В воскресной гонке в Нью-Дели станет ясно, будет ли финиш нынешнего чемпионата остросюжетным.

Red Bull в последних гонках сильнее остальных - подтвердится ли эта тенденция и в Индии?

Сергей ИВАНОВ

Когда Герман Тилке проектировал трассу на автодроме Buddh International Circuit, свою главную задачу (помимо всегда приоритетной безопасности) он видел в том, чтобы обеспечить максимально благоприятные возможности для обгонов. С той же целью FIA определила на индийской трассе не одну, а две зоны использования DRS (а в этом году одна из зон еще и будет расширена). Конфигурация трассы действительно хороша (правда, дело портит пыльный асфальт, из-за которого любой уход траектории оборачивается загрязненными шинами). Однако на выявление прошлогоднего победителя все ухищрения проектировщиков и организаторов не оказали ни малейшего влияния. Себастьян Феттель уверенно стартовал с поул-позиции, оторвался от преследователей и не уступал первого места даже во время своих двух пит-стопов.

Знакомая картина, не правда ли? В этом фирменном феттелевском ключе и развиваются события, если у машин Red Bull нет аллергии на какую-то конкретную трассу. Вариации возможны, но они непринципиальны. К примеру, на прошлой гонке в Корее с поула стартовал Марк Уэббер. Но, поменявшись местами с партнером уже на старте, он вернул события в привычное русло – Феттель без помех проехал лидером вплоть до взмаха клетчатого флага.

Увы, непредсказуемость, характерная для первой половины нынешнего чемпионата мира, ушла в прошлое. Технический штаб Red Bull под руководством Эйдриана Ньюи сумел к осени обеспечить качественный скачок в развитии болидов RB8. McLaren, Ferrari и Lotus, не говоря уже о прочих соперниках, угнаться за этим прогрессом не могут. Свободные заезды, состоявшиеся в пятницу на индийской трассе, вновь продемонстрировали преимущество Феттеля. Таким образом, чемпион мира имеет реальные шансы повторить прошлогодний успех. А если еще и его партнер Марк Уэббер финиширует вслед за ним, отобрав очк5и у преследователей Феттеля, концовка сезона может оказаться пресной – исход первенства будет ясен заранее.

Другое дело, если у Феттеля по какой-то причине дела не заладятся. Тогда Фернандо Алонсо с его умением выжимать максимум из любой благоприятной ситуации, сможет вернуть интригу чемпионату – а себе, возможно, возвратить лидерство. Но победить Феттеля затруднительно – зато он может проиграть сам, за счет ошибки, аварии или технических проблем.

В прошлом году индийский автодром вызывал немало нареканий со стороны гонщиков. На этот раз организаторы исправили недоделки, постарались привести в порядок (или, по крайней мере, подтянуть к высоким стандартам Формулы-1) инфраструктуру автодрома. Да еще и синоптики обнадеживают: вполне вероятно, что во время нынешнего Гран При не будет традиционной жары, характерной для Дели в это времени года. Есть изменения и на самой трассе – в частности, некоторые травяные газоны по сторонам асфальта (трава на которых толком не росла) заменены искусственным газоном или заасфальтированы.  

В ролике фирмы Pirelli рассказывается об особенностях индийской трассы и о том, какие нагрузки на ней испытывают шины.

Источник: auto-sport.ru

Теги: феттеля, индийской, нынешнего, уэббер