Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥
vspeed v77 gran turismo vspeed chevrolet corvette

Длина новинки равна 4531 мм, ширина — 1951, высота — 1216, колёсная база — 2686 мм. Распределение нагрузки по осям — идеальные 50:50. Объём багажника — 500 л.

Н овоявленная компания VSpeed Automotive из города Радеберг (Саксония) попытается преуспеть там, где потерпели неудачу несколько её идеологических предшественниц. После того как разорились и канули в небытие небольшие немецкие марки Artega, Melkus и Wiesmann, главе VSpeed Бернду Нёмеру потребуется настоящее везение, чтобы выжить с мелкосерийным спортивным автомобилем ручной сборки. Тем не менее Нёмер оптимистично вывел в свет своё первое творение: купе V77 Gran Turismo, де факто представляющее собой Chevrolet Corvette C6 в оригинальном кузове из углепластика.

Мотор V8 6.2 (477 л.с., 626 Н•м) позволяет автомобилю со снаряжённой массой 1399 кг набирать максималку в 320 км/ч, а первую сотню разменивать за 3,9 с после старта. Собственно, только чуть более низкая масса и есть единственное фактическое преимущество Корвета от VSpeed перед базовой моделью Corvette C6, которая на весах тянула на 1455 кг, а в модификации Z06 — на 1418 кг. Вместе с перенастройкой двигателя это вылилось в призрачные 0,1-0,2 секунды сокращения времени разгона с нуля до ста по сравнению с автомобилем-донором.

Нёмер — дипломированный инженер, успевший поработать на архитектурном поприще и в роли предпринимателя. Он самостоятельно скопил средства, чтобы построить техническую базу и осуществить свою давнюю мечту — стать производителем спортивных автомобилей. Правда, учитывая фактические изменения V77 по сравнению с исходным Корветом, можно говорить о рождении тюнингового бюро, максимум — кузовного ателье. Тут, кстати, можно вспомнить купе Disco Volante Touring 2013 года, которое по сути Alfa Romeo 8C Competizione в другом кузове. Ажиотажа вокруг «летающей тарелки» так и не возникло, несмотря на историческую подоплёку проекта.

Особенности модели: амортизаторы Bilstein, тормозные механизмы Brembo, выхлопная система из нержавейки с клапаном для регулировки звука, светодиодная оптика спереди и сзади, кованые колёсные диски ATS с шинами 255/35 R19 и 305/30 R20 (спереди/сзади), в салоне — кожа наппа, велюровые коврики и углепластиковая центральная консоль.

Что-то подсказывает нам, что на продукцию Нёмера покупателей найдётся немного. За V77, на разработку которого ушло три года, немец просит 177 000 евро, что в два с половиной раза выше цены на новенький Corvette C7 в Германии. Не говоря уж о том, что многочисленные тюнинговые конторы за такую сумму готовы куда существеннее «прокачать» хоть «шестой», хоть «седьмой» Corvette. Бернду остаётся уповать только на харизму эксклюзивности.

По общему виду V77 перекликается с «шестым» Корветом (в центре) и даже с «пятым» (внизу), но, на наш взгляд, «американцы» выглядят изящнее.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 05 Августа 2014 13:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: corvette, turismo, vspeed, немецоптимист

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Немцы построили на базе "Корвета" ретро-суперкар

Chevrolet Corvette ZR1 улучшил свой рекорд Нюрбургринга на шесть секунд

Обновленный Chevrolet Corvette Z06 проехал Нюрбургринг на 20 секунд быстрее

Новый Chevrolet Corvette получит семиступенчатую "механику"

Chevrolet построил самый мощный за свою историю открытый Corvette

Chevrolet построил самый мощный в истории открытый Corvette

Фотошпионам впервые попался новый Chevrolet Corvette

Кастомный 1000-сильный Chevrolet Corvette выставят на аукцион

Corvette первого человека на Луне продадут на аукционе

На eBay начали продавать очередь на несуществующий суперкар Chevrolet