Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

08/07/2014, вторник, пресс-служба Lotus F1 Team

В первый день тестов в Сильверстоуне Пастор Мальдонадо проехал 97 кругов, тестируя аэродинамические новинки и новую версию программного обеспечения силовой установки. Пилот Lotus F1 доволен тем, что обошлось без проблем с надежностью…

Пастор Мальдонадо
: «День получился насыщенным – эти тесты очень важны не только для команды, но и для меня, позволяя мне лучше узнать машину. Мы сосредоточились на программе работы с аэродинамикой и, надеюсь, собрали необходимую информацию, чтобы продолжить работу в аэродинамической трубе на базе.

С надежностью всё было в порядке, поэтому мы смогли выполнить намеченную программу. Сегодня на машине стоял новый двигатель. По ощущениям, он гораздо мощнее, что должно помочь в будущем».

Ник Честер
, технический директор: «Сегодня на E22 не возникло проблем с надежностью, и мы выполнили намеченную аэродинамическую программу – это поможет лучше понять машину и прибавить в оставшейся части сезона. Мы добились ощутимого прогресса за день и получили интересные данные, с которыми ещё предстоит разобраться.

Завтра предстоит интересный день, поскольку мы будем работать с 18-дюймовыми шинами Pirelli. Машина будет выглядеть иначе, поэтому интересно узнать, что об этом скажут люди».

Теги: Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team

текст: Михаил Смирнов

Источник: F1News

Вторник 08 Июля 2014 21:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мальдонадо, проблем, надежностью, пастор

Читайте также: В этом году Формула 2 перешла на машины нового поколения – проблем с ними было немало и на тестах, и уже по ходу сезона. Одна из них связана с нестабильной работой сцепления на старте, из-за чего машины остаются на стартовом поле, что приводит к созданию потенциально опасной ситуации. Директор гонок FIA Чарли Уайтинг озабочен тем, что это может произойти и в Монако. Чарли Уайтинг: «Надо сказать, что уже в Барселоне ситуация была лучше – на старте субботней гонки заглохла лишь одна машина, а в воскресенье – ни одной. Прежде при нажатии на педаль газа перед стартом обороты колебались в диапазоне 2500-3000 в минуту, и когда гонщик отпускал сцепление, при низких оборотах мотор мог заглохнуть. Организаторы взяли тестовую машину, провели множество испытаний, и нашли такие настройки, чтобы диапазон изменения оборотов не превышал 1000 – и это очень помогло. К этапу в Поль-Рикар готовится более надёжное решение, но по очевидным причинам крайне важно избежать проблем на старте в Монако, поэтому мы ещё раз внимательно всё проанализируем перед следующим этапом». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Williams объяснили причину схода Сироткина

Франц Тост: Ни одна из сессий не обошлась без проблем

Марио Изола: Никаких проблем с шинами

Кими Райкконен: Нужно избегать проблем и ошибок

Ещё одна неудачная гонка для Sauber

Макс Ферстаппен: Проблем было множество

Райкконен: У меня нет проблем с командной тактикой

Джолион Палмер: На шинах Soft машина вела себя лучше

Стоффель Вандорн: Пока это наш лучший день в сезоне

Эрик Булье: Я горжусь нашим командным духом