Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Скомканный из-за погоды Гран-при Японии для Даниила Квята окончился финишем вне топ-10, а «Маруся» на «Сузуке» попала в серьёзную аварию. Японский этап чемпионата мира вызывал у организаторов опасения ещё до его старта. Метеорологи сулили серьёзный тайфун, а при плохой погоде гонка могла оказаться испорченной по ряду причин – «стояние» под красными флагами из-за залитой водой трассы было куда меньшим злом, чем затягивание заезда из-за невозможности поднять в воздух медицинский вертолёт. Изучались всевозможные варианты – от переноса гонки на субботу до старта на несколько часов раньше положенного, но в итоге Гран-при Японии начался по расписанию. Возможно, зря…

Квят: внезапное повышение


Впервые оказавшись не то что на «Сузуке», а в Японии вообще, молодой российский пилот не стал размениваться на знакомство со Страной восходящего солнца, а с места в карьер начал осваиваться на непростой трассе. Всё дело в том, что впервые Квят сошёлся в очной «борьбе» со своим будущим напарником голландцем Максом Ферстаппеном, получившим право на участие в первой пятничной тренировке. Даниил показал 10-е время, а дебютант-школьник стал 12-м, подпортив болид Жан-Эрику Верню. Вернувшийся за руль во второй части свободных заездов француз также не избежал проблем, оказавшись по итогам сессии 11-м, а Квят занял девятую строчку протоколов.

Итоги первого дня уик-энда россиянин оценил скромно, отметив проблемы с балансом машины и выразив надежду на их устранение к квалификации, хотя потом это отошло на второй план. Ещё до старта третьей тренировки «Ред Булл» официально подтвердил, что в сезоне-2015 Даниил Квят станет пилотом «Ред Булл», заменив четырёхкратного чемпиона немца Себастьяна Феттеля. Интересно, что после такого заявления россиян оказался позади француза в субботней практике: Вернь стал восьмым, а Квят девятым. К сожалению, Даниил уступил Жан-Эрику и в квалификации. Обе машины «Торо Россо» остались во втором сегменте, но там Вернь показал 11-е время, а Квят только 13-е – такой низкий результат был обусловлен трафиком, в который россиянин попал в решающий момент. Тем не менее напарник получил штраф в 10 позиций за замену мотора, и новоиспечённому пилоту «Ред Булл» предстояло стартовать 12-м.

Старт


Старт гонке дали под пейс-каром – ливень не оставлял Международной автомобильной федерации иных вариантов. Естественно, что в сопровождении машины безопасности и речи не могло быть об обгонах. Проехав два круга за Mercedes-Benz SLS AMG, пелотон выстроился на пит-лейне, где и пересёк черту начала третьего круга. Квят, как и все остальные соперники, сохранил свою 12-ю позицию, а новый комплект шин для дождевой погоды сменили на такой же тип резины.

Первый отрезок


Продержав порядка получаса 22 болида около боксов, дирекция гонки дала рестарт – пилоты устремились на трассу во главе с сейфти-каром, который «возил» гонщиков Формулы-1 за собой несколько кругов, вынудив некоторых спортсменов в прямом эфире требовать немедленного старта, дабы по максимуму использовать более-менее подсыхающую трассу и не затягивать до усиления осадков.

Даниил в этой ситуации хранил спокойствие – нервничать смысла не было, поскольку россиянин стал одним из тех, кто в режиме нейтрализации гонки отыграл одну позицию за счёт сломавшейся на первом же круге после выезда из боксов «Феррари» Фернандо Алонсо.

После того как Бернд Майландер наконец-то увёл свою «серебряную стрелу» в боксы, гонка началась – из-за пит-стопа британца Дженсона Баттона на «Макларене» Квят оказался в топ-10, а потом смог преодолеть и сопротивление мексиканского пилота «Форс Индия» Серхио Переса, чтобы практически сразу отправиться на смену покрышек.

Второй отрезок


На 11-м круге Даниил, как и большинство соперников, перешёл на промежуточную резину, вернувшись на трассу 11-м. В очковую зону Квят вернулся благодаря второму «Макларену» – датчанина Кевина Магнуссена зазвали на вынужденный пит-стоп для замены забарахлившего руля. Ничего не отыграв, но и не потеряв за время гонки, на 23-м круге россиянин вновь свернул на пит-лейн.

Третий отрезок


После очередного пит-стопа, на котором «Торо Россо» переобули вновь в новую промежуточную резину, Даниил смог побороться за девятое место – помогло в этом и разрешение на активацию системы DRS, и слабая форма «Заубера», которым управлял мексиканец Эстебан Гутьеррес. Выйдя на девятую позицию, Квят вновь зачем-то направился в боксы…

Четвёртый отрезок


Невзирая на усиление осадков, в команде приняли решение не переходить на покрышки для сильного дождя, что могло бы помочь в прохождении оставшихся на промежуточных шинах соперников, а переобули STR9 Даниила вновь в «интермидиат». Вскоре дирекция гонки запретила использование подвижного элемента заднего крыла, а потом и вовсе были вывешены красные флаги – воспользоваться преимуществом свежей резины не удалось, и Квят пришёл к финишу 11-м в круге от победителя, сумев под занавес опередить финна Кими Райкконена на «Феррари» за счёт лишнего пит-стопа того.

Резюме


Жан-Эрик Вернь, стартовав сильно позади Даниила под клетчатым — точнее даже сказать красным — флагом, оказался непосредственно впереди Квята, набрав очки за 10-е место. С учётом одинаковой шинной стратегии для напарников по «Торо Россо», на Гран-при Японии француз смотрелся предпочтительнее россиянина – по времени круга на дистанции Вернь был быстрее Квята, по лучшем кругу гонки Даниил также уступил Жан-Эрику. Другое дело, что будущему пилоту «Ред Булл» явно помешал лишний пит-стоп, коего не было у партнёра. После гонки и сам пилот подтвердил это, и руководитель «Торо Россо» Франц Тост. Да, пополнить очковую копилку не удалось, но показательно другое: в ответственный момент под грузом контракта с «Ред Булл» Даниил Квят не сплоховал и провёл великолепный дождевой Гран-при, первый в своей карьере в Формуле-1, на сложнейшей незнакомой трассе и финишировал следом за своим напарником, проводившим на один пит-стоп меньше. Успех? Безусловный.

«Маруся»: злой рок…


Перед началом уик-энда в Японии «Маруся» усилила (если такое вообще уместно) свой состав очередным резервным гонщиком, которым стал британец Уилл Стивенс. Однако в отличие от других команд, выпускать резервиста на пятничную тренировку на «Сузуке» в российской команде не стали. В первой тренировке француз Жюль Бьянки и британец Макс Чилтон уступили испанцу Роберто Мери и шведу Маркусу Эрикссону из «Кэтерхэма», а во второй Жюль и Макс проиграли Маркусу, но опередили вернувшегося за руль японца Камуи Кобаяси. Определённые проблемы с надёжностью и трудности с настройками болида – так пилоты охарактеризовали итоги пятницы.

В субботней практике Эрикссон и Кобаяси вновь обрамили Бьянки и Чилтона, а в квалификации Маркус и Жюль оказались впереди Камуи и Макса – результаты борьбы за стартовую позицию огорчили обоих пилотов «Маруси», которые по разным причинам не смогли показать те результаты, на которые нацеливались.

Из-за штрафа венесуэльцу Пастору Мальдонадо из «Лотуса» пилоты «новых» команд отыграли по одной стартовой позиции, но и затем ситуация не поменялась. Весь квартет стартовал на новых дождевых шинах, после красного флага поменял их на такие же, а затем практически одновременно совершал пит-стопы: на 11-м круге на промежуточные перешли Эрикссон, Чилтон и Кобаяси, а на 13-м Бьянки; затем на отрезке с 23-й по 26-й круги Макс, Жюль, Маркус и Камуи вновь переобулись в новый «интермидиат»; ну а после этого пит-стопы были только у «Кэтерхэма» – на 39-м круге Эрикссон и Кобаяси получил прикатанные дождевые шины, а Камуи ещё и на 38-м переобувался в промежуточные…

Для «Кэтерхэма» неприятности начались ещё во время первого выезда машины безопасности — Маркус Эрикссон вылетел с трассы и потерял 17-е место впереди обоих гонщиков «Маруси». Поначалу пытался бороться Камуи Кобаяси, но вернуть позиции после раннего пит-стопа японцу не удалось. В конце у него и вовсе возникли неполадки с машиной, и он совершил в общей сложности четыре пит-стопа. Эрикссон до аварии Сутиля занимал 19-е место, но после инцидента был классифицирован на 17-й строчке. Увы, но «Маруся» оказалась позади, Макс Чилтон в протоколах оказался 18-м, а Жюль Бьянки хоть и числится 20-м, но до финиша не добрался из-за аварии.

'); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'Автомобиль Бянки поскользнулся на мокрой от возобновившегося дождя трассе. Жюль вылетел в гравий, и машину потащило прямо под эвакуатор, работавший с «Заубером» немца Адриана Сутиля, вылетевшего в том же месте ранее. Удар о трактор пришёлся прямо в голову Бьянки… Гонку срочно остановили красными флагами, пилота извлекли из кокпита и экстренно доставили в ближайший госпиталь – француз получил серьёзную травму головы и был немедленно отправлен на операционный стол.

С таким результатом и не хочется вспоминать, что «Кэтерхэм» в лице Эрикссона был быстрее обоих пилотов «Маруси», что только техпроблемы помешали Кобаяси условно блеснуть на домашнем Гран-при. Что и говорить, об итогах этапа на «Сузуке» размышлять нет ни единого желания, когда жизнь одного из пилотов висит на волоске. «Марусю» преследует какой-то рок, ведь ещё свежа в памяти трагедия с испанкой Марией ди Вилоттой…

Через неделю состоится первый в истории Формулы-1 Гран-при России, и очень жаль, что на трассу в Сочи и наш российский пилот «Торо Россо» Даниил Квят, и российская команда «Маруся» прибудут в не лучшем расположении духа.
Источник: "Чемпионат" Теги Маруся Торо Россо Даниил Квят Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Воскресенье 05 Октября 2014 16:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: даниил, маруся, россо, кобаяси

Читайте также: Во второй тренировке в Монако Даниил Квят показал четвертое время, уступив только гонщикам Ferrari и Даниэлю Риккардо. Пилот Toro Rosso доволен скоростью машины, но просил не делать далеко идущих выводов… Вопрос: Даниил, как вы оцениваете итоги дня?Даниил Квят: Хорошее начало уик-энда, мы сделали свою работу, показали неплохое время – не думаю, что можно было выступить лучше. Все в порядке, но нужно думать о том, за счет чего можно прибавить – результаты очень плотные, а соперники наверняка найдут возможность поехать быстрее. Некоторые команды сегодня не показали свою силу. У Mercedes возникли какие-то проблемы. Уверен, к субботе они их решат, так что мы должны сохранять концентрацию. Вопрос: Вы сможете сохранить эту скорость в оставшиеся дни уик-энда?Даниил Квят: На прошлых этапах у меня были проблемы в квалификации – в Барселоне мы пошли по ошибочному пути, но сейчас, похоже, нам удалось найти подходящие настройки – сегодня мне было комфортно за рулем. Вопрос: Сегодня вы показали четвертое время. В гонке сможете побороться за место на подиуме?Даниил Квят: Многое должно сложиться в нашу пользу, чтобы мы могли претендовать на подиум. Не стоит переоценивать сегодняшний результат. Да, мы результативно провели четверг, каждый круг получился хорошим, но ещё многое предстоит сделать. Машина кажется быстрой, но важно не выпасть из оптимального диапазона настроек. Вопрос: Со стороны кажется, что сегодня впервые за долгое время вам было комфортно за рулем…Даниил Квят: Каждый раз, когда нам удаётся найти верные настройки, машина становится очень конкурентоспособной. Сегодня мы всё сделали верно, а не так, как в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят: Завтра надо переломить ситуацию

Даниил Квят: В пятницу нас ждёт важный день

Квят: Я потерял много времени из-за синих флагов

Даниил Квят: У машины проблемы с управляемостью

Даниил Квят: Пока этап в Сочи – самый сложный для нас

Даниил Квят: Пока машине не хватает скорости

Даниил Квят: Формула 1 для меня – не финальная точка

Проверка эрудиции: Даниил Квят и Карлос Сайнс

Даниил Квят: Сегодня был не наш день

Даниил Квят: В нашей команде нет секретов