Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После возвращения в Ferrari, Кими Райкконен выглядит не слишком убедительно на фоне своего напарника по команде Фернандо Алонсо – после 11 гонок на его счету всего 27 очков против 115 у Алонсо. Роман Грожан, который два года выступал вместе с Кими в Lotus F1, считает, что проблемы финского гонщика связаны с шинами.

Роман Грожан: «Я знаю, что не нравится Кими. Полагаю, шины этого года не слишком хорошо ему подходят. Кими нужно, чтобы передняя часть машины вела себя стабильно, а эти шины не дают ему это почувствовать. Это сложно объяснить, но подобные вещи немного влияют на твою уверенность».

Французский гонщик также сравнил Кими со своим нынешним напарником Пастором Мальдонадо: «Они совсем разные. Пастор – отличный парень, молодой отец, как и я, так что у нас есть темы для разговоров, которые не касаются гонок. С Кими же мы не общались, поскольку у нас не было общих интересов.

Рабочие отношения примерно такие же, хотя во время брифингов с Пастором я разговариваю больше, чем с Кими. С Райкконеном было очень интересно выступать в одной команде, ведь за рулем он был очень быстр и отлично справлялся с работой».

Теги: Кими Райкконен, Роман Грожан, Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team

Источник: F1News

Понедельник 04 Августа 2014 15:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, шинами, связаны

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!