Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Валттери Боттас до последнего круга Гран При Сингапура претендовал на очки, однако из-за проблем с резиной пропустил соперников и закончил гонку 11-м. После финиша пилот Williams подвел итоги уик-энда…

Вопрос: Что произошло на последнем круге, когда вы пропустили вперед нескольких соперников?
Валттери Боттас: Задние шины просто перестали держать трассу. Я не знаю, связано это с проколом или чем-то еще. Думаю, просто резина не выдержала – деградация становилась всё сильнее, а последний круг, вероятно, стал последней каплей. Я оборонялся, но когда нажал на тормоз, задние колеса просто потеряли сцепление с трассой на выходе из поворота.

Сегодня выдалась действительно сложная гонка, однако я все равно считаю, что мы с командой поступили верно, решив попробовать доехать до финиша на этом комплекте. Ближе к концу Ferrari позади меня была намного быстрее, но я все равно пытался остаться впереди. У Фелипе получилось, он принес команде важные очки, а я разочарован тем, что финишировал за пределами десятки.

Вопрос: У Фелипе была точно такая же стратегия, но он без проблем добрался до финиша. С чем это связано? У вас были разные настройки?
Валттери Боттас: Не думаю, что дело в настройках. Просто я не смог контролировать износ шин так, как хотел. У меня возникли проблемы с рулевым управлением, причины которых еще предстоит выяснить. Я не чувствовал обратную связь от колес. В результате, немного терял скорость на выходе из поворотов и не мог контролировать износ шин.

Вопрос: Когда начались проблемы с рулевым управлением?
Валттери Боттас: Во время появления автомобиля безопасности – примерно через один-два круга после того, как он выехал.

Вопрос: Как вела себя машина после этого?
Валттери Боттас: Управлять стало тяжелее. В нормальной ситуации, если повернуть руль, то он сам стремится выпрямить колеса. В моем же случае колеса оставались в том положении, в которое я их повернул. Отсутствовала обратная связь, и так продолжалось до конца гонки. Определенно это не помогло. До появления автомобиля безопасности мы планировали провести гонку с тремя пит-стопами, поэтому после второй остановки я атаковал и не особенно следил за износом резины. Жаль, что не хватило всего нескольких минут.

Вопрос: Вы долго сдерживали позади Кими Райкконена. Это придавало уверенность в том, что вы сможете остаться впереди и на последних кругах?
Валттери Боттас: Да, хотя я не знаю, кто на последнем круге был позади – Кими или кто-то еще. Один из пилотов Toro Rosso легко обогнал меня, затем пришлось обороняться от атак гонщика Force India, но я не смог сдержать его. Во время защиты в некоторых поворотах необходимо сильнее нагружать шины, чем в идеальной ситуации. Возможно, Фелипе мог спокойнее пилотировать, поэтому его шины выдержали до конца. К счастью, машина была быстра на прямых, что позволяло обороняться.

Вопрос: Вы знали, что Жана-Эрика Верня ждет 5-секундный штраф?
Валттери Боттас: Да.

Вопрос: Поэтому вы пропустили его вперед?
Валттери Боттас: Нет, я не пропускал его. В девятом повороте он обогнал меня – было невозможно остаться впереди.

Вопрос: Перед уик-эндом в Williams не скрывали, что трасса в Сингапуре не вполне подходит машине. Надо полагать, вы с большим оптимизмом ждёте Гран При Японии?
Валттери Боттас: Да, жду. Скорость, которую мы показали на квалификации в Сингапуре, придает мне уверенность перед оставшейся частью сезона. Команда готовит новинки к Гран При Японии, посмотрим, как они сработают. Уверен, впереди нас ждут успешные гонки.

Источник: F1News

Воскресенье 21 Сентября 2014 22:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттас, валттери, управлением, рулевым

Читайте также: Валттери Боттас закончил пятничные тренировки на второй строчке протокола и надеется продолжать в том же духе и отыграться после неудачного прошлого уик-энда. Вопрос: Валттери, вы неплохо выглядели во второй тренировке. В первой сессии вы работали по другой программе?Валттери Боттас: Да, в первой сессии мы постарались собрать информацию обо всём, что можно было узнать при столь сильной жаре, пытались кое-что протестировать. Во второй тренировке поведение машины изменилось к лучшему. Судя по результатам, борьба снова получится плотной, но мне кажется, начало неплохое. Вопрос: С Т-образным крылом вновь возникли проблемы…Валттери Боттас: Да, оно пару раз ломалось – мы ищем причину. Это почти не влияет на эффективность машины, но в этом году многое зависит от мелочей, так что нам надо решить эти проблемы. Вопрос: Возможно, в FIA откажутся от него по соображениям безопасности?Валттери Боттас: Конечно, в подобных инцидентах нет ничего хорошего. Когда крыло первый раз сломалось, мы смогли кое-что изменить. После этого всё было в порядке, но здесь совершенно другая трасса, гораздо более жаркие условия – и у нас возникли новые проблемы. Но я уверен, мы во всём разберемся. Вопрос: Что вы можете сказать о поведении шин и машины в столь жарких условиях?Валттери Боттас: Конечно, условия сильно отличаются от тех, что были в предыдущих гонках. Мы никогда ещё не работали с новыми машинами при столь высокой температуре. Многие сложности связаны с жарой – в частности, перегрев резины, особенно SuperSoft. Судя по всему, это главная проблема. К вечеру жара спадает – это нам поможет, но многое будет зависеть от резины...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Из-за глупой ошибки я откатился назад

Боттас: У нас с Ferrari примерно одинаковые машины

Боттас: Надеюсь, в Малайзии останется этап Формулы 1

Валттери Боттас: Формула 1 – это командная работа

Боттас: Моя единственная цель – титул

Валттери Боттас: Нам нечего терять

Валттери Боттас: В Мексике весело пилотировать

Боттас: Гонка в Сингапуре была одной из худших

Валттери Боттас: Надо перестать допускать ошибки

Валттери Боттас: Нам нужно найти подход к резине