Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ралли-рейд Великая степь определил имена первых чемпионов России

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и Петра ГРИБАЧЕВА

Отмена марафона Шелковый путь, к счастью, не отразилась на проведении чемпионата России по ралли-рейдам. Спасибо спонсорам – Газпромнефти и Внешэкономбанку: благодаря их вложениям и энтузиазму устроителей соревнований международному этапу отечественного первенства была подготовлена достойная замена – ралли-рейд Великая степь. Эта четырехдневная гонка прошла в сроки Шелкового пути, но по совершенно иному маршруту: от столицы Калмыкии Элисты до одной из жемчужин Поволжья, Астрахани.

Стартовая церемония в центре Элисты порадовала и спортсменов, и зрителей

В астраханских степях участники чемпионата России в этом году уже гостили – в середине апреля именно здесь прошел второй этап турнира, ралли-рейд Золото Кагана. Однако весенняя и летняя гонки были совсем не похожи друг на друга: если в начале сезона участников ждали довольно медленные спецучастки с массой неровностей, то на этот раз экипажи смогли проявить себя на быстрых степных дорогах, которыми так богата Калмыкия. К слову, наша южная «буддистская» республика знакома с ралли-рейдами не понаслышке – в последние годы здесь проводились этапы Шелкового пути, а еще раньше, в начале 2000-х, в Элисте проходил один из самых интересных этапов чемпионата России.

Гибрид Crossover Metan минчанина Андрея Вольского в этот раз финишировал последним – отказал один из мотоциклетных моторов BMW, которые питают батарею суперконденсаторов, передающих крутящий момент на колеса…

Возвращение ралли-рейдов на гостеприимную калмыцкую землю отпраздновали красочной церемонией открытия соревнований на центральной площади Элисты. Ну а уже через час 33 собравшихся в Калмыкии экипажа из России, Беларуси и Латвии приняли старт в 3,5-километровом прологе, который определял порядок старта на следующий день. В этом компоненте регламент российского первенства идет в ногу с мировым: стартовые позиции наутро сначала «столбят» за собой более медленные пилоты из первой десятки, а затем быстрейшие гонщики имеют возможность либо занять оставшиеся свободные места на «стартовой решетке», либо потеснить соперников с выбранных теми позиций.

В самом «легком» зачете Т3, как и на Золоте Кагана, отличилась москвичка Инна Мартьянова, вновь «пересидевшая» на трассе всех соперников-мужчин

Первое время на прологе показал петербуржец Борис Гадасин, выступающий на прототипе G-Force Proto New Line собственной конструкции, который экипирован 10-цилиндровым двигателем Dodge с рабочим объемом 8,4 литра. Однако право открывать второй день соревнований решил серебряный призер прошлогоднего чемпионата страны Евгений Фирсов – столичный пилот пикапа Toyota Hilux показал второе время, но выбрал первую стартовую позицию. Но, увы, ни тому, ни другому так и не удалось составить серьезной конкуренции лидеру Кубка мира Владимиру Васильеву. Несмотря на то, что петербуржец стартовал в Калмыкии не на привычном для зарубежных трасс прототипе Mini All4 Racing, а на более «заслуженном» BMW X3, он довольно легко расправился со своими соперниками.

Евгений Фирсов и Вадим Филатов на трассе пролога

В четверг, на 237-километровом СУ по быстрым калмыцким дорогам (средняя скорость победителя – 96 км/ч!), Васильев «привез» почти девять минут Фирсову, и почти двадцать – Гадасину, не говоря уже об остальных конкурентах. Ну а на следующий день, когда участники преодолели марафонский 407-километровый спецучасток по дороге из Элисты в Астрахань, выигравший этап Владимир де-факто снял вопрос о победителе гонки.

Один из «дебютантов» нынешнего сезона – Ford Raptor FT150 с 6,2-литровым бензиновым двигателем – принес Александру Терентьеву и Алексею Беркуту золото в «серийной» группе Т2

После того, как Гадасин встал на трассе из-за отказавших вентиляторов охлаждения двигателя, а Фирсов дважды застрял в астраханских песках, на второе место в гонке вышел одноклубник Васильева, Андрей Дмитриев. Однако на 238-километровом маршруте финального дня, где участникам предстояло штурмовать несколько серьезных барханов, не подфартило и ему – москвич сошел из-за поломки двигателя BMW X3. Не сумел наверстать упущенное накануне и Фирсов: лидер команды ПЭК перевернул свою Тойоту уже на первых километрах дистанции…

Под капотом G-Force Proto New Line Сергея Фомина и Дана Щемеля скрывается около 400 «лошадей». Однако и человеческие силы в песках – совсем не лишние

В финальный день гонки Гадасину удалось-таки забить Васильеву «гол престижа» – несмотря на замену пробитого колеса, Борис показал лучшее время. Однако общего расклада сил это не изменило: Гадасин так и финишировал во втором десятке (сказались 15 часов штрафа за пропущенные накануне судейские пункты и контрольные точки), а Васильев выиграл третий подряд этап национального первенства, что досрочно принесло Владимиру и его штурману Константину Жильцову титул чемпионов России!

Задачу-минимум на этот сезон – стать чемпионами России – Владимир Васильев и Константин Жильцов выполнили. А вот удастся ли им сохранить лидерство в Кубке мира, мы узнаем уже в эти выходные, когда финиширует Баха Испания

Остальные пилоты внедорожников отстали от свежеиспеченных чемпионов больше, чем на 2,5 часа! Вторым получил в Астрахани зачет москвич Дмитрий Иевлев на пикапе Nissan Navara, а третьим – екатеринбуржец Сергей Фомин на еще одном прототипе G-Force Proto New Line. Ну а ближайшими конкурентами по времени для Васильева в этот раз стали пилоты гоночных… КАМАЗов!

Дмитрий Иевлев и Алексей Шапошников воюют в этом году на два фронта: и в чемпионате, и в Кубке России

Несмотря на то, что лидеры легендарной команды в Калмыкии не выступали (Эдуард Николаев радовал в тот же уикенд столичную публику на шоу Moscow City Racing, Андрей Каргинов участвовал в Гонке Легенд на кольцевой трассе Moscow Raceway, а Айрат Мардеев занимался испытаниями перспективной техники), камазовцы заняли второе, третье и четвертое места в неофициальной общей классификации гонки! Так что со «скамейкой запасных» у дружины из Набережных Челнов, похоже, все в порядке – и Антон Шибалов, и Дмитрий Сотников в любой момент готовы подстраховать фаворитов. Да и москвич Сергей Куприянов (в обычной жизни – пресс-секретарь главы Газпрома) добился серьезного прогресса, оставив за спиной большинство пилотов внедорожников.

Серебряные призеры в грузовом зачете – Сергей Куприянов, Александр Куприянов и Анатолий Танин

Расслабляться камазовцам в российских ралли-рейдах не дает команда Минского автозавода, отправившая в Калмыкию три гоночных грузовика МАЗ. И этот этап вновь подтвердил, что у белорусов есть отличный «спарринг-партнер» для гонщиков из Набережных Челнов. Минчанин Сергей Вязович, который до этого занимался классическим ралли, оказался весьма хорош и за рулем многотонного грузовика. Во время Великой Степи Вязович выиграл два из четырех скоростных участков в зачете Т4 – вот только в остальные дни минчанин сошел из-за технических проблем…

Откопать тяжелый грузовик, застрявший в песке, – задача не из легких

Появилась в грузовом зачете и третья сила – команда За рулем–Спорт, которая пользуется поддержкой ГАЗа. И если на предыдущих гонках она выставляла на старт только «быструю техничку», полноприводный ГАЗ-33088 Садко, то в Калмыкию нижегородцы отрядили уже две машины. Компанию «газону» на старте составил еще не выпускающийся серийно Садко Next, который был оснащен дизелем ЯМЗ-534, форсированным до 280 «лошадей». Правда, эта машина собиралась заводчанами в последний момент и не продемонстрировала в Калмыкии ни скорости, ни надежности – сначала на новом Садко лопнула рама, а затем он и вовсе выбыл из гонки из-за поломки полуоси. Быть может, оно и к лучшему – пусть слабые места конструкции проявляют себя в экстремальных условиях ралли-рейдов, а не на обычных дорогах в будущем…

Двигатель ЯМЗ-534, установленный на новый Садко Next, в стандартном исполнении отвечает нормам Евро-4. А в форсированном – дымит, как паровоз!

Неудачу среди грузовиков команда За рулем компенсировала успехом в классе Рейд-Спорт, где собрана вся полноприводная техника, не отвечающая международным требованиям. После того, как на пикапе Mitsubishi L200 Алдиса Вилцанса вышла из строя GPS-навигация, и быстрый латыш получил штраф за пропуск нескольких контрольных точек, в лидеры этой категории выбился Александр Коструков на газовском Соболе 4х4. Бывший автокроссмен из подмосковных Бронниц вновь продемонстрировал блестящий пилотаж на быстрых дорогах, ну а преодолеть астраханские «песочницы» Саше помог его штурман Евгений Павлов, имеющий немало опыта в трофи-рейдах. В итоге Коструков одержал уже вторую победу на этапах нынешнего чемпионата России (первую Александр отпраздновал в феврале на бахе Северный лес), и превратился в главного претендента на золото по итогам всего сезона.

Евгений Павлов и Александр Коструков штурмуют легендарную «песочницу» Большой брат в Астраханской области

Самая горячая борьба на Великой степи получилась в зачете Т2, где стартовали экипажи на «стандартных» внедорожниках. Спецучастки в «серийной» категории выиграли три разных пилота, а победитель гонки, петербуржец Александр Терентьев (Ford Raptor F150), опередил своего земляка Александра Бараненко (Toyota Land Cruiser 200) лишь на 11 минут – сущий пустяк по меркам 1000-километрового ралли-рейда. При этом в Калмыкии оступился лидер чемпионата страны и Кубка мира в категории Т2, Андрей Рудской, – на счету петербуржца и его Тойоты только пятый результат.

Победы на этапах Кубка мира Андрею Рудскому и Евгению Загороднюку зачастую даются проще, чем в чемпионате России

Два оставшихся этапа российского первенства пройдут за рубежом: в конце августа наши пилоты отправятся на гонку в Беларусь, а в середине сентября они по традиции завершат чемпионат на Бахе Латвия.

Ралли-рейд Великая степь
Чемпионат России, 3-й этап
Элиста - Астрахань, 16-19 июля
Стартовало 33 экипажа, классифицировано 20
Общая итоговая классификация:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время
1 В.Васильев/К.Жильцов С.-Петербург BMW X3 T1 9:54.31
2 А.Шибалов/Р.Аматыч/А.Хисамиев Наб.Челны КАМАЗ-4326 T4 +41.16
3 С.Куприянов/А.Куприянов/А.Танин Москва КАМАЗ-4326 T4 +1:34.22
4 Д.Сотников/И.Девяткин/А.Аферин Наб.Челны КАМАЗ-4326 T4 +2:21.39
5 Д.Иевлев/А.Шапошников Москва Nissan Frontier T1 +2:30.04
6 С.Фомин/Д.Щемель Екатеринбург G-Force Proto NL Т1 +3:30.14
7 А.Коструков/Е.Павлов Бронницы ГАЗ-2704 ЕВ RS +3:36.01
8 С.Савенко/Д.Мальцев Москва Acura MDX Buggy T1 +3:51.50
9 А.Василевский/В.Козловский/А.Запорощенко Минск МАЗ T4 +4:06.30
10 А.Терентьев/А.Беркут С.-Петербург Ford Raptor F150 T2 +5:19.18

Источник: auto-sport.ru

Четверг 17 Июля 2014 19:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, калмыкии, зачете, александр

Читайте также: На встрече исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри с вице-премьером РФ Дмитрием Козаком в Баку была подтверждена смена организатора Гран При России. Прежде промоутером гонки была краснодарская компания НАО «Центр «Омега», но теперь будет учреждена новая компания, которая возьмёт на себя расходы на проведение гонки. Дмитрий Козак: «Мы продолжаем сотрудничать, напомню, что мы продлили контракт до 2025 года, а сегодня окончательно договорились о том, что будет заменена компания-промоутер. Это будет уже не краснодарская компания "Омега", а новая компания, учредителями которой станут частные компании. У нас уже больше нет бюджетного финансирования этого мероприятия, уже и так платит исключительно бизнес, он и будет учредителем компании-промоутера. Эти решения приняты, мы об этом договорились, контракт будет переоформлен на новую компанию уже на следующий год». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом