Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

08/07/2014, вторник, пресс-служба Mercedes

В Mercedes посвятили первый день тестов в Сильверстоуне работе с аэродинамикой, системой охлаждения тормозов и настройками, а также проверили силовую установку и ERS. Кроме того, Нико Росберг отрабатывал процедуру старта...

Нико Росберг: «Успешный день. Подобные тесты очень ценны: по ходу гоночного уик-энда редко удается проехать две одинаковые серии кругов, поскольку резина изнашивается, а условия меняются. На тестах мы можем постоянно использовать новые комплекты и полноценно поработать с настройками. Это очень полезно и познавательно. Теперь можно использовать эту информацию в следующей гонке.

Британские болельщики были великолепны в этот уик-энд, и хотя они поддерживали Льюиса, они очень уважительно относились ко мне – приятно, что они создали потрясающую атмосферу по ходу всего уик-энда. Теперь я с нетерпением жду поездки в Германию и гонку в Хоккенхайме».
 

Теги: Нико Росберг, Mercedes

текст: Татьяна Бельская

Источник: F1News

Вторник 08 Июля 2014 21:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, настройками, аэродинамикой, росберг

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам