Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Венгерский триллер с многочисленными авариями вдребезги разбил надежды Нико Росберга, но вознаградил дерзость и настойчивость других. Утром в воскресенье, когда прошли гонки поддержки, в темы всех разговоров в паддоке вернулся Льюис Хэмилтон. Англичанину предстояло стартовать с пит-лейна, и он сам признавался, что понятия не имеет, как ему пробиваться в гонке. И за 45 минут до старта на асфальт пролился немыслимый дождь. Всё утро над треком сгущались тучи, и они буквально коллапсировали над автодромом.

Впрочем, ливень быстро закончился. Уже за полчаса до старта, когда машины выезжали на трассу асфальт немного просох и некоторые отправились на стартовую решётку на дождевых и «промежуточных» шинах. Половина трассы оставалась мокрой, но другая была уже почти сухой. «Выбрать правильную резину очень трудно», — за 15 минут до старта отмечал Дженсон Баттон, чьё чутьё в таких условиях считается эталонным. Правда, после проезда машины безопасности стало ясно, что трасса достаточно просохла для «промежуточных», а угроза старта под сэйфти-каром миновала.

Источник: Чемпионат.com

Воскресенье 27 Июля 2014 17:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: старта, асфальт, второе, риккардо

Читайте также: Немецкий Auto Motor und Sport пишет о возможных проблемах с асфальтом, с которыми гонщики могут столкнуться по ходу уик-энда Гран При Франции. На трассе был уложен новый асфальт, но его состояние уже отнюдь не такое, какое должно быть у свежего покрытия. Там и тут на трассе встречаются «заплатки» с разным уровнем сцепления – в основном, в зонах торможений или на разгонах, но встречаются и в середине поворотов на траектории. Например, перед поворотом Signes восстановлен участок асфальта шириной пять метров и длиной почти триста метров. Проблемы с асфальтом проявились во время гонки Blancpain 2 июня, когда машины буквально выдирали куски покрытия. Конечно, машины GT весят 1250 кг, но их мощность составляет от 500 до 550 л.с. Мощность машин Формулы 1 около 950 л.с., и в пятничных тренировках, когда асфальт разогреется до +60С, задние колеса могут еще сильнее повредить покрытие трассы. Директор гонок Чарли Уайтинг пока не видит в этом проблемы: «Не волнуйтесь, асфальт выдержит». Комментируя наличие «заплаток» с разным уровнем сцепления, Уайтинг добавил: «В этом нет ничего плохого. Эта особенность даже добавляет трассе характера». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Новый асфальт в Сильверстоуне приведёт к росту скоростей

Видео: Два круга по заснеженной и скользкой трассе в Спа

Джеймс Аллен о возможной стратегии команд в Мексике

Пол Хембри: Асфальт в Сочи остаётся гладким

Второе чудо Риккардо. Квят — 14-й

Колонка Михаила Алёшина: Детройт

В Киеве возле Ocean Plaza провалился асфальт (фото)

Микст-трек 2013. Прогноз чемпионов

Дорожники до потепления вынуждены укладывать асфальт в лужи (видео)

В конструкции китайских "Мерседесов" и "БМВ" нашли асфальт