Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вернувшееся в календарь WRC ралли Польша вновь вызвало немало вопросов у участников чемпионата мира

Андрей КЛЕЩЕВ, фото команд-участниц

До этого года одно из старейших ралли планеты, легендарный Rajd Polski, лишь дважды принимало участников чемпионата мира – в далеком 1973 году и уже не так давно, в 2009-м. Пять лет назад гонка оставила у участников неоднозначные впечатления – прежде всего, из-за трассы, которая во многих местах оказалась чересчур быстрой и слишком «мягкой» по покрытию. Колеи да камни – так можно было описать впечатления гонщиков от повторного проезда по спецучасткам близ курортного городка Миколайки, что находится в красивейшем краю Мазурских озер на севере страны.

За пять лет поляки провели работу над ошибками – причем, организаторы гонки не только переработали конфигурацию «домашних» спецучастков, но и решили завести маршрут гонки на территорию соседней Литвы! Однако первый визит участников мирового первенства в пределы бывшего СССР обернулся проблемами. Покрытие прибалтийских спецучастков тоже оказалось слишком рыхлым, и после дождей не выдержало даже одного прохода семи десятков машин! В итоге устроителям ралли пришлось не только сокращать длину пятничных допов, но и отменять повторный проезд по литовской части трассы…



Впрочем, на раскладе сил это обстоятельство сказалось не сильно: на не знакомой для всех трассе доминировали вновь же пилоты Фольксвагена. С той лишь разницей по отношению к предыдущему ралли Сардиния, что в этот раз спарринг-партнером чемпиона мира Себастьена Ожье выступил не Яри-Матти Латвала, а другой напарник по команде, Андреас Миккельсен. Молодой норвежец, возобновивший сотрудничество со своим первым штурманом, Олой Флоэне и вернувшийся к написанию стенограммы на родном языке, был в Польше весьма хорош – и трижды перехватывал у Ожье лидерство! Пикировка между пилотами хэтчбеков Volkswagen Polo R WRC продолжалась до середины гонки, пока оба дуэлянта не ошиблись, тормозя перед Т-образным перекрестком. И Себастьен, и Андреас «промазали» мимо поворота, но если Ожье предпочел развернуться, то Миккельсен решил сдавать задом и долго не мог включить нужную скорость в КПП…

Похоже, что ждать первой победы от Андреаса Миккельсена на этапах мирового первенства осталось совсем недолго

Ну а чуть позже 10-секундная потеря времени обернулась для норвежца еще большим отставанием – на машине Миккельсена забарахлили тормоза, и Ожье смог расслабиться на пути к своей очередной победе. Тем не менее, Андреас сумел сохранить серебро – ведь его преследователей также настигли проблемы! Шедший третьим норвежец Мадс Остберг перевернул свой DS3 WRC на СУ14. На этом же 35-километровом допе оступился и Яри-Матти Латвала – обгоняя в пыли Citroen пробившего колесо Криса Мика, финн напоролся на камень и развалил переднюю подвеску, да так, что один из амортизаторов пробил капот!



Впрочем, даже с этими разрушениями Латвала сумел добраться до сервисного парка – а в оставшееся время постарался сделать все от него зависящее, чтобы вернуть утраченную четвертую позицию. С земляком Юхо Хянниненом, который выступал на хэчтбеке Hyundai i20 WRC, Яри-Матти справился сам, поляк Роберт Кубица самоустранился, оторвав заднее колесо на своей Фиесте, – и в воскресенье Латвала подобрался на расстояние атаки к лидеру фордовской «сборной» Микко Хирвонену.

Триумфаторы предыдущего «мирового» ралли Польша Микко Хирвонен и Ярмо Лехтинен в этот раз не смогли выиграть ни одного спецучастка…

Опытный финн, победивший на ралли Польша 2009 года, нынешнюю гонку начал из рук вон плохо из-за проблем со стенограммой. Однако к воскресенью Хирвонен пришел в чувство, и все же не дал Латвале опередить себя: сражение между двумя бывшими одноклубниками завершилось с перевесом в 0,7 секунды в пользу Микко! Не удалось Яри-Матти отвоевать у одноклубников и дополнительные очки на завершавшем гонку спецучастке Power Stage – шины на автомобиле Латвалы к тому времени уже поизносились, и он пропустил вперед двух первых призеров гонки, Себастьена Ожье и Андреаса Миккельсена.

Это уже четырнадцатая победа Себастьена Ожье и Жюльена Инграссии в двадцати гонках на хэтчбеке Volkswagen Polo R WRC

Ну а третьим героем ралли Польша, вне всякого сомнения, стал бельгиец Тьерри Невилль, который второй раз в сезоне принес бронзу команде-дебютанту Hyundai Motorsport. Хэтчбеки i20 WRC проявили себя в Польше с лучшей стороны – все трое гонщиков корейской дружины финишировали в первой десятке, а Невилль и Юхо Хяннинен записали на свой счет очередные победы на спецучастках. Прогресс новичков очевиден невооруженным взглядом, а ведь к следующей гонке в Финляндии в Hyundai Motorsport готовят для своей машины серьезный пакет обновлений!

Впервые в этом году все три пилота команды Hyundai Motorsport набрали зачетыне очки. На фото – новозеландцы Хейден Пэддон и Джон Кеннард

В Польше стартовали участники всех зачетов, которые только разыгрываются в рамках чемпионата мира. Но, увы, интриги ни в одной из «дочерних» категорий не получилось – везде нашелся свой явный лидер. В серии Drive DMACK Fiesta Trophy, где соревнуются пилоты на 165-сильных Фиестах, вторую гонку подряд выиграл эстонец Сандер Пярн. В юниорском чемпионате мира и «моноприводном» зачете WRC 3 вновь отличился француз Стефан Лефевр на 210-сильном хэтчбеке Citroen DS3 R3T. Протеже Себастьена Лоэба, который перед стартом ралли Польша помог Лефевру заручиться поддержкой компании Red Bull, опередил ближайшего конкурента на две с лишним минуты!

Этот сезон складывается для Стефана Лефевра очень удачно – 22-летний француз одержал уже четвертую победу в юниорских чемпионатах мира и Европы!

И только в полноприводной категории WRC 2 выиграл пилот, которому еще не удавалось побеждать в этом сезоне. Эстонец Отт Тянак, который выступал на хэтчбеке Ford Fiesta R5, лидировал от старта до финиша – и наконец-то сумел прервать полосу неудач, растянувшуюся аж на четыре гонки. Так что на следующий этап WRC 2, который пройдет в начале августа в Финляндии, уроженец острова Сааремаа отправится в хорошем настроении. Ну а перед этим и Тянак, и еще несколько постоянных участников чемпионата мира «разомнутся» 17-19 июля на этапе чемпионата Европы, который впервые пройдет в Эстонии.

Lotos Rally Poland
Чемпионат мира, 7-й этап
Миколайки (Польша), 26-29 июня
Общая длина трассы - 1643,96 км, состоялось 22 СУ - 304,98 км
Стартовало 68 экипажей, классифицировано 52
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 2:34.02,0
2 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +1.07,7
3 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +2.13,5
4 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Ford Fiesta RS WRC +2.32,4
5 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +2.33,1
6 Ю.Хяннинен/Т.Туоминен Финляндия Hyundai i20 WRC +2.49,9
7 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +4.27,9
8 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +4.32,1
9 Х.Сольберг/И.Майнор Норвегия Ford Fiesta RS WRC +4.59,0
10 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +6.11,3
 
Положение в чемпионате мира среди пилотов
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 166
2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 116
3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 83
4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 66
5 Микко Хирвонен Финляндия Ford Fiesta RS WRC 52
6 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 46
7 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 38
8 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 36
9 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 31
10 Хеннинг Сольберг Норвегия Ford Fiesta RS WRC 24
 
Положение в чемпионате мира среди команд
 
Команда Очки
1 Volkswagen Motorsport 262
2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 115
3 M-Sport World Rally Team 90
4 Volkswagen Motorsport II 82
5 Hyundai Shell World Rally Team 80
6 Jipocar Czech National Team 34
7 RK M-Sport World Rally Team 19
8 Hyundai Motorsport N 8

Источник: auto-sport.ru

Среда 02 Июля 2014 14:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: volkswagen, hyundai, fiesta, ралли

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris