Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari la ferrari laxx ferrari 458 italia ferrari california ferrari f12

Пока можно только строить прогнозы о том, как будет выглядеть спайдер LaFerrari.

В ыдающийся гибрид Ferrari LaFerrari, представленный в 2013 году, был распродан ещё на корню. Теперь компании предстоит лишь собрать все намеченные 499 экземпляров и отправить заказчикам. А тем, кто опоздал, в 2015-м Ferrari предоставит второй шанс. Только расстаться придётся уже не с 1,3 миллионом евро, а с 2,4–2,8 млн. Примерно столько итальянцы попросят за открытую версию — LaFerrari Spider, которую выпустят в количестве всего 50 штук.

Мощность LaFerrariXX должна быть порядка 1000-1050 л.с. (у исходной модели — 963 силы).

По данным инсайдеров, в том же 2015 году официально выйдет на рынок высокоточный трековый LaFerrariXX. О цене пока не сообщается ни слова. Зато просочилась информация о тираже — 30 экземпляров. Из Маранелло поступают неофициальные данные об обновлении модельного ряда. Рестайлинговое купе Italia с турбомотором V8 3.8 должно появиться в марте 2015 года в Женеве. В Ferrari M458-T Italia запрягут примерно 670–680 скакунов. В 2016-м процедуру обновления пройдёт модель FF. Помимо корректировки внешности стоит ждать повышения мощности атмосферного агрегата V12 6.3 c 660 до 700 л.с. Кроме того, в гамме FF впервые может появиться начальная модификация с турбомотором V8. В том же году итальянцы перекроят и модель F12berlinetta.

Возврат турбоэры, ознаменованный появлением родстера Ferrari California T (на фото) нынешней весной, вовсе не означает конец эпохи многолитровых высокооборотных «атмосферников». Компания намерена развивать их и дальше. Просто теперь выбор вариантов расширится.

Принципиально новый этап в обновлении линейки начнётся в 2017-м со стартом Калифорнии второго поколения. Итальянцы намерены в своих массовых моделях перейти с алюминиевой архитектуры на углепластиковую. Поспеет и новая начинка. Например, восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, более компактный, чем нынешний семиступенчатый. Кроме того, ожидаются более лёгкие моторы. Гибридизацию (хотя бы в упрощённом варианте) тоже предсказать несложно. В 2019-м выйдут среднемоторные модели этой новой волны. К 2020-му могут создать давно обсуждаемый в Маранелло автомобиль — Ferrari начального уровня, более доступный, чем все нынешние. По неофициальным данным, оснастят его трёхлитровой «шестёркой». Откуда она возьмётся, можно не гадать: именно Ferrari выпускает агрегат V6 для Maserati Quattroporte, хотя прежде его должны доработать и форсировать. Что касается названия новинки, то тут пока приходится строить догадки. Скажем, итальянцы могут вернуть в строй индекс 456. Да и о реинкарнации давнего имени Dino поклонники марки тоже рассуждают не первый год.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 19 Июня 2014 11:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, laferrari, итальянцы, italia

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari