Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонка в Японии должна была завершиться взмахом красного флага из-за капризов погоды, но ее остановили по другой причине – Жюль Бьянки в аварии получил угрожающие жизни травмы...

Сергей ИВАНОВ

К моменту начала гонки на Сузуке дождь лил как из ведра. Естественно, старт пришлось давать за пейс-каром. В тот момент казалось, что гонщикам предстоит проехать за машиной безопасности лишь пару кругов, достаточных для того, чтобы гонка считалась состоявшейся – и отправиться отдыхать. В этом случае все, кому положено, получили бы лишь половину очков, расположившись в том порядке, который соответствует их стартовым позициям.

Когда пейс-кар свернул на пит-лейн, заводя туда весь пелотон, впечатление о скором завершении гонки только усилилось. Механики и администраторы были бы рады такому исходу – ведь персоналу команд в любом случае после финиша предстояло экстренно паковать багаж, чтобы успеть отправить его в Сочи до разгула ожидавшегося тайфуна. Было жаль зрителей, которые, несмотря на ожидавшиеся капризы погоды, полностью заполнили трибуны автодрома. Однако, если знать, как закончилась гонка, ее досрочное окончание кажется более чем уместным…

После двух кругов за пейс-каром машины выстроились на пит-лейне под импровизированными шатрами - и стали ждать окончания дождя

Однако в осадках над Сузукой небесная канцелярия объявила перерыв, после чего караван машин снова отправился на трассу. Машина безопасности не уходила довольно долго, даже когда трасса вроде бы подсохла достаточно для «переобувки» в промежуточные шины. Пилоты проявляли нетерпение, передавая по радио призывы к началу реальной гонки, но судьи во главе с Чарли Уайтингом проявляли похвальную осторожность. Сузука – сложная трасса даже в сухую погоду, а уж в дождь и подавно – несмотря на отличную дренажную систему. Кроме того, этот автодром сооружен в эпоху до монополии Германа Тилке, поэтому зоны безопасности там довольно компактные и в случае чрезвычайных ситуаций велик риск столкновения вылетевший машины с барьерами из шин или отбойниками.

Но в момент возобновления гонки об этом никто из пилотов не думал. Все (за исключением Фернандо Алонсо, из-за проблем с техникой сошедшего еще до рестарта) были готовы ринуться в бой. Когда борьба началась, довольно скоро выяснилось, что болиды Red Bull, настроенные на дождевые условия еще до квалификации, выглядят гораздо лучше, чем машины Williams, находившиеся впереди них. Обогнать соперников было делом техники – особенно когда трасса высохла достаточно для того, чтобы разрешить применение системы DRS. Само собой разумеется, пилоты Мерседеса были вне конкуренции, локальные разборки за спиной их не касались. Между собой вопрос о победителе они решили в тот момент, когда заменили покрышки для сильного дождя промежуточными шинами. Болид Росберга на этом типе покрышек управлялся плохо, скорость его была существенно ниже, чем у машины Хэмилтона – и Льюис без проблем вышел вперед.

На промежуточных покрышках Росберг ничего не мог противопоставить Хэмилтону. Возможно, этот обгон решит судьбу чемпионата - но у Нико еще есть возможность все изменить

Шанс попасть на призовое место вместе с двумя заранее известными парнями в серебристых машинах имел Дженсон Баттон. В ситуации, когда состав команды McLaren на следующий сезон совершенно неясен, Баттону нужно в каждой гонке прыгать выше головы, чтобы не потерять свое место в кокпите. На Сузуке блестяще проявилось его качество, которым он владеет, пожалуй, лучше всех остальных пилотов в пелотоне – умение угадывать оптимальный момент для смены типа шин. Он первым перешел на промежуточные покрышки – и за счет этого выиграл несколько мест. Когда дождь возобновился с новой силой, Баттон первым из лидирующей группы вновь «переобулся» в покрышки с синим ободком – дождевые. Решение выглядело небесспорным, но, если бы гонка была доведена до конца без происшествий, всем остальным, скорее всего, тоже пришлось бы посетить боксы. И третье место к Дженсону вернулось бы. Увы, все пошло по-другому, и упущенный подиум Баттона – далеко не самое горькое в этой ситуации.

Sauber Адриана Сутила вылетел с трассы на сложном участке из-за начавшегося аквапланирования. Машина стукнулась боком о барьер из шин, удар выглядел очень неприятным, но гонщик поврежденией не получил. Как и положено, перед местом аварии судьи размахивали желтыми флагами, призывая снизить скорость. Но скорость и без того была невысокой – просто условия проведения гонки стремительно усложнялись с каждой секундой. Дождь усиливался, а из-за сплошной облачности, закрывавшей небо, на Сузуку начали досрочно опускаться сумерки. Там же, где и Адриан Сутил, потерял контроль над своей машиной Жюль Бьянки. 

Гонка по большей части проходила в приемлемых условиях, но ближе к концу дождь усилился, и гонщики с трудом контролировали свои машины

Marussia вылетела с трассы и боком ударилась… нет, не о амортизирующий барьер безопасности, а об трактор-кран, эвакуировавший с трассы болид Сутила. В случае серьезных аварий непреложно правило: гонщик должен тут же доложить команде по радио о своем состоянии. Бьянки не ответил на взволнованные вопросы из боксов – как потом выяснилось, он был без сознания. Медицинский вертолет из-за погоды признали небезопасным транспортом. На медицинской машине в полицейским эскортом Жюля доставили в ближайший госпиталь. Там ему была сделана операция, состояние гонщика оставалось критическим. А гонку решили прекратить – это было правильное, но запоздавшее решение… Призеры на подиуме пригубили шампанское из своих бутылок, но никакого обливания не было, как и особенной радости. Автоспорт опасен, и когда беда случается с одним из гонщиков, другие думают о нем – а не о собственных спортивных результатах.

Несмотря на победный дубль, представители Мерседеса на подиуме не проявляли особой радости - только вежливые улыбки как дань спорту, которому они служат

Результаты гонки: Хэмилтон – Росберг – Феттель  – Риккьярдо – Баттон – Боттас – Масса – Хюлькенберг – Вернь – Перес.

Чемпионат мира: Хэмилтон (266) – Росберг (256) – Риккьярдо (193) – Феттель (139) – Алонсо (133) –Боттас (130).

Кубок конструкторов: Mercedes (522) – Red Bull (332) – Williams (201) – Ferrari (178) – Force India (122) – McLaren (121).


   

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 05 Октября 2014 15:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гонка, дождь, безопасности, довольно

Читайте также: Неожиданное решение Фернандо Алонсо выступить в конце мая в гонке Инди-500 вместо Гран При Монако привлекло огромное внимание как к испанцу, так и к IndyCar по всему миру. Фернандо не скрывает, что пошёл на такой шаг в том числе потому, что хочет выиграть «тройную корону» кольцевого автоспорта – Гран При Монако, гонку Инди-500 и «24 часа Ле-Мана». На сегодняшний день единственный обладатель этой «короны» – Грэм Хилл. Ещё шестеро побеждали в двух гонках из трёх, так что даже в этот «клуб» войти весьма престижно. Победа в Монако на счету Фернандо уже есть, выиграть Ле-Ман можно и в более позднем возрасте, а сейчас, пока дела у McLaren-Honda в Формуле 1 плохи, испанец решил попробовать свои силы в Инди-500. Конечно, прийти, увидеть и победить на «Старой кирпичнице», в формате 500-мильной гонки – задача нетривиальная, тем не менее, такие случаи в истории были. Мы решили рассказать о них подробнее...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фернандо Алонсо: Впереди ещё одна сложная гонка

Арривабене: Вся команда отработала великолепно

Зак Браун: Формуле 1 нужна вторая гонка в США

Булье: грустно, что гонка Баттона закончилась из-за отказа подвески

Комментарии команды после Гран При Абу Даби 2016

Райкконен: На трассе в Яс-Марине непросто обгонять

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Макс Ферстаппен: Невероятная гонка!

Эстебан Окон: Нужно понять, где мы недоработали

Феттель: Гонка началась не так, как хотелось бы...