Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
vspeed v77 gran turismo vspeed chevrolet corvette

Длина новинки равна 4531 мм, ширина — 1951, высота — 1216, колёсная база — 2686 мм. Распределение нагрузки по осям — идеальные 50:50. Объём багажника — 500 л.

Н овоявленная компания VSpeed Automotive из города Радеберг (Саксония) попытается преуспеть там, где потерпели неудачу несколько её идеологических предшественниц. После того как разорились и канули в небытие небольшие немецкие марки Artega, Melkus и Wiesmann, главе VSpeed Бернду Нёмеру потребуется настоящее везение, чтобы выжить с мелкосерийным спортивным автомобилем ручной сборки. Тем не менее Нёмер оптимистично вывел в свет своё первое творение: купе V77 Gran Turismo, де факто представляющее собой Chevrolet Corvette C6 в оригинальном кузове из углепластика.

Мотор V8 6.2 (477 л.с., 626 Н•м) позволяет автомобилю со снаряжённой массой 1399 кг набирать максималку в 320 км/ч, а первую сотню разменивать за 3,9 с после старта. Собственно, только чуть более низкая масса и есть единственное фактическое преимущество Корвета от VSpeed перед базовой моделью Corvette C6, которая на весах тянула на 1455 кг, а в модификации Z06 — на 1418 кг. Вместе с перенастройкой двигателя это вылилось в призрачные 0,1-0,2 секунды сокращения времени разгона с нуля до ста по сравнению с автомобилем-донором.

Нёмер — дипломированный инженер, успевший поработать на архитектурном поприще и в роли предпринимателя. Он самостоятельно скопил средства, чтобы построить техническую базу и осуществить свою давнюю мечту — стать производителем спортивных автомобилей. Правда, учитывая фактические изменения V77 по сравнению с исходным Корветом, можно говорить о рождении тюнингового бюро, максимум — кузовного ателье. Тут, кстати, можно вспомнить купе Disco Volante Touring 2013 года, которое по сути Alfa Romeo 8C Competizione в другом кузове. Ажиотажа вокруг «летающей тарелки» так и не возникло, несмотря на историческую подоплёку проекта.

Особенности модели: амортизаторы Bilstein, тормозные механизмы Brembo, выхлопная система из нержавейки с клапаном для регулировки звука, светодиодная оптика спереди и сзади, кованые колёсные диски ATS с шинами 255/35 R19 и 305/30 R20 (спереди/сзади), в салоне — кожа наппа, велюровые коврики и углепластиковая центральная консоль.

Что-то подсказывает нам, что на продукцию Нёмера покупателей найдётся немного. За V77, на разработку которого ушло три года, немец просит 177 000 евро, что в два с половиной раза выше цены на новенький Corvette C7 в Германии. Не говоря уж о том, что многочисленные тюнинговые конторы за такую сумму готовы куда существеннее «прокачать» хоть «шестой», хоть «седьмой» Corvette. Бернду остаётся уповать только на харизму эксклюзивности.

По общему виду V77 перекликается с «шестым» Корветом (в центре) и даже с «пятым» (внизу), но, на наш взгляд, «американцы» выглядят изящнее.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 05 Августа 2014 12:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: corvette, turismo, vspeed, немецоптимист

Читайте также: chevrolet corvette chevrolet гибрид chevrolet электромобиль Опыт с гибридным Корветом у Chevrolet есть, но своеобразный. Такой системой хвастался Corvette Stingray Concept 2009 года, сыгравший роль автобота Сайдсвайпа (в русском переводе — Апперкoт) в фильме «Трансформеры: Месть падших». Н овое наименование автомобиля Corvette E-Ray, созвучное имени Chevrolet Corvette Stingray, явно указывает на разработку высокотехнологичной версии Корвета — чисто электрической либо гибридной. Второй вариант более вероятен, ведь эксперты называют следующие десять лет периодом бурного роста гибридов (особенно подключаемых к сети). Новомодную систему сулят следующему Ниссану GT-R, у Акуры уже есть двоякодвижимое купе NSX, с аналогичной установкой экспериментировала компания Lamborghini, про Porsche и говорить не приходится — её инженеры уже и серийный электрокар готовят. Многочисленные гаражные энтузиасты и тюнинг-ателье не раз переделывали Корветы разных поколений под чистую электротягу (слева) и даже создавали гибридные купе (справа). Но в серии Corvette придерживался классической системы привода. Представитель GM Карл-Фридрих Штраке ещё пять лет назад говорил, что 80−90% спортивных моделей можно превратить в гибриды, намекая на возможность двоякодвижимого Корвета когда-нибудь в будущем. Реализуется ли эта мечта ещё при жизни нынешнего Корвета — неясно. Скорее уж, это будет машина нового поколения. По неофициальным данным, она может получить электромотор на передней оси и тем самым впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Chevrolet Corvette стал немецким полискаром

Бюро Callaway «разозлило» двухдверку Corvette Z06

Среднемоторное купе Chevrolet не будет связано с Корветом

Семейство Chevrolet Corvette Z06 предложило динамику недорого

Купе Chevrolet Corvette C8 кардинально поменяет компоновку

Возвращаемся в май вместе с таргой Chevrolet Corvette С7

Восьмидиапазонный "автомат" сделал Chevrolet Corvette быстрее

Немец-оптимист намерен продавать Корветы как V77 Gran Turismo

Владельцу вернули его Chevrolet Corvette спустя 33 года после угона

Родстер Chevrolet Corvette Z06 вернулся в строй через 51 год