Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
реклама

M olygen New Generation — дальнейшее развитие легендарной линейки антифрикционных масел компании Liqui Moly с добавкой на основе соединения молибдена. В последние годы автомобильная индустрия развивается в двух направлениях:

Решение задачи повышения экологичности и экономичности двигателя Повышение долговечности двигателя автомобиля

Что интересно, данные тенденции во многом противоречат друг другу. Например, для снижения расхода топлива конструкторам приходится уменьшать жесткость компрессионных колец, снижать высоту поршней, что, как следствие, снижает долговечность работы деталей и двигателя в целом.

Более того, для снижения расхода топлива производители с каждым годом переходят на все менее вязкие масла. При этом нагрузка на моторы, с приходом новых технологий впрыска, использования турбин существенно возрастает.

Поэтому перед специалистами компании Liqui Moly была поставлена задача создания линейки моторных масел с принципиально новым уровнем защиты двигателя. При этом масла должны удовлетворять строгим экологическим нормам, принятым в Европе.

Обновленная линейка Molygen NG, включающая в себя моторные масла со стандартной и сниженной вязкостью и фирменной защитной присадкой Molygen, используют новейшую технологии защиты деталей двигателя MFC.

Гибридная технология MFC — Molecular Friction Control — это эволюционный шаг в улучшении защитных свойств масел. Антифрикционные свойства присадки вышли на принципиально новый уровень благодаря новому соединению на основе молибдена и вольфрама. Как это работает?

Легирование поверхности поршневого кольца или цилиндра двигателя ионами молибдена и вольфрама.

Как известно, именно соединения молибдена и вольфрама обладают великолепными антифрикционными свойствами. Технология MFC работает посредством легирования поверхностного слоя деталей двигателя ионами молибдена и вольфрама. В результате легированные поверхности обладают очень высоким запасом прочности, который сохраняется на долгий срок. Новая поверхность не содержит микротрещин и «задиров», что резко снижает трение деталей.

«Выглаживание» поверхностей соприкосновения поршневого кольца и стенки цилиндра под действием антифрикционной присадки в маслах Molygen NG.

Как результат:

Снижение трения до 50%* Снижение износа до 30%** Существенное упрочнение поверхностей трущихся деталей двигателя

Также важнейшим свойством линейки масел Molygen NG является то, что данные масла HC-синтетические — это позволяет достигать высочайших показателей экономии топлива, превосходя такие стандарты, как ILSAC-GF5.

Выгоды использования масел Molygen NG

Существенное увеличение срока службы двигателя и его надежности Результат действия масла сохраняется до 50 000 км  Снижается расход топлива от 3% до 5% Двигатель работает тише Снижается расход масла на угар Дополнительная защита двигателя от перегрева Легкость обнаружения возможных утечек масла благодаря флуоресцентной добавке в составе масла

HC-синтетические масла Molygen NG — это новейшие достижения немецких инженеров в области защиты Вашего двигателя!

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 24 Марта 2014 07:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: двигателя, масла, molygen, молибдена

Читайте также: По ходу третьей тренировки Макс Ферстаппен жаловался на странные звуки, которые издавал двигатель, и был уверен, что он не выдаёт полной мощности. После завершения субботних свободных заездов ситуацию прокомментировал руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер. «Да, что-то работает не вполне правильно, и теперь надо с этим разобраться, – сказал он. – Надеюсь, это не помешает Максу нормально выступить в квалификации. Думаю, проблемы связаны с каким-то сбоем программного обеспечения. К работе этого двигателя есть вопросы уже второй день, но к началу квалификационных заездов надо понять, с чем связана неисправность». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тим Госс об особенностях работы по созданию MCL33

Особый режим двигателя помог Грожану в Спа в 2015-м

Эрик Булье: У гонщиков уже есть уверенность в машине

Умер разработчик самого мощного двигателя в истории Ф1

Боб Белл: Ilmor доверена только доработка двигателя

В Honda не планируют менять архитектуру двигателя

Ценник на обновлённый Ford Explorer неприятно удивил

Технические секреты: что под капотом у McLaren-Honda MP4-29H

Мощность двигателя Honda составляет 900 л.с.

Таффен: Вероятность штрафов в конце сезона очень велика