➥ Новости
Неожиданный взлет
В сезоне 2013, после того, как Виталий Петров не смог найти место для продолжения карьеры, Формула 1, безусловно, немного осиротела для российской аудитории. Не сказать, что Королевские гонки совсем стали чуждыми для нашей страны, но, наверняка, многие согласятся, что родного триколора на стартовой решетке не хватает.К хорошему быстро привыкаешь, поэтому все взоры еще весной нынешнего года были направлены уже на следующий сезон, а главная и, можно сказать, единственная надежда возлагалась на возвращение Виталия Петрова. Варианты с другими российскими гонщики по ряду причин даже и не рассматривались, однако на прошлой неделе ситуация кардинально изменилась…
Вместе с заявление о подписании партнерского соглашения с тремя крупными российскими компаниями Sauber объявила о включении в программу подготовки 17-летнего Сергея Сироткина. Причем, в швейцарской команде ясно дали понять, что цель подготовки российского гонщика – дебют в 2014-м году и не меньше. Эта новость стала, безусловно, приятной неожиданностью для всех, включая самого Сергея, который в 2013-м году проводит свой первый полный сезон в Мировой серии Renault. Но не все отреагировали на это известие положительно – в первую очередь, иностранные СМИ начали «трубить» о молодости и неопытности россиянина. Лишним поводом для критики стал также тот факт, что отец Сергея Олег Сироткин является главного Национального института авиационных технологий (НИАТ), одного из новых партнеров Sauber. Поэтому буквально за неделю Сироткина-младшего окрестили «рента-драйвером», «мажором», и.т.д. Но справедливо это? Ведь даже официально еще не было объявлено о контракте боевого пилота, Сергей еще не побывал на базе Sauber Хинвиле и даже не получил супер-лицензию. Поэтому может быть не стоит заранее «клеймить» 17-летнего парня, который начал свою карьеру в формульных гонках всего три года назад. Причем, начало карьеры получилось действительно многообещающим.
В 2010-м году Сергей Сироткин в возрасте 15-ти лет перешел из картинга в гонки с открытыми колесами, дебютировав в юниорской Формуле Abarth, где уже в следующем сезоне стал чемпионом в европейском зачете и вторым в итальянском, выиграв семь из 14-ти проведенных гонок, и это несмотря на смену команды посередине сезона! Уже в следующем году Сироткин совершил невероятный скачок, дебютировав за рулем 550-сильного болида AutoGP – при том, что в той же Формуле Abarth мощность составляла всего-навсего 180 л.с.
Но, несмотря на разницу к технике, Сироткин адаптировался просто моментально, и доказал это на первом этапе в Монце, где квалифицировался вторым, уступив всего 0.004 сек. 21-летнего дебютанту Эдриану Куэйф-Хоббсу, выступавшему в формулах уже более пяти лет и имевшему опыт в таких сериях, как GP3, Евросерия Формула 3, Формула Renault, Формула BMW. Увы, в первой гонке подвела техника, но во втором заезде 16-летний россиянин прорвался с 16-го на четвертое место!
Ну а уже на следующем этапе в Валенсии пришла первая победа, а затем и первый поул – причем, на одной из самых сложнейших трасс в календаре – городской Marrakech Street Circuit. В целом, сезон получился невероятным успешным, особенно вторая половина, когда все семь последние гонок Сергей завершил в первой четверке, завоевав пять подиумов и одну победу на американской трассе в Сономе. По итогам чемпионата Сироткин стал третьим, уступив 46 очков чемпиону Эдриану Куэйф-Хоббсу и восемь шведу Полу Вархаугу. Дебют получился более, чем удачным.
Однако одним выступлением в AutoGP 2012-й год для 16-летнего россиянина не обошелся – параллельно Сироткин дебютировал в итальянской Формуле 3, где одержал две победы, став пятым в европейской серии и шестым – в итальянской. Иногда этапы AutoGP и Ф-3 пересекались и проходили одновременно на одинаковых трассах, поэтому Сергею приходилось буквально прыгать из кокпита в кокпит по окончанию сессии и через 15-20 минут возвращаться на трассу. При этом мало того, что приходилось проводить едва не по полдня на трассе, так и еще работать за рулем двух абсолютно разных болидов. И при этом Сироткин не был статистом ни в одном классе, в той же Валенсии завоевав первую победу и подиум во втором заезде в AutoGP, в Формуле 3 юный россиянин дважды финишировал в первой тройке. Думается, что в 16 лет такой работоспособностью и при этом результативностью может похвастать даже не каждый чемпион Формулы 1.
Ну а в 2013-м году Сироткин дебютировал в главной классе Мировой серии Renault – Формула Renault 3.5. Собственно, дебют состоялся еще годом ранее, но тогда он провел единственный гоночный уик-энд на домашней трассе Moscow Raceway. Не сказать, что пока все складывается успешно – да, скорость есть, но чуть-чуть не хватает стабильности, опыта. И, тем не менее, именно Сергей Сироткин из четырех россиянин в пелетоне, среди которых опытные Михаил Алешин и Даниил Мове, а также Николай Марценко, выглядит наиболее уверенно – второе место на старте в Монце и на финише в Арагоне тому подтверждение. Достаточно отметить, что за шесть проведенных этапов Сергей набрал больше очков, чем все трое его соотечественников вместе взятые – 46 против 15-ти у чемпиона 2010 Михаил Алешина, 18-ти у Николая Марценко и шести у Даниила Мове, проводящего свой седьмой сезон в Мировой серии Renault. Неплохо для самого юного гонщика в пелетона, согласитесь?
Особенно учитывая, что минимальный возраст среди всех остальных 25-ти участников – 20 лет. Без сомнений, еще один-два сезона в WSR и Сергей Сироткин выйдет на уровень лидера. Но на зависть всем коллегам и соперникам вместо этого уже в следующем году он может оказаться в Формуле 1 – причем, не в самой плохой команде Sauber. Да, конечно, не обошлось без спонсоров. Но с другой стороны, а куда без них в современном автоспорте? Без спонсорской помощи, без программы поддержки команд Ф-1 пробиться в боевые пилоты невероятно тяжело даже лучшим из лучших. Достаточно привести пример голландца Робина Фрийнса, выигравшего за три последние года все, что можно в младших сериях, но, увы, получившего только роль тест-пилота в Sauber. Однако такова реальность.
Формула 1 – это всего 3-5 свободных мест в году, и конкуренция за право их занять идет нешуточная. Сергею Сироткину выпал уникальный шанс, который не факт, что представится в будущем, даже он если он станет чемпионом в той же Мировой серии Renault. Как известно, «куй железо, пока горячо». А заострять внимание на опыте в младших сериях, пожалуй, слишком не стоит. Достаточно привести пример Романа Грожана, которому дважды пришлось проходить все основные чемпионаты после неудачного дебюта в Формуле 1 в 2009-м году, но вряд ли этот двойной опыт ему очень помог, учитывая то, что «творил» француз на трассах сезоне 2012. В конце концов, тот же Макс Чилтон, выступающий в составе Marussia, за пять лет выступлений в младших сериях выиграл всего три гонки и завоевал 11 подиумов.
Сергей Сироткин, в свою очередь, за два года одержал 11 побед, 39 раз поднимался на пьедестал почета и выиграл один титул. Результаты, пожалуй, говорят сами за себя, а опыт – дело наживное, даже в Формуле 1. Тем более, Сергей Сироткин доказал свою способность быстро адаптироваться к любой технике и учиться. Поэтому остается только пожелать удачи россиянину в начинании большого пути, ну и ждать официального заявления о контракте боевого пилота Sauber на сезон 2014.
Источник: topgearclub
Четверг 25 Июля 2013 00:44<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: сироткин, сергей, формуле, sauber
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости