Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После десяти гонок сезона Кими Райкконен уступает Фернандо Алонсо 78 очков. Ходят слухи, что Ferrari может прекратить сотрудничество с финским гонщиком, но руководитель команды Марко Маттиаччи опроверг подобные предположения.

Марко Маттиаччи: «Формула 1 – это не футбол, и я категорически не согласен с таким подходом к оценке пилотов. Конечно, нам нужно зарабатывать очки, но Кими – тот гонщик, который нужен Ferrari. Он доказал, что может добиваться более высоких результатов.

Кими – профессиональный пилот, выигравший чемпионский титул в составе Ferrari. Он мотивирован и знает, в чём должен прибавить. Райкконен понимает, что Фернандо его опережает, для него это сложный момент, но команда его поддерживает. Кими может рассчитывать на полную поддержку со стороны Ferrari».

Марко Маттиаччи также рассказал, что не руководит работой команды во время гонок: «На командном мостике я практически не принимаю решений. Для этого есть Пэт Фрай, Андреа Стелла, Антонио Спаньоло. Не думаю, что я должен вмешиваться. Есть некоторые моменты, когда я мог бы вмешаться, но в трех предыдущих гонках у меня не было для этого повода».

Теги: Кими Райкконен, Марко Маттиаччи, Ferrari

Источник: F1News

Вторник 22 Июля 2014 16:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, марко, маттиаччи, нужен

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?