Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонка в Японии должна была завершиться взмахом красного флага из-за капризов погоды, но ее остановили по другой причине – Жюль Бьянки в аварии получил угрожающие жизни травмы...

Сергей ИВАНОВ

К моменту начала гонки на Сузуке дождь лил как из ведра. Естественно, старт пришлось давать за пейс-каром. В тот момент казалось, что гонщикам предстоит проехать за машиной безопасности лишь пару кругов, достаточных для того, чтобы гонка считалась состоявшейся – и отправиться отдыхать. В этом случае все, кому положено, получили бы лишь половину очков, расположившись в том порядке, который соответствует их стартовым позициям.

Когда пейс-кар свернул на пит-лейн, заводя туда весь пелотон, впечатление о скором завершении гонки только усилилось. Механики и администраторы были бы рады такому исходу – ведь персоналу команд в любом случае после финиша предстояло экстренно паковать багаж, чтобы успеть отправить его в Сочи до разгула ожидавшегося тайфуна. Было жаль зрителей, которые, несмотря на ожидавшиеся капризы погоды, полностью заполнили трибуны автодрома. Однако, если знать, как закончилась гонка, ее досрочное окончание кажется более чем уместным…

После двух кругов за пейс-каром машины выстроились на пит-лейне под импровизированными шатрами - и стали ждать окончания дождя

Однако в осадках над Сузукой небесная канцелярия объявила перерыв, после чего караван машин снова отправился на трассу. Машина безопасности не уходила довольно долго, даже когда трасса вроде бы подсохла достаточно для «переобувки» в промежуточные шины. Пилоты проявляли нетерпение, передавая по радио призывы к началу реальной гонки, но судьи во главе с Чарли Уайтингом проявляли похвальную осторожность. Сузука – сложная трасса даже в сухую погоду, а уж в дождь и подавно – несмотря на отличную дренажную систему. Кроме того, этот автодром сооружен в эпоху до монополии Германа Тилке, поэтому зоны безопасности там довольно компактные и в случае чрезвычайных ситуаций велик риск столкновения вылетевший машины с барьерами из шин или отбойниками.

Но в момент возобновления гонки об этом никто из пилотов не думал. Все (за исключением Фернандо Алонсо, из-за проблем с техникой сошедшего еще до рестарта) были готовы ринуться в бой. Когда борьба началась, довольно скоро выяснилось, что болиды Red Bull, настроенные на дождевые условия еще до квалификации, выглядят гораздо лучше, чем машины Williams, находившиеся впереди них. Обогнать соперников было делом техники – особенно когда трасса высохла достаточно для того, чтобы разрешить применение системы DRS. Само собой разумеется, пилоты Мерседеса были вне конкуренции, локальные разборки за спиной их не касались. Между собой вопрос о победителе они решили в тот момент, когда заменили покрышки для сильного дождя промежуточными шинами. Болид Росберга на этом типе покрышек управлялся плохо, скорость его была существенно ниже, чем у машины Хэмилтона – и Льюис без проблем вышел вперед.

На промежуточных покрышках Росберг ничего не мог противопоставить Хэмилтону. Возможно, этот обгон решит судьбу чемпионата - но у Нико еще есть возможность все изменить

Шанс попасть на призовое место вместе с двумя заранее известными парнями в серебристых машинах имел Дженсон Баттон. В ситуации, когда состав команды McLaren на следующий сезон совершенно неясен, Баттону нужно в каждой гонке прыгать выше головы, чтобы не потерять свое место в кокпите. На Сузуке блестяще проявилось его качество, которым он владеет, пожалуй, лучше всех остальных пилотов в пелотоне – умение угадывать оптимальный момент для смены типа шин. Он первым перешел на промежуточные покрышки – и за счет этого выиграл несколько мест. Когда дождь возобновился с новой силой, Баттон первым из лидирующей группы вновь «переобулся» в покрышки с синим ободком – дождевые. Решение выглядело небесспорным, но, если бы гонка была доведена до конца без происшествий, всем остальным, скорее всего, тоже пришлось бы посетить боксы. И третье место к Дженсону вернулось бы. Увы, все пошло по-другому, и упущенный подиум Баттона – далеко не самое горькое в этой ситуации.

Sauber Адриана Сутила вылетел с трассы на сложном участке из-за начавшегося аквапланирования. Машина стукнулась боком о барьер из шин, удар выглядел очень неприятным, но гонщик поврежденией не получил. Как и положено, перед местом аварии судьи размахивали желтыми флагами, призывая снизить скорость. Но скорость и без того была невысокой – просто условия проведения гонки стремительно усложнялись с каждой секундой. Дождь усиливался, а из-за сплошной облачности, закрывавшей небо, на Сузуку начали досрочно опускаться сумерки. Там же, где и Адриан Сутил, потерял контроль над своей машиной Жюль Бьянки. 

Гонка по большей части проходила в приемлемых условиях, но ближе к концу дождь усилился, и гонщики с трудом контролировали свои машины

Marussia вылетела с трассы и боком ударилась… нет, не о амортизирующий барьер безопасности, а об трактор-кран, эвакуировавший с трассы болид Сутила. В случае серьезных аварий непреложно правило: гонщик должен тут же доложить команде по радио о своем состоянии. Бьянки не ответил на взволнованные вопросы из боксов – как потом выяснилось, он был без сознания. Медицинский вертолет из-за погоды признали небезопасным транспортом. На медицинской машине в полицейским эскортом Жюля доставили в ближайший госпиталь. Там ему была сделана операция, состояние гонщика оставалось критическим. А гонку решили прекратить – это было правильное, но запоздавшее решение… Призеры на подиуме пригубили шампанское из своих бутылок, но никакого обливания не было, как и особенной радости. Автоспорт опасен, и когда беда случается с одним из гонщиков, другие думают о нем – а не о собственных спортивных результатах.

Несмотря на победный дубль, представители Мерседеса на подиуме не проявляли особой радости - только вежливые улыбки как дань спорту, которому они служат

Результаты гонки: Хэмилтон – Росберг – Феттель  – Риккьярдо – Баттон – Боттас – Масса – Хюлькенберг – Вернь – Перес.

Чемпионат мира: Хэмилтон (266) – Росберг (256) – Риккьярдо (193) – Феттель (139) – Алонсо (133) –Боттас (130).

Кубок конструкторов: Mercedes (522) – Red Bull (332) – Williams (201) – Ferrari (178) – Force India (122) – McLaren (121).


   

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 05 Октября 2014 15:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гонка, дождь, безопасности, довольно

Читайте также: Исполнительный директор Baky City Circuit Ариф Рагимов рассказал F1News.ru о том опыте, который организаторы Гран При Азербайджана получили за два года работы, о подготовке к следующей гонке, запланированной на конец апреля, а также о том, как идёт взаимодействие с новыми хозяевами Формулы 1. Вопрос: Если вспоминать самые яркие моменты минувшего сезона, гонка в Баку будет едва ли не первом месте – её, наверное, запомнили все. Она была сложной по интриге и очень богатой на события – какой опыт вы получили в этом году по сравнению с предыдущим, ведь дебютный Гран При на бакинской трассе был на удивление спокойным?Ариф Рагимов: Наши маршалы, отработав на первой гонке в прошлом году, думали: «Всё, мы теперь знаем, как надо проводить Гран При Формулы 1! Всё отлично!» И вот настало время гонки 2017 года: одна авария следовала за другой, на трассу выезжал автомобиль безопасности, были красные флаги… Когда одновременно со всех маршальских постов начали поступать сигналы о том, что на трассе обломки – с той стороны, с этой – то технически ситуация была сложной. Но само собой, мы очень рады, что гонка прошла именно так. Многие ожидали чего-то подобного в первом году, но тогда этого не случилось. Многие тогда интересовались моим мнением: «Как вы думаете, не слишком ли скучной была гонка?» А я отвечал, что гонщики просто не слишком рисковали, потому что не так хорошо знали трассу. Но сейчас они показали себя во всей красе, сделав то, что должны были сделать в 2016 году, плюс то, что в этом – если судить по количеству инцидентов. И сейчас, насколько я знаю, по мнению очень многих изданий, мы номинированы на лучшую гонку сезона. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джоди Эггинтон: Нам есть за что бороться

Гонка чемпионов пройдет в Саудовской Аравии

Пьер Гасли: Теперь я ещё больше хочу остаться в Формуле 1

Франц Тост: Это был не наш уик-энд

Марио Изола: Гонка может пройти с одним пит-стопом

Видже Малья: Мы продолжаем готовить новинки

Паскаль Верляйн: Хаотичная гонка

Гран При Сингапура и Формула 1 продлили контракт

Лоу: Гонка в Сингапуре – вызов для машин и гонщиков

В Force India привезут новинки в Сингапур