хаас: Американский гонщик поможет привлечь внимания прессы и спонсоров. Это конечная цель – в американской команде должен выступать американский гонщик, но сначала мы подпишем контракт, по крайней мере, с одним опытным гонщиком. Со вторым пилотом вариантов больше. Возможно, мы пригласим перспективного молодого гонщика.

Вопрос: У вас не возникало желания отказаться от этой идеи?
Джин Хаас: На самом деле, чем дальше я продвигаюсь, тем больше всё понимаю. Мне кажется, это имеет смысл, как с точки зрения бизнеса, так и в плане гонок. Я участвовал проекте успешной команды NASCAR. У меня много опыта в этой сфере. У нас есть аэродинамическая труба, где мы можем тестировать модель машины. У меня успешный бизнес в производственной сфере. Всё это, позволяет мне сказать, что Формула 1 – это естественный шаг, который может стать моим главным проектом.

Вопрос: Вы считаете, что надо увидеть машины на трассе, чтобы преодолеть скептицизм тех, кто в вас сомневается?
Джин Хаас: Возможно. Есть хорошие основания сомневаться. Это серьезный проект. Все ожидают, что мы потерпим неудачу. Это естественный скепсис. Но человеку свойственно сомневаться во всем, пока он не увидит это своими глазами. Я сам поверю в это, когда увижу своими глазами (смеется).

Источник: F1News

Четверг 09 Октября 2014 15:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, проектом, людей, главным

Читайте также: Промоутера Формулы Е Алехандро Агага называли в числе возможных претендентов на должность нового главы менеджмента Формулы 1, но в интервью Reuters испанец опроверг слухи. Алехандро Агаг: «У меня не было никаких переговоров на эту тему. Мне интересна Формула Е – мне многое предстоит сделать в чемпионате, и я очень рад, что занимаюсь этим проектом. Не думаю, что я смогу куда-то уйти без Формулы Е. Где бы я ни оказался, эта серия в каком-то смысле должна быть там представлена. Формула Е, как мой ребенок – я основал эту серию, был у её истоков, и не думаю, что смогу оставаться в стороне. Мы не конкурируем с Формулой 1. Мы выступаем не на гоночных трассах, а на небольших участках, где невозможно провести этап Формулы 1. То место, что мы выбрали для проведения гонки в Бруклине, очень маленькое для создания трассы Формулы 1. Кроме того, у нас другие технологии – электрические. Если бы я руководил IndyCar или NASCAR, то смена владельцев вызывала бы у меня беспокойство, поскольку в Формуле 1 намерены больше работать на американском рынке, и это окажет влияние на всех. Однако, безусловно, Формула 1 и Формула Е полностью совместимы в Америке и в любой другой части мира. Если в будущем автомобильная промышленность полностью перейдет на электродвигатели, то Формула E будет соответствовать потребностям автоиндустрии. Однако я не думаю, что Формула 1 исчезнет. Чемпионат и дальше будет проводиться, как сейчас проводятся скачки на лошадях, но мы же не ездим на лошадях в офис. Возможно, в будущем двигатели внутреннего сгорания будут использоваться только в гонках. У Формулы 1 серьезные традиции. Возможно, лет через 50-60 Формула Е...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже

«Формула-1 в беде». СМИ — о Гран-при Абу-Даби и прошедшем сезоне