Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Очередной этап чемпионата Европы по автокроссу перетасовал между собой претендентов на медали

Виталий БЛИНУШОВ, фото autokrosar.cz

Трасса в местечке Сен-Жорж де Монтегю всего второй год принимает у себя этапы этапы Еврокросса, однако она уже успела снискать звание одной из самых непростых во всем чемпионате. Длинные прямики, чередующиеся со сложными поворотами, непросто преодолевать даже в сухую погоду, а во время дождя это и вовсе становится проблемой. В этот раз участники смогли вдоволь накататься по трассе в обоих ее состояниях, причем перед финалами зарядил такой ливень, что превратил отдельные участки дистанции в мини-пруды!

Некоторые участки трассы больше подходили для трофи-рейдов, чем для автокросса

Самыми боевыми в этот раз вновь стали заезды «грунтовых формул», багги, которых на французской трассе собралось порядка семидесяти! А самая острая борьба развернулась в 1600-кубовом дивизионе, где больше половины участников представляли пятую республику. Причем, в споре за попадание в финал местные бойцы не считались не со своими земляками, ни с зарубежными гостями. Одним из тех, кто попал под горячую руку хозяев трассы, оказался лидер чемпионата, немец Михаэль Буддельмайер, «словивший крышу» после контакта с Джонни Фьюлайдом в первом же отборочном хите. К счастью, повреждения, полученные его багги оказались не очень серьезными. Михаэль смог продолжить гонку и даже пробился в финал, но при этом потерял несколько важных очков и в итоге сдал свое лидерство в чемпионате.

Крушение Михаэля Буддельмайера в квалификации

Ну а солировал в гонке Давид Анаклетто – младший брат Томаса Анаклетто, чемпиона Европы 2012 года в этом классе. Давид и его багги с двумя 750-кубовыми мотоциклетными двигателями Suzuki в одни ворота выиграли квалификацию и дополнили свой успех победой в финале. Вдобавок, француз махом переместился с седьмого на второе место в генеральной классификации! Составить хоть какую-то конкуренцию Анаклетто-младшему не смогли ни чехи, ни немцы – главные заводилы этого сезона в 1600-кубовом дивизионе. Лучшим из гостей стал дебютант этого сезона, немец Рене Мандель, который вновь вернулся на первую позицию в чемпионате, а лучший из чехов, Марек Секанина, смог финишировал лишь восьмым! Так что на оставшихся четырех этапах в дивизионе Buggy1600 ожидается самая отчаянная схватка за медали.

На домашней трассе Давид Анаклетто не знал себе равных в 1600-кубовом зачете

В старшем дивизионе грунтовых формул также произошло событие, из ряда вон выходящее: непобедимый в последние годы немец Бернд Штуббе проиграл квалификацию голландскому ветерану Вилли Альберсу. Многие подумали, что уж в финале четырехкратный чемпион Европы возьмет свое и запишет на свой счет очередную победу. Но не тут-то было! Воодушевленный успехом в отборах голландец выстрелил и в решающем заезде, заставив Бернда глотать грязь из-под колес своей багги с 2,5-литровым двигателем Mercedes. Мало того – на третьем круге автомобиль Штуббе припарковался возле бруствера с «умершим» мотором, и у Альберса не осталось ни единого препятствия, чтобы выиграть гонку. Кстати, триумф во Франции стал лишь вторым за всю пятнадцатилетнюю карьеру голландского ветерана в континентальном первенстве!

Вилли Альберс на пути к победе во Франции

Увы, мимо финала вновь проехали российские пилоты Александр Золотарь и Кирилл Иванников, которые в этом году сражаются в элитном классе чемпионата за рулем голландских багги Trackline с 2,5-литровыми двигателями Ford. На незнакомой для себя трассе пилоты из Петербурга закрепились в середине промежуточной табели о рангах, и оказались только в финале Б. Ближе всего к попаданию в решающий заезд в очередной раз был Александр Золотарь, который финишировал в утешительном заезде третьим.

В кузовном классе, после небольшой осечки в Чехии, на привычное первое место вернулся действующий чемпион, венгр Тамаш Караи. Его 400-сильная Skoda Fabia доминировала и в квалификациях, и в финале. В итоге, Томми записал на свой счет уже четвертую победу в сезоне и теперь имеет почти двадцать баллов преимущества перед чехом Вацлавом Фейфаром. Финал для дивизиона TouringAutoceross стал настоящим испытанием – на раскисшей трассе с множеством локальных водоемов техника зачастую пасовала, а из десяти участников заезда до финиша доехала лишь половина. В числе «выживших» оказался и наш Ашот Ервандян, который не может в последние годы похвастать скоростью, зато стабильно доезжает до финиша. В этот раз его хэтчбек Volkswagen Polo классифицировался на четвертом месте.

В споре Фейфар (слева) – Караи (справа) в очередной раз первенствовал последний

Отборочная стадия гонки в классе JuniorBuggy неожиданно завершилась победой москвича Матвея Фуражкина, который первую половину сезона никак не мог найти свой ритм. Однако во Франции столичный юниор удивил многих своей скоростью и заслуженно заработал право стартовать с первой позиции в финале. Увы, решающий заезд для Фуражкина с самого начала начал складываться не так, как было запланировано: после неудачного старта его багги с 600-кубовым двигателем Yamaha оказалась на четвертом месте. Матвей не сдался, и с боем протиснулся на второе место в гонке, однако прорыв не просто дался для него и его болида – не вырулив из очередного поворота, его багги столкнулась с бруствером. В результате Фуражкин все же добрался до финиша, но не на подиуме, а в шаге от него. А победил в юниорском классе чех Петр Никодем, который благодаря этому поднялся на вторую строчку общего зачета.

После невнятного начала сезона Матвей Фуражкин наконец-то настроился на нужную волну

Летний марафон для еврокроссменов продолжается. В ближайший уикенд их ждет легендарная трасса в итальянской Маджиоре, которая в последний раз будет принимать у себя этап континентального первенства гонок по бездорожью.

Чемпионат Европы по автокроссу
Положение после пяти этапов:

Дивизион TouringAutocross
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Тамаш Караи Венгрия Skoda Fabia Mk2 97
2 Вацлав Фейфар Чехия Skoda Fabia Mk1 78
3 Мирослав Нойманн Чехия Mitsubishi Lancer 66
4 Паулюс Плесковас Литва Ford Puma 56
5 Ян Брожек Чехия Skoda Fabia Mk1 56
6 Ашот Ервандян Россия Volkswagen Polo Mk4 48
 
Дивизион Buggy1600
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Рене Мандель Германия Buchl Suzuki  1441 69
2 Давид Анаклетто Франция Peters Suzuki 2x750 64
3 Михаэль Буддельмайер Германия Peters Suzuki 1500 61
4 Кристиан Сабо Венгрия Suzuki 1600 59
5 Марек Секанина Чехия Suzuki Tommü 1500 54
6 Джонни Фьюлайд Франция Alfa Racing Suzuki 53
 
Дивизион SuperBuggy
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Бернд Штуббе Германия Fast&Speed Volvo 2500 74
2 Андре Гинненкамп Германия Peters Volvo 2500 68
3 Йохан Де Йонг Германия Fast&Speed 2500 58
4 Якуб Кубичек Чехия Ford V6 Zomer 3000 47
5 Оливье Дюфур Франция Alpha Racing Suzuki 2000 44
..  
10 Александр Золотарь Россия Trackline Ford 2500 35
19 Кирилл Иванников Россия Trackline Ford 2500 9
 
Дивизион JuniorBuggy
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Филип Шмид Чехия Yamaha R6 83
2 Петр Никодем Чехия Suzuki GSX-R 74
3 Вацлав Тришка Чехия Suzuki 73
4 Макс Шанен Люксембург Yamaha 53
5 Радек Франц Чехия Yamaha R6 51
6 Матвей Фуражкин Россия Suzuki GSX-R 49
..  
11 Тимофей Овчаров Россия Yamaha YZF-R 25

Источник: auto-sport.ru

Среда 23 Июля 2014 15:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: suzuki, чехия, багги, классе

Читайте также: Неприятность затронула 16 моделей Suzuki для японского рынка (для экспортных машин проводились свои тесты) — от крохи Alto до седана Baleno и паркетника SX4 S-Cross. Всего около 2,1 млн автомобилей, выпущенных с 2010 года. П охоже, фольксвагеновский «дизельгейт» открыл ящик Пандоры. Не успели улечься волнения вокруг топливного скандала с Mitsubishi (который удачно пришёлся на момент поглощения фирмы автогигантом Nissan), как объявился новый провинившийся. Компания Suzuki сама раскрыла, что использовала для тестов экономичности своих машин на японском рынке некорректную методику. Заявление немедленно обрушило акции Suzuki на 9,4%, и это самое большое одномоментное их падение за семь лет. Вместо положенного теста выбега (его результаты учитываются при испытании машин на беговых барабанах) японцы применили сочетание отдельных измерений сил трения у компонентов трансмиссии и шин, а также сопротивления воздуха в аэродинамической трубе. Президент и председатель правления Осаму Сузуки извинился за подтасовку. Но поскольку «обходная технология» тестов не повлияла на итоговый результат, история может закончиться не так печально, как в фирме Mitsubishi. По данным Nikkei Asian Review, президент Mitsubishi Тетсуро Аикава только что подал в отставку из-за скандала. Его пост займёт генеральный директор компании Осаму Масуко. Изменения в методике тестов были сделаны не злонамеренно. Объяснение такое: «Наш полигон Сагара находится на холмах у моря, там очень изменчивая погода (сильный ветер), способная влиять на результат...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пятидверка Suzuki Swift преобразилась в новом поколении

До нашей страны добралась топовая версия кроссовера Suzuki Vitara

В ходе рестайлинга кроссовер Suzuki SX4 поменяется анфас

Автопарк Индии пополнит Maruti Suzuki Vitara Brezza

Серийные компакты Suzuki превратились в шоу-кары

В Японии появилась топовая версия кей-кара Suzuki Alto

Различаем свист турбины в шуме кроссовера Suzuki Vitara S

Паркетник Suzuki Vitara S появится в России в новом году

Руководство Suzuki поведало о планах на ближайшие пять лет

Suzuki Vitara: просто и дорого