Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Российские пилоты завоевали две награды в «альтернативном» европейском ралли-кроссовом первенстве

Виталий БЛИНУШОВ, фото mkfoto.cz и организаторов

Трасса в чешском городе Соснова далеко не первый год принимает у себя международные соревнования по ралли-кроссу. Много лет подряд здесь проводился один из этапов чемпионата Европы, а последние два сезона Соснова завершает другой турнир – Rallycross Challenge Europe (RCE). Созданный в прошлом году в знак протеста против новых правил проведения континентального первенства, европейский «вызов» так и не стал полновесной альтернативой чемпионату Европы, но, тем не менее, нашел своих почитателей, которые исправно стартуют на каждом этапе. Трасса в Соснове считается далеко не самой простой, а учитывая тот факт, что во время гонки дорожку обильно поливало дождем, пилотам приходилась прикладывать максимум усилий для того, чтобы не наломать дров.

Дождливая погода в Соснове подкинула пилотам немало неожиданностей

В этом году в самом быстром дивизионе RCE, классе SuperCars, приняли участие сразу два пилота с российским триколором на борту – Олег Гришин из Подмосковья и самарец Роман Степаненко. Из этой пары лишь Гришин откатал все этапы первенства, а Степаненко, в силу расставленных приоритетов, посетил до Сосновы только два. Но и этих гонок ему хватило для того, чтобы ворваться в когорту лидеров: под занавес чемпионата Роман претендовал, как минимум, на одну из медалей, а при определенном стечении обстоятельств – и на победу! Правда, в Чехии Степаненко с самого начала оказался в роли догоняющего – ни он сам, ни его механики и инженеры никак не могли настроить 530-сильный хэтчбек Citroen C4 на скользкую чешскую трассу. Первые две квалификационных сессии Роман провел не очень удачно и потерял массу времени из-за собственных ошибок, но в заключительном хите самарец смог найти свой ритм и показал первое время, квалифицировавшись в итоге на четвертом месте.

Роман Степаненко (№99) не сразу нашел общий язык со скользкой трассой

Но на этом приключения Романа не закончились – полуфинал чуть было не стоил всей гонки действующему чемпиону Северной Европы. Проблема с турбиной в самом дебюте заезда стала поводом для небольшой «свалки», в которую, помимо Степаненко, угодили немец Рене Мюнних и австриец Тристан Эккер. В итоге Эккер и Степаненко гонку продолжили, а вот Мюнних – завершил. К счастью, этот инцидент не отразился на скорости Ситроена российского пилота, и он в одни ворота выиграл свой полуфинал. Ну а затем, не остановившись на достигнутом, Степаненко в блестящем стиле довел до победы и решающий заезд. Правда, набранных очков Роману хватило лишь для того, чтобы завоевать бронзу чемпионата. Но и этот результат, учитывая всего три старта в шестиэтапной серии, можно однозначно записать в актив самарского гонщика!

Олег Гришин и его Skoda Fabia набирали очки в каждой из шести гонок RCE

Второй российский участник, Олег Гришин, не мог похвастать такой скоростью, как Степаненко, но зато на его стороне оказался другой сильный козырь – стабильность и участие во всех этапах «челленджа». Трасса в Соснове была хорошо знакома подмосковному пилоту – именно на ней ровно год назад он сделал свои первые в жизни круги по гоночной трассе за рулем полноприводного автомобиля Skoda Fabia. Правда, на скользкой дорожке в квалификациях Гришин не смог подняться выше девятого места, а в полуфинале, финишировав четвертым, он так и остался за бортом решающего заезда. Но и тех очков, что Олег заработал в полуфинале и квалификации, хватило для того, чтобы по итогам сезона стать обладателем серебряной медали чемпионата!

Россияне Олег Гришин (слева) и Роман Степаненко (справа) на подиуме по итогам сезона

Ну а победа в топовом дивизионе серии досталась Бернду Шомакеру. В этом сезоне немец не одержал ни одной победы, но точно так же, как и Гришин, стабильно набирал очки в каждой гонке. Не довелось Шомакеру отведать шампанского и в Соснове – заслуженная Skoda Fabia первого поколения не в силах была тягаться с более «заряженными» автомобилями лидеров, и в итоге немец финишировал в финале с отставанием в круг. Но по итогам всего сезона на счету Бернда оказалось 104 балла – и первое место альтернативном чемпионате.

Бернд Шомакер – чемпион без побед

Примечательно, что именно в Чехии состоялся первый боевой выезд полноприводной Audi S3, которую почти два года готовили в немецком ателье Рене Мюнниха. Грозный хэтчбек лишь одним своим видом нагонял жуть на соперников, да и на трассе новинка сразу показала себя с лучшей стороны, демонстрируя времена в первой тройке. Увы, после вышеописанных событий полуфинала черный болид Мюнниха припарковался у отбойника с разбитой подвеской, завершив на этом выступление в дебютной гонке.

Грозная Audi S3 Рене Мюнниха дальше полуфинала не прошла

В двух моноприводных дивизионах, Super1600 и TouringCars, особой интриги не наблюдалось. Так же, как и в «суперкарах», победителями сезона стали его лидеры – немец Свен Зеелигер на переднеприводном хэтчбеке Ford Fiesta и бельгиец Жос Стеркенс на заднеприводном Volvo C30. И если для немца это первый крупный успех на международной арене, то для 58-летнего Стеркенса, который в свое время выступил «родоначальником» заднеприводного дивизиона TouringCars, победа в RCE стала очередной регалией в богатой коллекции наград.

Ветеран Жос Стеркенс (в середине) выиграл в RCE четыре гонки из шести

Rallycross Challenge Europe образца 2014 года завершен, но далеко не все его герои закончили сезон в Соснове. Роман Степаненко намерен принять участие в итальянском этапе чемпионата мира, который пройдет в эти выходные, а также в заключительном этапе чемпионата России, который состоится в начале октября в Воронеже. Гонку в столице Черноземья планирует посетить и Олег Гришин – так что пятый этап отечественного первенства обещает стать по-настоящему интересным.

Rallycross Challenge Europe
Итоговое положение:

Дивизион SuperCars
Место Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Бернд Шомакер Германия Skoda Fabia Mk1 104
2 Олег Гришин Россия Skoda Fabia Mk2 94
3 Роман Степаненко Россия Citroen C4 92
4 Алоис Холлер Австрия Ford Focus Mk1 77
5 Арвидас Галинис Литва Ford Fiesta Mk7 61
 
Дивизион Super1600
Место Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Свен Зеелигер Германия Ford Fiesta Mk6 127
2 Тийс Хеезен Голландия Ford Fiesta Mk7 104
3 Жергели Мартон Венгрия Skoda Fabia Mk1 88
4 Станислав Шушта Чехия Skoda Fabia Mk2 85
5 Крис Фруру Бельгия Suzuki Swift 67
 
Дивизион TouringCars
Место Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Жос Стеркенс Бельгия Volvo C30 RWD 156
2 Хельмут Россль Австрия Skoda Fabia Mk1 RWD 133
3 Марко Витковски Германия Volkswagen Golf Mk4 RWD 133
4 Иво ван ден Брандт Бельгия Mitsubishi Colt RWD 129
5 Роман Часторал Чехия Opel Corsa D RWD 126

Источник: auto-sport.ru

Среда 24 Сентября 2014 06:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: степаненко, гришин, skoda, fabia

Читайте также: В мировом масштабе ралли-кросс ныне – одна из самых быстро развивающихся дисциплин автоспорта. А как обстоят дела в родном отечестве? Виталий БЛИНУШОВ, фото автора Ралли-кросс в России в последние годы переживал не лучшие времена: малое количество трасс и тяжелая финансовая ситуация не придавали этой дисциплине особой популярности. Одна из главных статей расходов в асфальтово-грунтовых гонках – спортивные покрышки, цены на которые зашкаливают за три сотни евро. Наиболее остро эта проблема стояла в переднеприводном дивизионе Super1600, где от былой роскоши в полтора десятка участников к прошлому сезону осталось лишь три постоянных пилота...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

На всех фронтах

Золото севера

Некоторые любят побыстрей

Больному стало хуже

Даешь реформы!

Без золота, но с медалями