Судьбу золота в Кубке России на финальном ралли Кубань решили всего-навсего две секунды! 

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора

Кубок России по ралли не первый год держит пальму первенства по продолжительности и «массовости» среди всех отечественных гоночных серий. Нынешний кубковый розыгрыш стартовал в декабре 2011-го, а финишировал только спустя десять месяцев! А всего в двадцати этапах серии приняло участие 243 (!) экипажа, 45 из которых выступили и в финале Кубка, который был разыгран на краснодарском ралли Кубань. 

Украшением ралли Кубань стал супер-СУ, проложенный вокруг мотокроссовой трассы детского центра Орленок. На фото — экипаж Авторевю Владимир Мельников и Никита Гудков

Главное отличие раллийного Кубка от подобных соревнований в других гоночных дисциплинах — в его демократичной формуле. На предварительной стадии турнира в зачет пилотам идут лишь четыре лучших результата — и набрать 80 очков за победы в четырех гонках зачастую можно, даже не выезжая за пределы родного федерального округа. Ну а в финале быстрейшие представители Урала, центра, юга и северо-запада страны могут добавить в свою копилку пятый результат — и выяснить, кто же сильнее, в очной схватке с «одноклассниками» из других регионов. 

В погоне за «абсолютным» золотом в этом сезоне было два явных фаворита — равную сумму очков набрали пермяк Григорий Трегубов на Mitsubishi «свободного» национального зачета 4000Н, и москвич Александр Горелов на более «свежем», но менее мощном Лансере десятой эволюции, который подготовлен по требованиям международной группы N4. Однако в случае победы в финале звание обладателя Кубка России мог перехватить у них еще один представитель «трех бриллиантов», екатеринбуржец Станислав Жабунин, отстававший от лидирующей пары всего на пять очков.

Трасса ралли Кубань была проложена по сложным, но хорошо известным претендентам на титул технологическим газпромовским дорогам между Краснодаром и Туапсе. Тем удивительней оказались результаты первого вечернего спецучастка субботы – на 14 километрах Горелов «привез» конкурентам по 27 и более секунд! Впрочем, секрет успеха москвича оказался прост — Александр получил первый стартовый номер и в условиях полного безветрия поставил густую пылевую завесу перед преследователями… 

Александр Горелов и Игорь Скуридин лидировали большую часть дистанции

На то, чтобы ликвидировать этот гандикап, у Трегубова и Жабунина оставалось 70 километров спецучастков второго дня. И если Станиславу поддержать темп лидера так и не удалось, то Григорий стал планомерно сокращать отставание от Горелова, и на предпоследнем допе уже вырвался вперед! Кульминация в сражении двух пилотов на желтых Лансерах наступила на финальном 24-километровом СУ Газпром. Несмотря на начавший перегреваться мотор, Трегубов проиграл здесь Горелову совсем чуть-чуть и одержал победу в гонке с перевесом всего в 2,1 секунды! Таким образом, Григорий и его штурман Елена Василенко добавили к завоеванным неделю назад в Новороссийске титулам чемпионов России в национальном полноприводном классе звания обладателей Кубка страны. 

Григорий Трегубов, Елена Василенко и вся «чемпионская рать»

На третьей позиции закончил краснодарскую гонку екатеринбуржец Вадим Макаров на Mitsubishi — правда, в Кубке чемпион Европы по автокроссу 2010 года ни на что не претендовал, посвятив этот сезон выступлениям в ралли-кроссовых состязаниях за рубежом. Тем не менее, уралец сумел опередить трех завсегдатаев кубковых баталий — земляка Жабунина, ижевца Алексея Останина и москвича Игоря Буланцева. Последний хоть и получил двухминутный штраф за затянувшуюся починку Evo X в сервисном парке, но был счастлив и шестому месту — до этого Буланцеву не удавалось финишировать чуть ли не в десяти гонках подряд! 

В двухлитровом зачете 2000Н на титул с равной долей вероятности претендовало сразу трое — петербуржец Илья Лотвинов (Renault Clio), москвич Петр Туркин (Honda Civic Type-R) и челябинец Алексей Игнатов (Peugeot 206 RC). Первый ход в их схватке остался за пилотом с берегов Невы — в кромешной пыли на СУ1 Лотвинов умудрился показать восьмое время среди всех 45 экипажей, обогнав половину «полноприводников»! Во второй день петербуржец продолжал доминировать в гонке — но все его усилия едва не перечеркнуло пробитое незадолго до финиша колесо. Случись прокол на пару километров раньше, или не затей Туркин эксперимент с корейскими покрышками Kumho, которые не выдержали испытания горными спецучастками — и расклад в Кубке мог оказаться совсем другим. Но судейский секундомер абсолютно беспристрастен — а он зафиксировал победу Лотвинова в гонке и в Кубке с перевесом в 8,8 секунды! Туркин прибыл на финиш вторым, а вот Игнатов — только четвертым: уралец пропустил вперед не только двух главных конкурентов, но и быстрого краснодарца Владимира Иванова на Хонде.

Илья Лотвинов и Павел Шевцов второй раз «охотились» за Кубком страны в двухлитровом классе. Но, в отличие от 2010 года, нынешняя попытка оказалась удачной

Уступив экипажу Антона Евсеева в чемпионате страны, Михаил Скрипников и Антон Гречко взяли у соперников матч-реванш в 1600-кубовом зачете кубковой серии

Уральцы Дмитрий Грамотеев и Наталья Минц — сильнейшие в зачете 1400Н

Источник: auto-sport.ru

Теги: mitsubishi, lancer, ралли, россии