Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уже в январе 2015 года список нарушений, выявлением и обработкой которых будет заниматься не ГИБДД, а местные власти, может пополниться еще одним. Речь идет о превышении скорости, право наказывать за которое могут получить власти Москвы. Это произойдет, если в декабре 2014 года соответствующие поправки в КоАП примет Госдума, сообщает M24.ru.

«Мы рассчитываем, что с января Московская административная дорожная инспекция сможет администрировать превышение скорости. Вопрос внесения поправок в КоАП, надеюсь, будет решен до декабря этого года, и с 1 января система заработает», — пояснил замруководителя столичного дептранса Андрей Корнеев.

Он также добавил, что нарушения будут фиксироваться при помощи камер, а в дальнейшем город надеется получить право администрировать и другие нарушения: выезд на перекресток, за стоп-линию и даже штрафовать за непристегнутый ремень безопасности. Замглавы дептранса также отметил, что если Москва получит соответствующие полномочия, город закупит еще больше комплексов фото- и видеофиксации и наймет сотрудников для работы с ними.

Отметим, что в ноябре 2013 года МВД передало Москве право вести административные дела по нарушениям правил парковки.

Источник: auto.mail.ru

Пятница 12 Сентября 2014 10:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гибдд, право, штрафовать, москвы

Читайте также: Тема привилегий, которыми пользуется Ferrari в Формуле 1, в последнее время обсуждается всё активнее, и мы писали, что в очередной раз об этом заговорил президент FIA Жан Тодт, который в своё время руководил итальянской командой. Ситуацию прокомментировал британский эксперт Марк Хьюз… Больной вопрос о праве вето, которое предоставлено Ferrari, вновь поднимался в ходе недавней пресс-конференции Жана Тодта. Разумеется, есть доля иронии в том, что президент FIA не одобряет это право и считает, что от него надо отказаться после 2020 года, когда закончится действие договорённостей между Формулой 1 и участниками чемпионата, хотя были времена, когда на посту руководителя Скудерии Тодт однозначно угрожал применением этого самого вето. Такое право было предоставлено Ferrari в 1980 году, когда Берни Экклстоун, в те времена возглавлявший FOCA (Ассоциацию конструкторов Формулы 1), и Жан-Мари Балестр, тогдашний президент FIA, заложили основы того, что потом стало Договором Согласия, своего рода основным законом, в соответствии с которым Формула 1 жила все последующие десятилетия. Местом решающей встречи стало Маранелло – и потому, это была более «нейтральная территория» по отношению к Великобритании, где базируется большинство команд, или Франции, где находится штаб-квартира FIA, и потому, что Энцо Феррари предпочитал не путешествовать. Уже эта маленькая деталь говорит о могуществе, которым всегда отличалась Ferrari. Коммендаторе упирал на то, что британские команды всегда могут о чём-то договориться между собой, а его потом поставить перед фактом – именно поэтому ему нужно право вето. На всякий случай. Все согласились, и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джо Савар: Ferrari и её право вето

Гастальди: Если кто-то хочет уйти – это их право

ГИБДД Москвы перестанет штрафовать за скорость

Кими Райкконен: «Магнуссен может говорить все что хочет, это его право»

Toro Rosso приглашает молодых специалистов

Германия сохранит контроль над "Фольксвагеном"

Матешиц: Гонщики Red Bull имеют право бороться друг с другом

Марк Уэббер: "Вернь имел право так сделать"

Отсутствие страховки станет поводом для снятия номеров

FOM не получит денег от организаторов Гран При Бахрейна