➥ Новости
Олег СТОЖКОВ, фото World Series by Renault
Автодром Поль-Рикар никого не оставляет равнодушным. Невероятные пейзажи с разноцветными зонами вылета одними ставятся в пример заботы о безопасности, а другими безжалостно критикуются – цена ошибки здесь наименьшая из всех возможных. Одни, наиболее увлекающиеся «железом», с нетерпением ждут предсезонных тестов, которые в большом количестве проводятся здесь поздней зимой, а другие непроизвольно зевают при одном только упоминании Ле-Кастелле – обгоны здесь так же редки, как плохая погода на Средиземноморском побережье.
 |
| Идиллические пейзажи Средиземноморья – декорации для одной из самых требовательных трасс в календаре чемпионата |
Конфигурация трассы – источник головной боли для гонщиков и инженеров. С одной стороны, здесь достаточно прямых, самая знаменитая из которых – Мистраль (более километра в конфигурации с шиканой). С другой, финальный сектор, по отзывам спортсменов, похож на проезд по обычному автодрому в обратном направлении – почти все повороты не только медленные, но еще и закручиваются на выходе.
А вот правильные траектории на ровной, как гладильная доска, трассе, во всех поворотах однозначны, что чрезмерно усложняет задачу тем, кто пытается атаковать соперника. Блестящий пример обычной для Поль-Рикара гонки – субботний заезд Мировой серии Renault (WSR). Карлос Сайнс, Пьер Гасли, Матье Ваксивьер, Сергей Сироткин, Роберто Мери, Марлон Стокингер – такой порядок сохранялся практически со старта и до самого финиша. Гонщики, если и могли, то играли исключительно на нервах у противника, ожидая ошибок от конкурентов.
 |
| Старт – ключевой момент всей субботней гонки. Сайнс-младший уже уходит в отрыв
|
Два сильных претендента на высокие места оказались за бортом на первом же круге. Джаземан Джафар, блиставший в тренировках, пострадал в толчее первых поворотов из-за жестких оборонительных действий соперников и сошел, а Оливер Роуланд пробил заднюю шину и был вынужден заезжать на необязательный пит-стоп. Впрочем, такая заминка одного из сильнейших гонщиков в пелотоне подарила немногочисленным (трасса-то тестовая, и трибун здесь не так много) зрителям возможность полюбоваться на обгоны, которые британец провел против гонщиков на менее быстрых машинах.
 |
| Сильно в Ле-Кастелле выступили Марлон Стокингер, Матье Ваксивьер и Джаземан Джафар, представляющие чешские команды Lotus (Gravity-Charouz) и ISR. И это не удивительно: коллектив Антонина Хароуза известен далеко за пределами молодежных серий, а дружина Игоря Салакварды функционирует аж с 1993 года
|
В воскресенье борьбы было больше. В дебюте заезда Гасли не смог конвертировать свой первый поул в классе в лидирующую позицию, так как Сайнсу удался отменный старт. Пьер выглядел неубедительно по ходу всей первой половины гонки и даже собрал за собой небольшую очередь. Но стоило Джафару предпринять первую атаку, как француз будто бы проснулся и ушел от преследования, а конкуренты сами погрязли в обоюдных сражениях.
 |
| Дуэли между участниками программы поддержки Red Bull Гасли и Сайнсом, выступающими за разные команды, ни в субботу, ни в воскресенье не получилось
|
Третьим стал Роуланд, на автомобиле которого механики в воскресенье утром сменили бензонасос – деталь, лишившую британца возможности побороться за поул в субботней гонке и вынудившую стартовать в гуще событий. «Бронза» во втором заезде была добыта за счет отличного пит-стопа, но лишь подсластила горечь поражения – Гасли по итогам уик-энда набрал больше очков, и спор за третье место теперь уже не выглядит таким горячим.
 |
| Трасса в Ле-Кастелле считается тестовой, однако не всем гонщикам-испытателям здесь везет. Не добился успеха и Уилл Стивенс из команды Strakka. В дни Гран-При он порой проводит за рулем больше времени, чем призовые пилоты конюшни Caterham F1. Правда, за рулем виртуальным – Стивенс работает на симуляторе, с помощью которого коллектив, загружая информацию с тренировок, пытается вносить изменения в настройки машин перед квалификациями
|
В команде Zeta Corse, которая на этот раз выступала с одним гонщиком (наш Роман Мавланов боролся за титул в чемпионате Open GT) не удалось найти оптимальные настройки, и великолепная серия сражающегося с Сайнсом Роберто Мери прервалась. Испанец не смог попасть на подиум, но если в субботней гонке он ничем особым не запомнился, то в воскресенье бывший гонщик команды Mercedes в DTM несколько раз заряжал отчаянные атаки на позиции выдавшего сильный уик-энд Джафара. Опередить опытного малазийца Мери смог дважды (сначала просто воспользовался ошибкой, а второй раз, после неудачного пит-стопа, пришлось рисковать на внешнем радиусе скоростной дуги с последующим перекрещиванием траекторий в закручивающемся повороте). В отличие от прототипов LMP2, которые совсем недавно утюжили французский асфальт и позволяли гонщикам обгонять, гоночные машины Dallara T12 не располагают к жесткой борьбе, да и полноценной 1,8-километровой прямой Мистраль, использовавшейся в гонке ELMS, тут не было – до разделяющей ее шиканы лишь нескольким гонщикам удалось воспользоваться эффектом аэродинамической тени. Тем ценнее весьма красивый обгон, удавшийся Мери.
 |
| Бейтске Виссер (слева) остановилась в шаге от зачетных очков в воскресенье. Пока на счету голландской спортсменки всего один балл, заработанный в Спа
|
Сергей Сироткин во втором заезде не смог улучшить свою стартовую позицию. Наоборот, старт не удался, и россиянин потерял пару мест. Затем некоторое время он сдерживал атаки Ваксивьера, в который уже раз ярко напоминающего о себе. В этой борьбе все решил пит-стоп. Француза зазвали раньше, на чистой трассе он прошел несколько быстрых кругов и после остановки Сироткина оказался впереди.
Что до Сайнса, то он установил новый рекорд серии – семь побед в сезоне. Правда, достижение такое сомнительно – ведь оно говорит и о том, что особой борьбы в чемпионате не велось. На первых порах сопротивление испанцу пытались оказать новички, пришедшие из двухлитровой Формулы Renualt, Гасли и Роуланд, а разогнавшийся к середине сезона Мери наглядно продемонстрировал, что ничем не хуже соотечественника. Но в решающий момент Карлос собрался, да и опыт знаменитой команды DAMS помог добиться уверенной победы на такой сложной трассе, как Поль-Рикар – случайные люди тут не побеждают.
 |
| Новички задают темп в нынешнем сезоне. Только Сайнс-младший (второй слева) выступал на нескольких этапах в 2013 году. Роуланд, Мери и Гасли ранее не стартовали за рулем 530-сильных машин Dallara T12
|
Финал сезона WSR пройдет через три недели на испанской трассе Херес.
Мировая серия Renault
Положение после восьми этапов:
| Личный зачёт | |||
|
| Гонщик | Страна | Очки |
| 1 | Карлос Сайнс | Испания | 227 |
| 2 | Роберто Мери | Испания | 183 |
| 3 | Пьер Гасли | Франция | 172 |
| 4 | Оливер Роуланд | Великобритания | 138 |
| 5 | Сергей Сироткин | Россия | 107 |
| 6 | Уилл Стивенс | Великобритания | 97 |
| 7 | Норман Нато | Франция | 84 |
| 8 | Джаземан Джафар | Малайзия | 73 |
| 9 | Марлон Стокингер | Филиппины | 71 |
| 10 | Матье Ваксивьер | Франция | 67 |
| … |
|
|
|
| 14 | Николай Марценко | Россия | 36 |
|
| |||
| Командный зачёт | |||
|
| Команда | Страна | Очки |
| 1 | DAMS | Франция | 311 |
| 2 | Fortec Motorsports | Великобритания | 245 |
| 3 | Arden Motorsport | Голландия | 187 |
| 4 | Zeta Corse | Россия | 183 |
| 5 | Lotus | Чехия | 159 |
| 6 | Strakka Racing | Великобритания | 136 |
| 7 | ISR | Чехия | 73 |
| 8 | AVF | Испания | 67 |
| 9 | International Draco Racing | Италия | 52 |
| 10 | Tech 1 Racing | Франция | 44 |
| 11 | Comtec Racing | Великобритания | 38 |
| 12 | Pons Racing | Испания | 20 |
Источник: auto-sport.ru
Понедельник 29 Сентября 2014 09:52<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гасли, racing, роуланд, франция
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости