Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Легендарная трасса в Маджиоре в последний раз принимала у себя чемпионат Европы по автокроссу

Виталий БЛИНУШОВ, фото autocrosar.cz и команд-участниц

Ралли-кроссовая «лихорадка», бурно прогрессирующая в мире, захватила и Италию, где гонки по смешанному покрытию до этого не отличались особой популярностью. Но с организацией чемпионата мира на Апеннинах кардинально пересмотрели свое отношение к этой гоночной дисциплине: уже в этом году автодром Франчиакорта примет у себя один из этапов планетарного первенства. Но одной трассой сыт не будешь – вот и хозяева стадиона в Маджиоре, на котором почти тридцать лет подряд проходил один из этапов чемпионата Европы по автокроссу, приняли решение тоже перестроиться на ралли-кроссовые рельсы. Хотя на автодроме близ Милана вполне возможно было совместить трассы для обоих дисциплин, кроссовую программу было принято закрыть, полностью перестроив трассу под ралли-кросс. Таким образом, и без того небогатый трассами европейский чемпионат потерял еще одну арену для сражений…

Больше трех десятилетий на арене Маджиоры солировали кроссовые багги, но теперь их сменят 600-сильные ралли-кроссовые турбомонстры

Вдвойне непонятны действия владельцев автодрома в связи с тем, что автокросс пользуется в Италии огромной популярностью – причем, не только в дивизионах багги, как во Франции или Чехии, но и в кузовном классе TouringAutocross, где стараниями местных пилотов в этот раз собралось более двух десятков автомобилей. Массовость и родные стены помогли хозяевам трассы порадовать болельщиков – Микеле Оттобони, выступающий на прошлогодней Шкоде экс-чемпиона Европы Вацлава Фейфара, на равных сражался в квалификациях с лидером нынешнего первенства Тамашем Караи и завоевал право стартовать в финале с первого ряда стартового поля. И хотя в решающем заезде хозяин трассы не устоял под натиском Караи и самого Фейфара, однако и бронза для Оттобони стала хорошей наградой в споре с сильнейшими пилотами Старого Света.

Домашняя гонка принесла Микеле Оттобони бронзовую награду

Что же касается противостояния Караи–Фейфар, то в Италии в очередной раз быстрее оказался Тамаш, который записал на свой счет уже пятую победу в сезоне и увеличил отрыв от Фейфара до 22 очков. А вот за спинами лидеров шел настоящий бой, который организовали Отакар Выборны и Мирослав Нойман. Два чеха с самого старта вступили в плотную контактную борьбу в споре за шестую позицию, но в результате проиграли оба – Нойман был дисквалифицирован, а Выборны финишировал лишь седьмым. Всей этой неразберихой в очередной раз грамотно воспользовался единственный российский пилот в кузовном классе, Ашот Ервандян из Нижнекамска, заработавший в финале очки за пятое место.

Тамаш Караи в этом году неудержим: пять из шести гонок завершились триумфом венгерского спортсмена

В дивизионах SuperBuggy и Buggy1600 хозяевам трассы не удалось столь ярко выступить, как Мишеле Оттобони – ни одного представителя Апеннин в финалах грунтовых формул не было. В отличие от предыдущего, французского этапа, гонка в этих классах прошла без каких-либо внештатных ситуаций. В зачете четырехлитровых автомобилей вновь не нашлось равных действующему чемпиону Бернду Штуббе и его 350-сильной багги Fast&Speed. В финале немец был просто неудержим, привезя своему ближайшему преследователю, голландцу Майку Бартелену, более семи секунд! Триумф в Италии вкупе с неудачей основного соперника в чемпионате, Андре Гинненкампа, который попал в завал на первом круге финала, позволили Бернду увеличить свой отрыв в чемпионате до 18 баллов. Все идет к тому, что Штуббе, как в два предыдущих сезона, в очередной раз досрочно станет победителем континентального первенства.

На глазах многотысячной армии болельщиков Бернд Штуббе исполнил очередное победное соло на своей полноприводной багги

Неприятный сюрприз итальянский этап подкинул российской команде ATR-Cross, которая в этом году покоряет вершины самого быстрого дивизиона еврокросса. Уже на тренировке приказал долго жить двигатель Ford на болиде лидера команды Александра Золотаря, после чего честь России в этом дивизионе в одиночку предстояло отстаивать дебютанту чемпионата, Кириллу Иванникову. По результатам квалификации петербуржец квалифицировался тринадцатым и завоевал право стартовать в финале Б. После стартового виража Кирилл смог выйти на третье место, однако уже в следующем повороте Иванников был грубо атакован голландцем Майком Бартеленом, после чего его машину «добил» победитель предыдущего этапа Вилли Альберс…

Пилоты российской команды ATR-Cross заработали в Маджиоре единственное зачетное очко на двоих

Очередная рокировка лидеров чемпионата произошла в дивизионе Buggy1600, где в этом году спор за первенство ведут Михаэль Буддельмайер и Рене Мандель. Стадию отборочных заездов два пилота из Германии провели ноздря в ноздрю, выиграв все свои заезды, однако, преимущество в скорости в Маджиоре было все же на стороне более опытного Буддельмайера. Преследовавший его по пятам всю гонку Мандель ничего не смог противопоставить своему земляку, и остался вторым – как в финале, так и в чемпионате.

После неудачи во Франции Михаэль Буддельмайер вновь настроился на победную волну

Финальный заезд в юниорском зачете стал одним из самых непредсказуемых за все два дня гоночного уикенда, а одним из его главных героев стал наш Матвей Фуражкин. Еще в квалификации пилот из Москвы показал свое намерение побороться за призы, зафиксировав свою фамилию на третьей строчке промежуточного протокола. Но уже в первом повороте финала столичный юниор потерял свое место, уткнувшись в развернувшегося Адама Прокопа. Вернувшись в бой, оба пилота начали наверстывать упущенное. Слетанной парой Матвей и Адам во весь опор летели по трассе, обгоняя своих оппонентов и параллельно выясняя отношения друг с другом. В итоге, на финише двух дуэлянтов разделило всего полсекунды – в пользу Прокопа.

В финале 600-кубового дивизиона багги все внимание было приковано к Адаму Прокопу (справа) и Матвею Фуражкину (слева)

Однако чуть позже судьи исключили молодого чеха из итогового протокола за неспортивное поведение, и бронзовая награда ушла к Фуражкину. Благодаря удачным выступлениям в двух последних гонках Матвей поднялся на четвертую строчку в генеральной классификации. Ну а победителем прощального этапа в Маджиоре стал лидер чемпионата, чех Филипп Шмид, для которого это золото стало уже третьим в сезоне.

Чемпионат Европы по автокроссу
Положение после шести этапов:

Дивизион TouringAutocross
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Тамаш Караи Венгрия Skoda Fabia Mk2 117
2 Вацлав Фейфар Чехия Skoda Fabia Mk1 95
3 Мирослав Нойманн Чехия Mitsubishi Lancer 73
4 Паулюс Плесковас Литва Ford Puma 64
5 Ашот Ервандян Россия Volkswagen Polo Mk4 60
6 Ян Брожек Чехия Skoda Fabia Mk1 57
 
Дивизион Buggy1600
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Михаэль Буддельмайер Германия Peters Suzuki 1500 81
2 Рене Манделл Германия Buchl Suzuki  1441 79
3 Кристиан Сабо Венгрия Suzuki 1600 74
4 Давид Анаклетто Франция Peters Suzuki 2x750 71
5 Джонни Фьюлайд Франция Alfa Racing Suzuki 64
6 Марек Секанина Чехия Suzuki Tommü 1500 62
 
Дивизион SuperBuggy
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Бернд Штуббе Германия Fast&Speed Volvo 2500 94
2 Андре Гинненкамп Германия Peters Volvo 2500 76
3 Йохан Де Йонг Германия Fast&Speed 2500 70
4 Ладислав Ганак Чехия Alfa Racing Mercedes 2500 58
5 Якуб Кубичек Чехия Ford V6 Zomer 3000 57
..  
 
 
 
12 Александр Золотарь Россия Trackline Ford 2500 35
19 Кирилл Иванников Россия Trackline Ford 2500 10
 
Дивизион JuniorBuggy
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Филип Шмид Чехия Yamaha R6 101
2 Вацлав Тришка Чехия Suzuki GSX-R 90
3 Петр Никодем Чехия Suzuki GSX-R 83
4 Матвей Фуражкин Россия Suzuki GSX-R 64
5 Макс Сканен Люксембург Srt Yamaha 61
..  
 
 
 
13 Тимофей Овчаров Россия Yamaha YZF-R 25

Источник: auto-sport.ru

Пятница 01 Августа 2014 22:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: чехия, suzuki, финале, пилот

Читайте также: Неприятность затронула 16 моделей Suzuki для японского рынка (для экспортных машин проводились свои тесты) — от крохи Alto до седана Baleno и паркетника SX4 S-Cross. Всего около 2,1 млн автомобилей, выпущенных с 2010 года. П охоже, фольксвагеновский «дизельгейт» открыл ящик Пандоры. Не успели улечься волнения вокруг топливного скандала с Mitsubishi (который удачно пришёлся на момент поглощения фирмы автогигантом Nissan), как объявился новый провинившийся. Компания Suzuki сама раскрыла, что использовала для тестов экономичности своих машин на японском рынке некорректную методику. Заявление немедленно обрушило акции Suzuki на 9,4%, и это самое большое одномоментное их падение за семь лет. Вместо положенного теста выбега (его результаты учитываются при испытании машин на беговых барабанах) японцы применили сочетание отдельных измерений сил трения у компонентов трансмиссии и шин, а также сопротивления воздуха в аэродинамической трубе. Президент и председатель правления Осаму Сузуки извинился за подтасовку. Но поскольку «обходная технология» тестов не повлияла на итоговый результат, история может закончиться не так печально, как в фирме Mitsubishi. По данным Nikkei Asian Review, президент Mitsubishi Тетсуро Аикава только что подал в отставку из-за скандала. Его пост займёт генеральный директор компании Осаму Масуко. Изменения в методике тестов были сделаны не злонамеренно. Объяснение такое: «Наш полигон Сагара находится на холмах у моря, там очень изменчивая погода (сильный ветер), способная влиять на результат...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пятидверка Suzuki Swift преобразилась в новом поколении

До нашей страны добралась топовая версия кроссовера Suzuki Vitara

В ходе рестайлинга кроссовер Suzuki SX4 поменяется анфас

Автопарк Индии пополнит Maruti Suzuki Vitara Brezza

Серийные компакты Suzuki превратились в шоу-кары

В Японии появилась топовая версия кей-кара Suzuki Alto

Различаем свист турбины в шуме кроссовера Suzuki Vitara S

Паркетник Suzuki Vitara S появится в России в новом году

Руководство Suzuki поведало о планах на ближайшие пять лет

Suzuki Vitara: просто и дорого