Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Месячный перерыв в календаре DTM подходит к завершению – в эти выходные участников немецкой "кузовной" серии ждет четвертый гонка сезона, которая состоится на исторической городской трассе Норисринг в немецком Нюрнберге.

Для концерна Audi этот этап по традиции является домашним – от Нюрнберга до Ингольштадта, где находится главный завод "Четырех колец", всего 80 км. Однако последнюю победу пилоты марки праздновали на Норисринге аж 12 лет назад – в 2002-м, когда Лоран Айелло на опередил на финише Mercedes Бернда Шнайдера всего на 0,197 секунды.

В прошлом году пилот Audi Маттиас Экстрём финишировал в Нюрнберге первым, но через несколько часов после гонки был дисквалифицирован за нарушение правил закрытого парка перед взвешиванием – случай с бутылкой воды уже вошел в историю как один из самых курьезных случаев в истории автоспорта.

«Как обычно, этап на Норисринге – это один самых классных уик-эндов в году, – отметил шведский гонщик. – В 2013-м мне уже довелось подержать в руках победный кубок – на этот раз я бы хотел увезти его домой».

«Наши ожидания от домашнего этапа высоки: мы хотим одержать первую в сезоне победу, – четко обозначил цель на грядущую гонку руководитель программы Audi в DTM Дитер Гасс. – Год назад мы потеряли первое место, которое завоевали в честной борьбе на трассе. Все долго переживали по этому поводу, но в то же время прошлогодний эпизод придает нам дополнительную мотивацию оттолкнуться от стартовых гонок этого чемпионата и добиться первого серьезного успеха в нынешнем сезоне».

У Audi есть серьёзный "козырь" в лице самого успешного гонщика на Норисринге - Джейми Грина. Британец, с прошлого сезона выступающий за ингольштадтцев, одержал на улицах Нюрнберга рекордные четыре победы (все – в составе Mercedes).

«Несмотря на это, мой прошлогодний дебют с Audi на этой трассе вышел неудачным, – отметил Грин, не добравшийся до финиша на Норисринге в 2013-м. – Но отрицательный опыт – это тоже опыт. Теперь я с уверенностью жду грядущий этап – и машина, и я сам готовы на этот раз лучше».

А вот действующий чемпион и лучший пилот Audi в текущем первенстве Майк Роккенфеллер, занимающий вторую строчку в генеральной классификации позади Марко Виттмана из BMW, не отрицает, что Норисринг не входит в число его любимых трасс.

«Хотя это наш домашний этап и главная гонка в сезоне, я всегда испытывал на этой трассе больше проблем, чем где-либо еще, – отмечает немец. – В прошлом году я финишировал здесь пятым – и это пока мой лучший результат на этой трассе. Конечно, мне бы хотелось принести Audi долгожданную победу на Норисринге, но для достижения этой цели нужно начать уик-энд с оптимальными настройками, над чем мы упорно и работаем».

Сергей Беднарук, специально для AUTOSPORT.com.ru

Источник: Autosport.com.ru

Среда 25 Июня 2014 21:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: норисринге, победу, отметил, назад

Читайте также: В интервью немецкому Auto Motor und Sport Ники Лауда подвёл итоги японского уик-энда и говорил о подходе к оставшимся гонкам… Вопрос: Вы почувствовали облегчение после победы Льюиса Хэмилтона?Ники Лауда: Да. Льюис отлично провёл гонку. Он знал, что при выбранной стратегии одного пит-стопа шины будут работать на пределе, и всё сделал верно. Автомобиль безопасности нам помог, но я могу лишь снять шляпу – он превосходно отработал. Вопрос: Что происходит с Ferrari?Ники Лауда: Им фантастически не везёт. Бывает, что свечи зажигания отказывают. У нас было такое утром в воскресенье, когда мы заводили мотор – с разрешения FIA мы заменили свечу. Думаю, у Феттеля дело было не только в свече. Вопрос: Что вы скажете о скорости Red Bull?Ники Лауда: Они очень быстры, но мы могли ехать быстрее. Вопрос: Конкурентоспособность Mercedes меняется от трассы к трассе. Вписывается ли гонка в Сузуке в общую картину?Ники Лауда: В воскресенье мы лучше справились с высокой температурой трассы, чем обычно, поэтому и выбрали один пит-стоп. Мы не были уверены, что шины выдержат – судя по информации, собранной на свободных заездах, всё было на грани. Вопросы остаются, но мы разберёмся. Любые проблемы с машиной имеют своё объяснение, для этого есть телеметрия. А вот шины – загадка для всех. Соперникам тоже не всегда удаётся найти к ним подход. Вопрос: Почему машины Mercedes так сильно теряют эффективность в трафике?Ники Лауда: Аэродинамика наших машин рассчитана так, что они наиболее эффективны на свободной трассе, когда лидируют. Нужно лидировать, тогда не будет проблем. Вопрос: Судьба чемпионского титула уже решена?Ники Лауда: Мы сделали к этому...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В КАМАЗ-Мастер рассчитывают на победу в Дакаре-2017

Ферстаппен: Надеюсь, следующий год сложится лучше

WEC: Команда G-Drive одержала победу в Шанхае

Мик Шумахер одержал победу на Нюрбургринге

GP3: Фуоко одержал неожиданную победу в Германии

Падди Лоу: Спасибо Нико за командный подход!

Главное за уик-энд: возвращение DTM и падение Маркеса в MotoGP

Дакар-2016: В Peugeot празднуют победу

«Камаз» переходит в контратаку. Обзор пятого этапа ралли «Дакар»

GP2: Линн и Латифи выступят за DAMS