Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
tesla tesla model s saleen saleen foursixteen электромобиль тюнинг

Можно поспорить, красивее ли нос Теслы от Салина, чем у оригинала. Но во всяком случае среди собратьев он выделяется. Кроме того, новые бампер и капот служат практической цели: на высокой скорости они способствуют генерации прижимной силы.

О бещанный ранее электромобиль от тюнингового ателье Saleen, построенный на основе пятидверки Tesla Model S, предстал перед публикой на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. За необычный FourSixteen Model S ателье Saleen просит $152 000 (5 млн 477 тысяч рублей), сюда входит и цена перекраиваемой Теслы. При этом с учётом льгот для покупателей электрокаров в разных штатах водитель в Калифорнии, к примеру, должен будет отдать за новинку только $142 000. Напомним, что топовая версия оригинальной «эски» (P85+) стоит в США примерно $112 000 (4 млн рублей).

Одна из перемен, сразу бросающаяся в глаза, — колёсные диски на 22 дюйма c шинами Michelin Pilot Sport. Только колёса сэкономили модели около 14 кг неподрессоренных масс. Как опция предложены углеродо-керамические тормозные диски. Ещё автомобиль получил новые пружины подвески и однотрубные амортизаторы типа coilover, более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. За доплату американцы поставят регулируемую подвеску. Финальный штрих вмешательства в шасси — новая программа для системы стабилизации.

Новый спойлер и углеволоконный диффузор не только украшают автомобиль, но и действительно работают на аэродинамику.

Бюро Saleen ничего не сообщает о мощности электромотора. По-видимому, она соответствует старшей модели «эски», а это 422 силы. Но зато американцы заменили главный редуктор, повысив передаточное число с 9,73:1 до 11,39:1. А чтобы повышенная тяга на колёсах не пропадала почём зря, компания Saleen поставила на «эску» и собственный дифференциал с блокировкой. Надо полагать, всё это должно заметно улучшить разгонную динамику, жаль, цифр пока нет. (Старшая Model S от самой Теслы год назад преодолела четверть мили — 402 м — с места за 12,371 с, став самым динамичным серийным электрокаром.) Вдобавок к перекройке трансмиссии ателье вмешалось в систему охлаждения силовой установки: у FourSixteen Model S она более производительная, чем в исходном образце.

Дизайн интерьера в бюро радикально менять не стали, но постарались сделать его роскошнее за счёт новой кожаной обивки с контрастной прострочкой. В доработанной центральной консоли появилась новая ниша для смартфона.

Пятидверка Tesla Model S — далеко не единственный электрокар на рынке. Но, наверное, он первым показал, насколько мощной, динамичной и дальнобойной может быть серийная модель «на батарейках». Потому глава бюро Стив Салин полагает: «Компания Tesla создала совершенно новый класс американского автомобиля подобно тому, как Ford Mustang в 1964 году создал класс пони-каров». Заказы на хэтчбек Saleen FourSixteen Model S уже принимаются. Кроме того, ателье готово переоборудовать существующие Model S клиента, предлагая пакеты как внешних доработок, так и технических, которые можно приобрести вместе и по отдельности.

Бонус

У самой фирмы Tesla тоже есть новость: у хэтча Model S с батареей в 85 кВт•ч гарантия на силовую установку увеличена. Теперь она такая же, как на сам тяговый аккумулятор: восемь лет без ограничения пробега. Самое приятное для владельцев «эсок» — новая гарантия распространяется на все ранее проданные хэтчи, а не только на те, что сходят с конвейера теперь. И гарантийные обязательства не теряются при смене владельца автомобиля.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 18 Августа 2014 17:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: model, saleen, tesla, foursixteen

Читайте также: Самая простая «эска» сейчас оценивается в $71 500. Топовый вариант со всеми опциями (от умной пневмоподвески, связанной с GPS, до сидений в багажнике, от премиальной аудиосистемы до пакета апгрейда динамики) — в $136 500. Н едавно обновлённая пятидверка Tesla Model S вовсе не завершила все свои преобразования. Сегодня, шестого мая, в конфигураторе появилась опция в виде тягового аккумулятора на 75 кВт•ч (она является дополнением к версии с индексом «70»). Шаг вполне логичен: на кроссовере Model X базовая батарея совсем недавно тоже подросла с 70 до 75 кВт•ч. Глава компании Илон Маск заявил акционерам, что план по выпуску 500 000 машин в год к 2020-му может быть сдвинут на 2018-й. В 2020-м Tesla способна преодолеть планку в миллион автомобилей в год. Локомотивом станет Model 3 (начало поставок — конец 2017 года), на которую за первую неделю после презентации собрано 325 000 заказов (сейчас — 400 000). Ещё компания зафиксировала в 2016 году рост спроса на «эски» и «иксы». Рост ёмкости оценён в $3000, он увеличивает паспортный пробег базовой заднеприводной «эски» с 377 до 401 км, а полноприводной — с 386 до 417 км. Пока у покупателей остаётся выбор между 70 и 75 киловатт-часами, но вряд ли надолго. Достаточно вспомнить историю со старшей батареей всё той же «эски». Она насчитывала 85 кВт•ч, а потом был добавлен вариант на 90 кВт•ч. Некоторое время они выпускались параллельно, а далее версию «85» американцы без лишних слов убрали из конфигуратора. Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Электрокар Tesla Model S впервые преобразился внешне

Tesla отзовёт кроссоверы Model X из-за дефектных сидений

Фирма Ford поставит модель E на поток в Мексике

Компания Tesla осталась недовольна ростом продаж в полтора раза

Электрокар Tesla Model 3 собрал удивительное число заказов

Электрокар Tesla Model 3 будет представлен в конце месяца

Электрокары Tesla Model S выйдут на старт гоночной серии

Назван виновник в задержке выхода кроссовера Tesla Model X

Глава компании Tesla пообещал новые функции для автопилота

В Норвегии Tesla Model S полностью сгорела на быстрой «заправке» (4 фото)