Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus lotus elise lotus elise s cup r шпионерия

Трековый аналог весил 924 кг, дорожный должен удержаться в пределах тонны.

С озданный британцами в начале нынешнего года родстер Lotus Elise S Cup R — входной билет в мир трек-каров и монокубков. Автомобиль лишился передней оптики и части отделки салона, получил настраиваемые амортизаторы, новый блок управления двигателем, 17-дюймовые кованые колёсные диски с шинами Yokohama Advan Neova, тройной радиатор, улучшенную тормозную систему, сиденья с шеститочечными ремнями, каркас безопасности, поликарбонатное заднее стекло и весьма богатый аэродинамический обвес. Потенциальные покупатели простых Elise и даже нынешней топ-версии S Club Racer смотрели на всё это великолепие с завистью. И вот пожалуйста: на Нюрбургринге фотошпионы впервые сфотографировали дорожный вариант S Cup R.

Эффектный сплиттер с закрылками переехал с кубковой версии (слева) на гражданскую. Унаследовал дорожный автомобиль и вентиляционные отдушины позади передних колёс, и большое антикрыло, и развитый диффузор. А вот решётка между фонарей, призванная улучшить вентиляцию моторного отсека в затяжных гонках, — пропала, зато спереди появились фары.

По идее, на дорожной модификации должен стоять тот же самый мотор, что и на трековой: «четвёрка» Toyota 1.8 с механическим компрессором Eaton и отдачей в 220 л.с. и 250 Н•м. Коробка передач — «механика» на шесть ступеней. По оснащению дорожный вариант тоже предельно близок к трековому. Вот только каркас безопасности из салона британцы удалили.

Сколько попросит компания за новинку — сказать сложно. Если ориентироваться по исходному Elise S Cup R — 39 125 фунтов без НДС (2,35 млн рублей).

Омологационные гражданские версии гоночных моделей, необходимые по регламенту, — дело обычное. Достаточно вспомнить родственников Porsche 911 GT3/GT3 Cup, которых создавали параллельно. Гораздо меньше примеров, когда сначала на основе дорожной машины строилась версия для разных гоночных серий или просто трек-дней, а потом на её базе решали выпустить так называемую street-legal модификацию. Вспомним историю трансформации кольцевого купе Ford Mustang Boss 302R в дорожный вариант Mustang 302 Boss. Немцам тоже не чужды подобные эксперименты: взять хоть идею сделать из седана CLA 45 AMG Racing Series версию для дорог общего пользования. Теперь чудесами перевоплощений занялась фирма Lotus.

Источник: DRIVE.RU

Среда 20 Августа 2014 10:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, elise, дорожный, родстер

Читайте также: Пилот Lotus Пьетро Фиттипальди одержал победу во второй гонке мексиканского уик-энда Формулы V8 3.5. Вторым финишировал Альфонсо Селиш из Fortec, третьим Константин Терещенко, выступающий за Teo Martin. Фиттипальди начинал гонку с поула, отлично стартовал и не имел особых проблем вплоть до самого финиша. Для пилотов SMP Racing by AVF гонка началась неудачно – Матевос Исаакян заглох на старте, а Егор Оруджев плохо ускорился и пропустил на второе место Рене Биндера из Lotus. На втором круге Егора опередил и Палоу. Оруджев попытался контратаковать, но врезался в машину соперника, после чего оба проскользили до отбойника. На трассе появился автомобиль безопасности, который очень помог Исаакяну – машину Матевоса смогли завести, но он проигрывал остальному пелотону почти круг. Отыграв это отставание, после рестарта россиянин начал прорыв наверх, опережая одного соперника за другим. Тем временем Биндер на середине дистанции сошёл по техническим причинам, уступив второе место Селишу. На последних кругах Исаакян сражался с Роем Ниссани за третье место. Машины бок о бок вошли в 12-й поворот, произошёл контакт, и Ниссани отправился в отбойник, а Исаакяк потерял половину носового обтекателя – к тому же, его машину развернуло. Тем не менее, Матевос смог продолжить движение, пропустив только одного соперника – Терещенко. На трассе снова появился автомобиль безопасности, позади которого пилоты и финишировали. Исаакян в итоге был классифицирован четвёртым, благодаря чему уступает Фиттипальди в чемпионате лишь 15 очков. Пилот Команда Время 1. П.Фиттипальди Lotus 42:15.595 2. А.Селиш Fortec...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise