➥ Новости
Первое сражение 2013 года
В прошедший уик-энд, с 15 по 17 марта в Мельбурне состоялся первый этап нового, 64-го по счету сезона, Формулы 1Томительные четыре месяца межсезонья позади – за это время по гонкам соскучились, безусловно, все без исключения – болельщики, эксперты, в конце концов, сами участники. Поэтому что может быть лучше, чем захватывающий и интригующий старт сезона? Пожалуй, только напряженный финал. И если окончание сезона последние 10 лет ассоциируется с бразильским Интерлагосом, то начало - конечно же, с Альберт-Парком.
Полугородская трасса в центре Мельбурна как нельзя лучше способствует захватывающим гонкам, и в то же время вносит свою интригу после старта в чемпионате, поскольку по ее итогам редко когда можно узнать ответ на главный вопрос – каков расклад сил в новом сезоне? Хотя, конечно, первые выводы сделать можно.
Уже на пятничных свободных заездах стало понятно, что в 2013-м году Red Bull, первенствовавшая три последних сезона, снова отличилась – Себастьян Феттель показал лучшее время в обеих практиках, а высокую скорость болида RB9 подтвердил напарник немца Марк Уэббер, завершивший день на второй строчке протокола.
Причем, если своего партнера по команде действующий чемпион опередил на 0.264 сек, то вот ставшего третьим пилота Mercedes Нико Росберга и вовсе на 0.414 сек. К слову, в этот интервал уместились следующие пять пилотов, включая в полном составе Ferrari и Lotus, и нового гонщика «Серебряных стрел» Льюиса Хэмильтона, вылетевшего с трассы в конце второй тренировки.
По окончанию пятницы некоторые «доброжелатели» уже поздравили Себастьяна Феттеля с четвертым подряд титулом, но оставшаяся и основная часть гоночного уик-энда в Мельбурне показала, что даже если немец и обладает лучшей машиной в пелетоне, то все равно рано отдавать ему победу. Впереди еще многое событий…
В субботу во время финальной тренировки на Альберт-Парк обрушился дождь, вынудивший команды скорректировать подготовку к квалификации, проведение которой в итоге и вовсе оказалось под угрозой. К 17:00 по местному времени, когда должен был стартовать первый сегмент, дождь усилился, и в результате начало было отложено на 30 минут – на трассе было слишком много воды. Ситуация была далеко не новой, за последние годы подобное случалось не раз, и, конечно, у многих это может вызывать недоумение – «Как так? Лучшие гонщики мира боятся ездить под дождем. Что это вообще за гонки?». Но знаете, Формула 1 – это не гонки не выживание, а гонщики, хоть и смелые ребята, но не самоубийцы.
Всему есть свой предел – и даже в том же первом сегменте, который все-таки стартовал, все оказалось за гранью. Несмотря на уменьшение количества воды, трасса оставалась невероятно скользкой, что в 20-минутой сессии привело к более, чем 10-ти вылетам и нескольким повреждения машин.
Естественно, когда сразу после завершения первого сегмента на трассу вновь обрушился дождь, после несколько инспекций FIA ничего не оставалось делать, как перенести две следующих части квалификации на утро воскресенье. Таким образом, лишь шесть пилотов, оставшихся в первом сегменте, по окончанию субботы знали свои стартовые позиции: Пастор Мальдонадо, Эстебан Гутьеррес, два пилота Marussia – дебютанты Жюль Бьянки и Макс Чилтон, и новые гонщики Caterham Шарль Пик и Гидо ван дар Гарде.
Остальные 16 мест были определены утром в воскресенье, где вновь не обошлось без дождя! Правда, в этот раз его интенсивность оказалась куда меньше, и все прошло более-менее спокойно. По итогам второго сегмента «отсеялись»: Нико Хюлкенберг, Адриан Сутиль, Жан-Эрик Вернь, Даниэль Риккиардо, Валтери Боттас и новобранец McLaren Серхио Перес. Для последнего первый Гран При в составе команды из Уокинга оказался невероятно разочаровывающим – болиду MP4-28 не хватало скорости ни на сухой трассе, ни на мокрой.
Гоночный уик-энд складывался для McLaren просто ужасно. Причем, в квалификации даже не помог опыт такого знатока дождевых условий, как Дженсона Баттона. Чемпион мира 2009 смог пройти в финальный сегмент и первым из 10-ти пилотов на подсыхающей трассе перешел на слики. Решение оказалось верным, и сделай это Дженсон не в начале сессии, а незадолго до клетчатого флага, он бы оказался на поуле. Но все было против McLaren – решение Баттона сыграло против него самого, поскольку соперники последовали примеру и в результате оттеснили его на последнее 10-е место. Невероятно, но даже ближайшему сопернику Полу ди Ресту чемпион мира 2009 уступил секунду, а времени поула и вовсе три. Ну а обладателем этого самого поула стал Себастьян Феттель. На финальном быстром круге немец опередил на 0.420 сек. Марка Уэббера.
Третьим в итоге оказался Льюис Хэмильтон, не скрывавший после окончания сессии своей радости. Болид Mercedes W03 оказался весьма неплох в квалификации, особенно в дождевых условиях, поскольку Нико Росберг выиграл два первых сегмента, но на подсыхающей трассе оказался лишь шестым. Между двумя пилотами «Серебряных стрел» вклинились пилоты Ferrari, причем, в довольно нетрадиционном порядке – Фелипе Масса опередил Фернандо Алонсо.
Гонка обещала стать довольно интересной, и может быть, даже к лучшему, что квалификация было проведена в воскресенье утром, поскольку через пять часов после ее окончания пилоты уже вышли на старт…
К моменту начала гонки трасса окончательно высохла, но тяжелые дождевые тучи продолжали кружить рядом с Альберт-Парком и это придало дополнительный нерв и без того напряженному и самому ожидаемому старту сезона. Ровно в 17:00 по местному времени красные сигналы светофора погасли и 21 пилот отправился в бой. Именно 21, поскольку новобранцу Sauber Нико Хюлкенбергу не удалось выйти на старт – незадолго до открытия пит-лейна на болиде C32 были обнаружены проблемы с топливной системой и команда приняла решение снять немца гонки. Невероятно, но таким образом за три Гран При Австралии Нико не удалось проехать ни одного круга – в гонках 2010 и 2012 года он сошел уже на первом круге.
Первый круг гонки 2013 года обошелся без происшествий. Себастьян Феттель сохранил лидерство, а Марк Уэббер в очередной раз полностью завалил старт и откатился на седьмое место.
Великолепно начал гонку Фелипе Масса, не только оставшись впереди Фернандо Алонсо, но и еще поднявшись на второе место. Еще одним героем в лидирующей группе стал бронзовый призер прошлого сезона Кими Райкконен, которому удалось подняться с седьмого на четвертое место, опередив на втором круге по внешнему радиусу Льюиса Хэмильтона.
Естественно, что одним из главных вопросов гонки было количество пит-стопов. На Гран При Австралии Pirelli удивила всех своих выбором – самым мягким типом Super Soft и средним Medium. Учитывая, что в нынешнем году составы шин стал более мягкими со сравнению с сезоном 2012, и то, что лишь четверо выбрали на стартовый отрезок Medium, первые пит-стопы ожидались уже в концу первых 10 кругов. Собственно, первая волна плановых остановок в боксах началась даже еще раньше. В конце четвертого круга Дженсон Баттон, шедший девятым, первым заехал на пит-стоп. В лидирующей группе первым на смену предназначенного для одного быстрого круга Super Soft отправился Себастьян Феттель, опережавший на 1,5 сек. пару пилотов Ferrari и Кими Райкконена, которые также не задержались надолго на трассе.
Таким образом, первая волна пит-стопов не внесла корректив в квартете лидеров, а гонку на время возглавил дуэт « Серебряных стрел» – Льюис Хэмильтон и Нико Росберг. Пилоты Mercedes также стартовали на Super Soft, но при этом смогли продержаться на трассе до 13-го и 14-го круга соответственно, что в конце гонки могло принести серьезные дивиденды. После пит-стопов Льюис Хэмильтон и Нико Росберг оказались в конце первой шестерки, впереди Дженсона Баттона, ну а лидерство подхватил отнюдь не Себастьян Феттель, а Адриан Сутиль! Немец, вернувшийся в Формулу 1 после годичного перерыва, был одним из тех, кто выбрал на стартовый отрезок шины Medium, но если Серхио Перес, Пастор Мальдонадо и Даниэль Риккиардо оказались далеко позади, то пилот Force India впервые в карьере смог возглавить пелетон.
И не менее удивительным было то, что Себастьян Феттель, преследуемый Фелипе Массой, Фернандо Алонсо и Кими Райкконеном, догнав своего соотечественника, ничего не смог сделать для того, чтобы выйти вперед. В целом, гонка проходила достаточно спокойно и было понятно, что многое в распределении позиций сыграют следующие пит-стопы.
Вторую волну остановок на 19-м круге открыл вновь Марк Уэббер, а в лидирующей группе в этот раз первым на смену шин решился Фернандо Алонсо. За счет этого испанцу удалось разом отыграть три позиции, поскольку Себастьян Феттель потерял время за Адрианом Сутилем, вместе с которым синхронно заехал в боксы на 22-м круге, а Фелипе Масса остановился и вовсе на 23-м. Сложно сказать, была ли в Ferrari завуалированная командная тактика, но контраст в стратегии наводит на определенные мысли, которые, впрочем, были еще с момента старта.
Как бы там ни было, но двукратный чемпион мира смог получить серьезную фору, опередив своих главных соперников. После выезда из боксов Алонсо оказался позади лишь двух пилотов Mercedes и Кими Райкконена, которые явно нацеливались на меньшее количество пит-стопов, а значит, были реальными соперниками. Но по скорости те же «Серебряные стрелы» явно уступали, как Ferrari, так и Red Bull, поэтому довольно быстро оказались под огнем атак. И, к сожалению, по надежности Mercedes также оказался не на том уровне – на 26-м круге из-за проблем электроникой вынужден был сойти Нико Росберг. И с этого момента для подопечных Росса Брауна гонка просто начала сыпаться. Льюис Хэмильтон, лишившийся тыла в лице напарника, несмотря на потрясающую оборону и даже контратаку с блокировкой колес на торможении не смог удержать позади себя Фернандо Алонсо, после чего на 31-м круге отправился на свой второй пит-стоп.
Падение скорости явно не позволяло чемпиону мира 2008 оставаться дольше на трассе, что было очень важно для финального отрезка дистанции, и поставило под угрозу запланированную тактику двух остановок.
Зато, кто действовал по плану, так это Кими Райкконен. Финн, шедший после старта в одной группе с пилотами Ferrari и Себастьян Феттель, взял и без каких-либо проблем на одинаковом комплекте Medium пересидел своих соперников на 11-14 кругов – дистанцию одного отрезка. Невероятно, но Кими остановился свой второй пит-стоп на 35-м круге, а на 37-м в третий раз заехал в боксы Фелипе Масса, на 38-м – Себастьян Феттель и на 40-м – Фернандо Алонсо. Таким образом, в финальной части дистанции пилот Lotus получил преимущество в четыре секунды над ближайшим соперником.
На 40-м круге пелетон на время вновь возглавил Адриан Сутиль, которому еще предстояло отправиться второй раз в боксы и перейти на Super Soft. Безусловно, что ему было крайне важно как можно позже сделать это – мягкий тип позволял проехать от силы 3-5 кругов в хорошем темпе, а затем начиналась серьезная деградация. Сутиль сделал все возможное, оставаясь по максимуму на трассе. Однако к 47-му круг скорость упала окончательно, пилот Force India пропустил вперед Кими Райкконена и Фернандо Алонсо, и заехал в боксы, вернувшись на трассу пятым, впереди Льюиса Хэмильтона, который все-таки побывал на пит-стопе в третий раз.
Таким образом, за 10 кругов до финиша ситуация стабилизировалась. Кими Райкконен возглавил гонку с преимущество в семь секунд над Фернандо Алонсо, который в свою очередь оторвался на четыре от Себастьяна Феттеля.
Фелипе Масса отстал от действующего чемпиона на 2,5 сек. Главная интрига оставшейся части дистанции заключалась в том, выдержат шины на болиде Кими Райкконена до финиша или нет. На втором отрезке финн проехал 25 кругов, за счет чего и вышел в лидеры, на третьем предстояло преодолеть 24, но проблема было в том, что теперь соперники и в частности Фернандо Алонсо, получили преимущество в виде более свежей резины. И действительно двукратный чемпион мира начал приближаться, отыгрывая по 0,2-0,5 сек. на круге, но за три круга Алонсо, видимо, увлекшись погоней за лидером, едва не врезался на торможении перед предпоследним поворотом в кругового Шарля Пика, и потерял на этом все, что отыгрывал. Кими же в свою очередь, несмотря на ужаснейшее состояние шин, явно не собирался просто доезжать и взвинтил темп, поставив лучший круг гонки. Точка в споре за победу была поставлена и по окончанию 58 кругов Райкконен первым пересек финишную черту, второй раз в Альберт-Парке и 20-й в карьере, сравнявшись по этому показателю со своим соотечественником Микой Хаккиненом.
Больше 20 раз финны пока не выигрывали в Формуле 1, но, похоже, что это только вопрос времени – Кими потрясающе начал сезон и кто знает, может быть, в нынешнем году он сможет сравняться с Мико Хаккиненом и по количеству титулов. Но с этим явно не согласятся Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, финишировавшие на подиуме, который оказался полностью оккупирован чемпионами.
Лучшим же из остальных стал Фелипе Масса, который великолепно начал свой восьмой сезон в составе Ferrari. Да, немного подвела тактика, но главное теперь для бразильца – не сбиться с намеченного курса, а болид F138, похоже, очень и очень быстр, и позволит бороться за высокие места дальше.
Льюис Хэмильтон, в своей первой гонке в составе Mercedes, где он заменил Михаэля Шумахера, выложился на все 120% и финишировал пятым, обогнав в финальной части дистанции Адриана Сутиля, который на «умершем» Super Soft в итоге пропустил еще и Марка Уэббера. Для австралийца домашняя гонка превратилась в настоящий кошмар – отказ телеметрии перед стартом, поломка KERS, проблемы с домкратом на пит-стопе и как результат только шестое место.
Пилот Force India Пол ди Реста финишировал восьмым позади своего партнера по команде. Дженсон Баттон ничего не смог сделать за рулем неконкурентоспособного болида MP4-28 и закончил гонку на девятом. Роман Грожан замкнул первую десятку, опередив на финише на 0,6 новобранца McLaren Серхио Переса.
Таковы главные итоги первого чемпионата мира Формулы 1 2013 года. Сезон 2013 стартовал и хочется поздравить с этим всех поклонников Королевских гонок. Ну а следующий этап Гран При Малайзии состоится уже в конце этой недели.
Источник: topgearclub
Вторник 19 Марта 2013 08:03<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: алонсо, феттель, себастьян, фернандо
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости