Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

За 8 минут до старта Гран При Японии руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Пол Хембри: «Пятно контакта шины для сильного дождя отводит до 65 литров воды в секунды, это много. Что касается количества кругов, которые можно проехать на одном комплекте, то оно варьируется в зависимости от особенностей конкретной трассы, от эффективности дренажной системы, от степени абразивности асфальтового покрытия.

Обычно на шинах для сильного дождя гонщики проезжают круг по Сузуке примерно за 2 минуты, но это тоже зависит от того, есть на трассе сухие участки или нет, есть ли участки со стоячей водой. Всё это влияет на уровень износа, на температуру шин. Но могу предположить, что на одном комплекте можно проехать 15 – 20 кругов – в зависимости от влияния всех этих факторов.

Сейчас нас больше всего волнуют два фактора: стоячая вода на трассе и плохая видимость, поскольку от дождевых шин поднимаются столбы брызг, и что-то разглядеть очень трудно».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Воскресенье 05 Октября 2014 08:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, старта, зависимости, сильного

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин