Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes b mercedes paris2014

С момента запуска на рынок в 2011 году B-класс второго поколения нашёл более 350 000 поклонников. Для развития успеха есть все предпосылки: скорректированный облик, расширенный список модификаций и опций. На фото — новая версия B 250 4Matic AMG Line.

О бновлённый компактвэн Mercedes-Benz B-класса отпразднует публичную премьеру четвёртого октября на Парижском автосалоне. Уже с 12 сентября в Европе начнут принимать заказы на него, а к дилерам автомобили поступят 29 ноября. У модели поменялись бамперы, решётка радиатора и оптика, приблизив её по стилистике к семейству A/CLA. В виде опции предложены светодиодные фары.

Радикальных перемен в дизайне интерьера нет (на руль со срезанным ободом, как на фото, можно не обращать внимания — это исполнение AMG Line). Зато теперь диагональ дисплея мультимедийной системы в зависимости от комплектации достигает восьми дюймов (до рестайлинга было максимум семь). Обновлённый комплекс должен порадовать интуитивно понятным анимированным меню. Система Mercedes connect me готова вызвать помощь на дороге или вывести уровень топлива на смартфон владельца. В виде опции компакту подарили бесключевой доступ Keyless-Go. Система автоторможения Collision Prevention Assist стала более сообразительной, получив приставку Plus к имени. Устройство контроля за вниманием водителя Attention Assist теперь работает в более широком диапазоне скоростей (60–200 км/ч). Амбиентная подсветка салона может быть 12-ти цветов.

Теперь модель будет предлагаться в трёх новых вариантах дизайна и оснащения: Style, Urban и AMG Line. В дополнение к ним предусмотрено три стайлинг-пакета — Night, Exclusive и AMG Exclusive. Всё вместе это значительно расширило возможности индивидуализации. Но куда важнее пополнение в списке модификаций. В прошлом году B-класс впервые стал полноприводным — вышла версия B 220 4Matic с двухлитровым 184-сильным (300 Н•м) мотором. Рестайлинг принёс ещё три полноприводных варианта: бензиновый B 250 4Matic (2.0, 211 л.с., 350 Н•м), а также дизельные B 200 CDI 4Matic (2.1, 136 л.с., 300 Н•м) и B 220 CDI 4Matic (2.1, 177 л.с., 350 Н•м).

Новые светодиодные фонари можно отличить от прежних только при прямом сопоставлении. Исполнение AMG Line помимо внешних украшений (серебристые планки решётки радиатора, легкосплавные диски AMG, пара хромированных выхлопных патрубков) может похвастать и техническими доработками. Это заниженная подвеска и обострённое рулевое управление, перфорированные тормозные диски спереди и тормозные суппорты с надписью Mercedes-Benz.

Этой осенью, третьего ноября, в Европе начнутся продажи электрокара B-Class Electric Drive (его уже вывели на рынок США). Цены на него ещё не объявлены. А вот рестайлинговый компакт подорожал совсем немного. Так, за самый доступный вариант B 180 немцы теперь просят 27 102 евро (1,3 млн рублей) вместо 26 835 евро (столько он стоил до реформы). Прайс-лист в России станет известен чуть позже. Нынешняя версия стоит от 1 020 000 рублей (B 180).

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Пятница 12 Сентября 2014 10:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, matic, обновленный, список

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы