Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер рассказал о решении провести ранний пит-стоп для Себастьяна Феттеля на Гран-при Италии.

«Феттель боролся с гонщиками «Макларена» и находился в плотной группе, поэтому нужно было попытаться опередить их за счет раннего пит-стопа и проехать длинный отрезок до финиша, стараясь сберечь шины. Все сработало.

Решение о позднем пит-стопе для Даниэля Риккардо было продиктовано тем, что он не находился в этой плотной группе, поэтому мог проехать первый отрезок как можно дольше, получить новый комплект шин и сохранить высокую скорость до финиша. Он провел несколько впечатляющих обгонов. К сожалению, изношенные шины не позволили Себастьяну сохранить свою позицию.

Думаю, 5 и 6 место стало максимумом. Впереди финишировали только машины с двигателем «Мерседес». Учитывая, что в Спа и Монце многое зависело от мощности моторов, мы добились более высоких результатов, чем рассчитывали», – цитирует Хорнера Sky Sports.

Опубликовал Иван Беликов|Источник — Sky Sports

Источник: Sports.ru

Понедельник 08 Сентября 2014 10:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гранпри, кристиан, феттеля, италии

Читайте также: В интервью немецкому Auto Motor und Sport руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер подвел итоги первой половины сезона, объяснил, почему результаты оказались ниже ожиданий, рассказал, что ждет от команды после летнего перерыва и объяснил, почему Формула 1 должна вернуться к атмосферным двигателям V10. Вопрос: Какие выводы можно сделать по итогам первой половины сезона?Кристиан Хорнер: Мы начали сезон, отставая от соперников. Результаты, показанные на трассе, не соответствовали расчетам. Во время вторых тестов в Барселоне для нас стало неожиданностью отсутствие корреляции результатов, полученных в аэродинамической трубе, в ходе исследований с примененем технологий CFD и на трассе. Так продолжалось до Мельбурна, пока мы не выявили ошибку. Только после этого мы смогли разобраться с аэродинамической трубой и начать дорабатывать машину. Первых успехов команда добилась на Гран При Испании. После этого мы прогрессировали на каждом этапе. Итого после одиннадцати гонок у нас счету шесть подиумов и одна победа. Однако мы отстаем от соперников больше, чем хотелось бы. По крайней мере, теперь мы можем сказать, что шасси работает эффективно. Мы надеемся, что вторая половина сезона пройдет лучше. Вопрос: Сколько времени вы потеряли из-за возникших проблем?Кристиан Хорнер: Я бы сказал, два месяца. В результате нам приходится работать в два раза быстрее остальных, но ведь и соперники не стоят на месте. Вопрос: Почему вдруг возникли проблемы с корреляцией данных?Кристиан Хорнер: В основном нас подвела аэродинамическая труба. Из-за модели большего масштаба и более широких шин в некоторых аспектах нам не удалось...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Даниэля и Макса не отпустим ни за какие деньги

Хорнер: К сожалению, «Ящик Пандоры» уже открыт

Хорнер: Британский Гран При необходимо сохранить

Кристиан Хорнер: Подиум в Австрии – предел мечтаний!

Кристиан Хорнер: Три следующих гонки будут сложными

Кристиан Хорнер: Обоим гонщикам комфортно в машине

Хорнер: Mercedes и Ferrari лучше нас поняли регламент

Хорнер: Похоже, мы сократили отставание от Ferrari

Кристиан Хорнер: Проблемы у Даниэля начались внезапно

Кристиан Хорнер: Нужно прояснить процедуру старта