➥ Новости
Фото: Getty Images
Для монопольного поставщика шин в Формуле-1 "Пирелли" 2013 год проходит из рук вон плохо. Мало того что имя марки окружают постоянные споры и недовольства, теперь компания сама подставила себя под общественный гнев.В дни Гран-при Монако вскрылась информация, поднявшая на уши весь паддок: соперники пронюхали, что "Пирелли" провела с "Мерседесом" "секретные" тесты в Барселоне после завершения Гран-при Испании. Причём это были не покатушки на 100 км, разрешённые для обкатки машины и съёмки рекламного материала. Тесты были рассчитаны на 1000 км и из-за вмешательства погоды растянулись на три дня – 15, 16 и 17 мая. Участие в тестах приняли оба боевых пилота команды – Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. Всё воскресенье разговоры были только о тех тестах – потрясающая победа Росберга спустя 30 лет после победы в Монте-Карло его отца Кеке отошла на второй план.
Попробуем изложить ситуацию досконально. По контракту, который подписан с "Пирелли", итальянская марка вправе попросить любую команду о помощи в проведении испытаний, которые направлены на развитие шин. И компания обратилась с такой просьбой к "Мерседесу" — тому самому "Мерседесу", который испытывает всем известные трудности с шинами в гонках и который многое бы отдал за возможность провести тесты, чтобы улучшить взаимодействие болида с резиной.
Тесты были проведены после Гран-при Испании, который ознаменовался тем, что пилотам из-за сильной деградации шин пришлось провести по четыре пит-стопа, и в адрес "Пирелли" вылилась очередная порция критики – переборщили вы, мол, со своим стремлением к шоу. Пол Хембри признал, что четыре пит-стопа – это слишком много, и пообещал внести изменения в шины к Гран-при Великобритании. "Ред Булл" уже начал радоваться, но ФИА осадила шинников, предупредив, что изменения могут быть внесены только для повышения безопасности шин, которые часто расслаивались, но не для снижения износа и числа пит-стопов. В итоге изменения ожидаются не такие значительные, зато уже к Гран-при Канады.
Впрочем, тесты с "Мерседесом" с волной критики после гонки в Барселоне не связаны. Как рассказали в команде и как следует из сообщений ФИА, тесты эти были запланированы ещё до испанского Гран-при. Провести их шинники захотели после того, как в Бахрейне несколько раз шины разрушались на ровном месте, даже свежие покрышки, что вызвало ещё больше недовольства, чем высокий износ. "Пирелли" и "Мерседес" обратились в федерацию с уточнением, могут ли они провести такие испытания. Ники Лауда в Монте-Карло всех убеждал, что ФИА санкционировала тесты, но вечером был выпущен коммюнике, в котором федерация разъяснила ситуацию.
Она подтвердила, что получала соответствующий запрос, и ответила на него, что тесты могут быть организованы лишь в том случае, если их будет проводить "Пирелли". Но испытания проводил "Мерседес" со своим персоналом и оборудованием – после Гран-при Испании в Барселоне остались несколько грузовиков команды, и у соперников не вызвало подозрений то, что сотрудники "серебряных стрел" не стремятся запаковать вещи, как это происходит обычно. Кроме того, ФИА отметила, что приглашение на тесты должны получить и все остальные команды.
Лауда продолжает настаивать, что тесты легитимны, утверждает, что Росс Браун лично созванивался с Чарли Уайтингом, и тот после консультаций с юристами дал добро. Ники, кстати, попутно заявил, что предложение провести испытания поступало и "Ред Булл". Кристиан Хорнер эту информацию подтвердил, сказав, что команда отказала "Пирелли", так как считает, что эти тесты не соответствуют регламенту. И "энергетики" заняли последовательную позицию – отказавшись от тестов сами, подали протест на "Мерседес".
После пресс-релиза ФИА стало понятно, что "Мерседесу" теперь не сдобровать. "Феррари" присоединилась к официальному протесту "Ред Булл", и дело может быть передано в Международный трибунал. Нарушение спортивного регламента может жёстко покараться – как в финансовом плане, так и очками в Кубке Конструкторов. Конечно, вряд ли дойдёт до $ 100 млн штрафа и исключения из Кубка Конструкторов, как с "Маклареном" в 2007 году, но всё явно не ограничится тем, что им погрозят пальчиком.
Любопытно, что "Мерседес" утверждает: тесты секретными не были – вон, грузовики в Барселоне стояли у всех на виду, и вообще оповещать о них должна была "Пирелли". Но когда Брауну задали прямой вопрос, какую работу с шинами провела команда после Гран-при Испании, он ни словом не обмолвился о тестах (информация о них на тот момент ещё не всплыла). Значит, было что скрывать?
Здесь вопрос встаёт не только о возможных санкциях к "Мерседесу", но и о последствиях для "Пирелли". "Не могу понять, как коммерческое соглашение может приводить к нарушению спортивного регламента", — вопрошал в своём "твиттере" Алекс Вурц. "Пирелли" допустила промах в и без того критичной для себя ситуации. Помимо того что в её адрес в 2013 году льётся много критики, у них до сих пор не продлён контракт на поставку шин, истекающий в конце сезона.
Ранее Хембри уже заявлял, что если команды не примут решение в ближайшее время, компания сама решит уйти из Формулы-1, потому что уже подходит время для подготовки к 2014-му. Президент "Пирелли" Тронкетти Провера, посетивший Монако и встретившийся с Берни Экклстоуном, утверждает, что компания близка к продлению контракта, но со стороны кажется, что не всё так однозначно.
После случившегося с "Мерседесом" претензии могут быть уже не только к качеству шин – вопрос уже в доверии поставщику. Стоит ли работать с компанией, которая втихую дарит 1000 км тестов команде, испытывавшей едва ли не наибольшие проблемы с износом? Не дадут ли эти испытания конкурентного преимущества "Мерседесу"? Многие резонно полагают, что дадут. В Монако это могло не сказаться – и так ожидалось, что благодаря более низкому износу "Мерседес" может выиграть. Но в последующих гонках собранные на тестах данные вполне могут дать "серебряным стрелам" серьёзную прибавку. Технический директор "Ред Булл" Эдриан Ньюи, к примеру, полагает, что такие тесты позволяют отыграть чуть ли не секунду с круга.
Шинник утверждает, что команда не знала, какие конкретно шины тестировались – там были и поправки для увеличения надёжности к Канаде, и пробные спецификации на 2014 год. Но, как пишет Джеймс Аллен, соперники приметили, что уже в Монако "Мерседес" изменил свой подход к работе с резиной – это заметили по таким мелочам, как, например, настройки подвески.
Кстати, появилась информация о том, что "Феррари" ещё до Гран-при Испании провела тесты на 500 км, но они работали с машиной 2011 года (по другим данным – 2010-го), что позволено. Хотя странно, что и об этих испытаниях не было объявлено.
В "Пирелли" явно недовольны тем, что на фоне общей несогласованности отсутствия Договора согласия и невозможности команд договориться между собой их сделали козлами отпущения, хотя у компании нет шансов проводить полноценные тесты, как то волен был делать тот же "Бриджстоун", наматывавший тысячи километров на разных трассах. Хембри говорит, что испытания с "Мерседесом" не удалось бы провести, если бы они всё согласовывали заранее, потому что среди команд нет единогласия. Но в конечном счёте пострадала репутация итальянской марки.
26 мая шансы на уход "Пирелли", которым ещё недавно восторгались за улучшение шоу и радовались их ковбойским шляпам в Остине, резко возросли. Французский "Мишлен", который два года назад конкурировал с "Пирелли" в борьбе за место поставщика шин, может становиться в режим ожидания – такими темпами контракт с Формулой-1 сам придёт в их руки.
Источник: Чемпионат.com
Понедельник 27 Мая 2013 17:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: пирелли, тесты, гранпри, мерседес
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости