Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Судьбу победы на ралли Австралия, по большому счету, решила одна-единственная покрышка

Андрей КЛЕЩЕВ, фото wrc.com и команд-участниц

После неожиданного фиаско на домашнем ралли Германия гонщики Фольксвагена с лихвой отыгрались на соперниках на следующем этапе WRC – гравийном ралли Австралия. Мало кто сомневался, что команда из Вольфсбурга досрочно завоюет чемпионский титул в зачете производителей именно на Зеленом континенте – до второго подряд золота ей не хватало всего нескольких очков. Однако подопечные Йоста Капито не просто выполнили, а перевыполнили план! По итогам трехдневной гонки экипажи Volkswagen Motorsport впервые в истории оккупировали весь пьедестал почета – компанию лидерам коллектива, французу Себастьену Ожье и финну Яри-Матти Латвале, на подиуме составил молодой воспитанник коллектива, норвежец Андреас Миккельсен.

Триумф свежеиспеченных чемпионов мира на финише в Коффс-Харборе

Впрочем, итоговый протокол совсем не отображает общей картины австралийских соревнований. Стартовавшие первыми Ожье и Латвала в начале гонки чистили траектории от гравия, и в лидеры вырвался Крис Мик на Ситроене. Но даже когда во второй день стартовые позиции поменялись и Себ с Яри-Матти привычно возглавили пелотон, Мик держался совсем рядом, сражаясь с Миккельсеном за бронзу. Если бы не минутная пенализация Криса за срезку одного из поворотов, еще неизвестно, чем бы все закончилось. Причем, по иронии судьбы, ужесточение правил за выезд автомобиля всеми четырьмя колесами с дорожного полотна произошло после куда более грубого нарушения Миккельсена на ралли Польша, когда за езду по полю Андреас был наказан только штрафом в пять тысяч евро…

Крис Мик оказался единственным, кто смог отобрать в Австралии победы на спецучастках у пилотов команды Volkswagen Motorsport

Несмотря на минутную пенализацию, Мик все же сохранил четвертую позицию в гонке – другие заводские пилоты, выступавшие на Ситроенах, Фордах и Hyundai, в Австралии так и не смогли поддержать набранный ирландцем ход. Похоже, что своими отменными временами на последних этапах Крис уже забронировал себе место в команде Двойного Шеврона и на следующий год. А вот позиции его напарника, Мадса Остберга, сегодня далеко не так сильны – в Австралии норвежец провел довольно бесцветную гонку, которая к тому же завершилась поломкой подвески и откатом скандинава из середины первого во второй десяток… Неудачей Остберга не преминули воспользоваться соперники – и с четвертой строчки в чемпионате Мадс мгновенно «съехал» на шестую!

Микко Хирвонен трижды побеждал в Австралии, однако в этот раз максимум, на что хватило финна – это пятое место

Еще одним пилотом, который мог бы оказаться выше в итоговом протоколе, стал Тьерри Невилль – но в своей неудаче лидер команды Hyundai мог винить только себя. Еще в первый день гонки бельгиец наскочил на камень, повредил заднюю подвеску хэтчбека i20 WRC и рухнул на 13-е место. Правда, в оставшееся время Невилль сумел минимизировать «ущерб» – Тьерри пробился на седьмое место, опередив и «разового» партнера по команде Криса Аткинсона, и поляка Роберта Кубицу на Форде, и заводского пилота коллектива M-Sport Элфина Эванса. Впереди финишировала только тройка фольксвагеновцев, Мик, финн Микко Хирвонен на Форде и новозеланцдец Хейден Пэддон, выступающий в составе второй команды Hyundai.

После нежданного золота в Германии ралли Австралия стало для Тьерри Невилля прохладным душем

Ну а судьбу австралийского «золота», по большому счету, решило… одно колесо! Перед стартом самого длинного спецучастка, 48-километрового допа Nambucca¸ синоптики обещали дождь, и лидировавший Латвала «обулся» в две мягких и две жестких покрышки. А вот Ожье не поверил прогнозу, поставив на свой Polo R WRC три жестких колеса и одно мягкое. И оказался прав – дождь так и не начался! В итоге этих шин и одной запаски Себу с лихвой хватило на всю секцию, а вот Яри-Матти на сухой трассе уже вскоре «стесал» свои покрышки. Перехватив у Латвалы лидерство, Ожье сумел удержать его до самого финиша и тем самым сделал еще один шаг к второму чемпионству: за три гонки до окончания сезона Себа и Яри-Матти разделяет уже 50 очков.

Для Себастьена Ожье нынешняя победа стала уже 22-й на этапах WRC – по этому показателю француз в свои 30 лет уже почти догнал легендарного финна Юхо Канккунена!

Еще более драматичным получился сюжет в зачете WRC 2, где собрана вся полноприводная техника, кроме собственно «уорлд-ралли-каров». Увы, украинец Юрий Протасов потерял последние шансы стать чемпионом мира: киевлянин закончил гонку третьим, а другой пилот хэтчбека Ford Fiesta RRC Лоренцо Бертелли – четвертым, что позволило итальянцу удержать лидерство в общем зачете. При этом Протасов уже использовал все семь зачетных попыток, в то время как другие соискатели наград еще имеют возможность улучшать результаты. Австралийский этап прошел в борьбе двух арабов на Фиестах – саудовца Язида Аль-Раджи и катарца Нассера Аль-Аттии. Но Язиду в этом сезоне не везет не только в Кубке мира по ралли-рейдам – лидируя, в финале гонки он вылетел с трассы и сошел из-за пробитого радиатора. Ну а Аль-Аттия, победив на Зеленом континенте, стал основным претендентом на «золото» в WRC 2 – Нассер отстает от Бертелли всего на восемь очков и имеет две гонки в запасе против одной у Лоренцо.

Нассер Аль-Аттия имеет шансы сразу на два титула – в WRC 2 и Кубке мира по ралли-рейдам, где араб ведет сражение с россиянином Владимиром Васильевым

Кроме них, шансы на золото сохраняют три пилота – финн Яри Кетомаа, ставший в Австралии вторым, несмотря на переворот на одном из зрительских спецучастков, швед Понтус Тидеманд и эстонец Карл Крууда. А вот его быстрый земляк Отт Тянак, которого считали одним из главных фаворитов, в итоге не попал даже в тройку сильнейших, закончив сезон в Австралии аварией в финальный день гонки…

После финиша гонки Яри-Матти Латвала признал, что догнать Ожье в нынешнем чемпионате уже почти нереально, и он переключается на подготовку к сезону-2015

Следующая встреча участников WRC намечена на 3-5 октября, когда ареной их сражений станет французский Эльзас. А в ближайшие выходные раллийных гурманов ждет еще одно небезынтересное действо – ралли Кипр, которое станет одновременно этапом европейского и ближневосточного первенства.

Coates Hire Rally Australia
Чемпионат мира, 10-й этап
Коффс-Харбор (Австралия), 12-14 сентября
Общая длина трассы - 948,1 км, в том числе 20 СУ - 315,3 км
Стартовало 27 экипажей, классифицировано 23
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 2:53.18,0
2 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +6,8
3 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +1.18,0
4 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +1.44,0
5 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Ford Fiesta RS WRC +1.53,6
6 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +2.56,2
7 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +4.28,2
8 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +5.10,0
9 Р.Кубица/М.Щепаняк Польша Ford Fiesta RS WRC +6.39,8
10 К.Аткинсон/С.Прево Австралия Hyundai i20 WRC +9.29,4
 
Положение в чемпионате мира среди пилотов
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 214
2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 164
3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 125
4 Микко Хирвонен Финляндия Ford Fiesta RS WRC 83
5 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 79
6 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 74
7 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 67
8 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 61
9 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 37
10 Хеннинг Сольберг Норвегия Ford Fiesta RS WRC 26
 
Положение в чемпионате мира среди команд
 
Команда Очки
1 Volkswagen Motorsport 348
2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 154
3 M-Sport World Rally Team 146
4 Hyundai Shell World Rally Team 141
5 Volkswagen Motorsport II 109
6 Jipocar Czech National Team 40
7 RK M-Sport World Rally Team 25
8 Hyundai Motorsport N 22

Источник: auto-sport.ru

Среда 17 Сентября 2014 15:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: volkswagen, hyundai, fiesta, ралли

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris