Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне Гран При Японии пресс-служба Ferrari подготовила короткий релиз о готовности команды к предстоящему уик-энду…

«Сузука, 6 октября. Почти вся команда уже собралась в Сузуке, где в этот уик-энд пройдёт 16-й этап чемпионата мира. Не хватает только двух человек – Фелипе Масса проведёт этот вечер в национальном музее, в Токио, где пройдёт мероприятие, посвященное приходу в Японию гонок 458 Challenge – в следующем году азиатско-тихоокеанская серия будет включена в календарь Ferrari Challenge. Стефано Доменикали приедет в Японию завтра.

Сегодня Фернандо Алонсо побывал на трассе, общался со своими инженерами и проехал традиционный круг на велосипеде.

Тем временем, механики отработали программу тренировки пит-стопов. Она была расширена, ведь на прошлой неделе провести тренировку не удалось из-за напряженного графика между двумя выездными гонками. По ходу сезона, в котором пит-стопы могут играть решающую роль, крайне важно обращать максимальное внимание на детали».

Источник: F1News

Среда 06 Октября 2010 14:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, механики, питстопы, сузуке

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari