В гонке на индийском автодроме Buddh International Circuit может определиться чемпион нынешнего сезона

Сергей ИВАНОВ

Мелочей в работе гонщика нет - в четверг Феттель пешком прошел всю индийскую трассу и освежил в памяти ее сложные места

Думаю, Гран При Индии российские болельщики будут смотреть с особым ощущением. На протяжении нескольких лет подряд Формула-1 была праздником, на котором мы ощущали себя отнюдь не лишними гостями – ведь там выступал полномочный представитель России, Виталий Петров! В этом году, увы, интерес к чемпионату мира снова стал слегка академическим – делегат от России на съезде лучших гонщиков мира отсутствует. И вот, как гром с ясного неба, прозвучало приятное известие – Даниил Квят в будущем году станет призовым гонщиком Toro Rosso! Поэтому в Индии повышенный интерес вызовет выступление именно этой команды – теперь она воспринимается не одним из середнячков чемпионата, а местом будущей работы молодого российского пилота.

Почему же Квята предпочли португальцу Антониу Феликсу да Коште, который до сих пор считался основным претендентом на замещение вакансии 2014 года? Да Кошта тоже достаточно молод, но при этом гораздо более опытен, выступает на мощной технике в  Формуле Renault 3.5! Но среди критериев отбора молодых кадров, которые использует Red Bull, (а точнее, Хельмут Марко, фактически определяющий автоспортивную программу концерна) не отводится большого значения достижениям гонщика или даже его чистой скорости на трассе.

Гораздо важнее другое – способность прогрессировать, темпы прогресса. Девятнадцатилетний Квят стремительно прогрессирует, перейдя из картинга в «младшие» формульные соревнования. А, значит, нет необходимости обкатывать его в «подготовительной» серии вроде WSR или GP2. Да Кошта стремительно взрослел вплоть до прошлого сезона. Но в этом году, нацелившись на чемпионский титул в WSR, не смог конкурировать с Кевином Магнуссеном. Поэтому ему предпочли россиянина, что не может нас не радовать.

Ведь пример Даниэля Риккьярдо показывает, что «лифт» из молодежной программы Red Bull в главную команду концерна через промежуточную остановку в Toro Rosso все-таки функционирует! Так что перед Квятом просматривается реальная перспектива через несколько стать партнером Себастьяна Феттеля. А может быть, кто знает, когда-нибудь даже заменить его в Red Bull!

В четверг на пресс-конференцию были приглашены Марк Уэббер и Даниэль Риккьярдо, который заменит его в следующем сезоне в составе Red Bull. А мы уже знаем имя того, кто заменит Даниэля в Toro Rosso!

Что же касается самого Феттеля, то он вряд ли заглядывает в столь далекое будущее. Для него текущая задача ограничивается ближайшим Гран При: он должен в очередной раз выиграть – и оформить чемпионский титул. Думается, сверхъестественной сложностью задача для Феттеля не обладает – ведь во всех предыдущих Гран При Индии побеждал именно он! 

У его единственного оставшегося на сегодняшний день конкурента, Фернандо Алонсо, шансы успешный исход состязания, прямо скажем, призрачные. Но испанец и его команда нашли и в этой ситуации повод для радости и гордости. Статистики подсчитали, что заработанных в Японии очков за четвертое место хватило Алонсо для того, чтобы стать рекордсменом Формулы-1 по количеству набранных за карьеру очков - 1571. Теперь Фернандо опережает всех великих спортсменов прошлого и настоящего – даже у Шумахера очков в копилке меньше. Это своеобразное статистическое лукавство, ведь тут сыграло роль то, что в последние годы система начисления очков изменилась, и современные пилоты стали получать их значительно больше. Но, несмотря на неоднозначный характер достижения, Алонсо выступит в Индии в шлеме оригинальной раскраски, на котором основным декоративным элементом будет цифра 1571.  

Трасса в Индии – одно из последний творений Германа Тилке, первая гонка прошла здесь в 2011 году. Несмотря на то, что особое внимание при проектировании было уделено созданию мест, удобных для обгона, нельзя сказать, что на трассе их очень много. Тем не менее, обгонять в Нью-Дели можно, и гонщикам конфигурация трассы нравится. Корень проблем индийского Гран При лежит не здесь, а за пределами автодрома. Команды обычно сталкиваются с большим количеством бюрократических препон для везения в страну своего оборудования, бытовые условия далеки от идеальных, а на организаторов Гран При постоянно происходят «наезды» местных властей из-за каких-то недоплаченных сборов и налогов. В этом году даже подан иск в суд с требованием приостановить Гран При – однако вряд ли индийские власти пойдут на это. Тем не менее критическая норма неудобств оказалась превышена – и в календаре 2014 года Гран При Индии не значится. 

Нико Росберг на встрече с юными индийскими болельщиками

Удастся ли вернуть сюда Формулу-1 в 2015-м или когда-нибудь еще, неизвестно. Так что, возможно, в воскресенье у нас будет последний шанс полюбоваться индийской гонкой. В своем традиционном предстартовом ролике фирма Pirelli знакомит не только с трассой, но и с тем, как команды планируют стратегию пит-стопов. 

Источник: auto-sport.ru

Теги: индии, rosso, феттеля, алонсо