Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом уик-энда в Монце пресс-служба Lotus F1 рассказала об особенностях настройки машин на венгерской трассе…

Переднее антикрыло

Поскольку в Монце требуется минимальный уровень прижимной силы, переднее антикрыло настраивается с расчетом на достижение максимальной скорости на прямых.

Заднее антикрыло

В Монце все сводится к снижению лобоаого сопротивления, чтобы обеспечить максимальную скорость на длинных прямых участках. Скорости могут достигать 350 км/ч, так что именно на этой трассе настройки прижимной силы достигают минимальных значений. Обгонять в Монце относительно просто, особенно в первом повороте и во второй шикане.

Подвеска

В Монце очень важна динамика, а также эффективность машины при атаках поребриков. Обычно настройки подвески смещены в сторону мягкости, однако для последней скоростной шиканы Ascari, где машина несколько раз меняет направление движения, настройки должны быть относительно жесткими, чтобы можно было проехать через сложную связку левого-правого-левого поворотов.

Тормоза

В Монце на тормоза ложится серьезная нагрузка, поскольку на этой трассе два самых жестких торможения в сезоне – перед шиканами Rettifilio и Roggia, где машина должна сбросить скорость на 265 км/ч. В конце лета и начале осени в Монце довольно жарко, поэтому существует необходимость ближе к концу гонки заботиться о сохранности тормозов.

Шины

Для Монцы компания Pirelli выбрала составы Medium (белая полоска) и Hard (оранжевая полоска). Такое же сочетание использовалось в 2013 году – оно связано с высокими нагрузками, которым подвергается резина из-за интенсивных торможений, а также необходимостью обеспечить высокий уровень сцепления во время разгонов на выходе из трех шикан.

Силовая установка

Пик скоростей в Монце будет достигать 350 км/ч – самая высокая скорость в году, и на 10 км/ч выше, чем в 2013-м. Учитывая четыре длинных отрезка, которые проходятся на полном газу, двигателю придется работать под серьезной нагрузкой. Однако нагрузка на турбину будет несколько меньше, поскольку на прямых она вращается не на предельных оборотах. Учитывая, что поворотов на трассе мало, возможностей для работы мотор-генератора MGU-K в режиме заряда не так много, поскольку каждое торможение длится чуть больше секунды.

Теги: Lotus F1 Team

Источник: F1News

Пятница 29 Августа 2014 21:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монце, lotus, настройки, прямых

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Джон Майлз умер в возрасте 74 лет. Родившись в Лондоне в актёрской семье, Майлз готовился к театральной карьере, но увлёкся автоспортом и добился неплохих успехов в младших сериях. После хороших выступлений на этапах Формулы 2 в Валлелунге и Хоккенхайме, Колин Чепмэн решился доверить ему Lotus 63, но тогда, в 1969-м, добраться до финиша удалось только в одной гонке. В 1970-м он провёл ещё девять гонок в составе Lotus, его лучшим результатом стал финиш на пятом месте в Гран При Южной Африки, но на фоне успехов Йохена Риндта выступал он явно слабее. Когда Риндт погиб во время Гран При Италии, Майлз покинул Lotus. Он ещё пару лет выступал в туринге, а потом завершил спортивную карьеру, переключившись на журналистику и инженерное дело, добившись признания в отделе дорожных машин Lotus. Земля пухом… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Аргентина'78: Радиальный подход

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода