Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На презентации MP4-27 управляющий директор McLaren Джонатан говорил о работе команды и зимнем перерыве, во время которого не удалось отдохнуть…

Вопрос: Джонатан, вы рады вновь появиться в обществе. Вероятно, после прошлогоднего Гран При Бразилии вы не покидали технологический центр McLaren?
Джонатан Нил: Вроде того. Мои коллеги и я говорили с Льюисом и Дженсоном о том, как они провели зиму – у них совсем другие ощущения (смеётся). Для нас зима пролетела быстро, как и для сотрудников других команд.

Из-за зимних тестов, имеющих огромное значение, время сжалось ещё больше. Было бы здорово обнаружить на первых тестах, что наша машина имеет преимущество в несколько секунд, но в реальности за короткий промежуток времени нам предстоит проделать очень большой объём работы.

Вопрос: Переход инженеров из одной команды в другую – обычное дело в Формуле 1, но как это сказывается на работе команды, особенно – конструкторского отдела?
Джонатан Нил: Нужно правильно понимать объёмы таких переходов. В среднем речь идёт о 10-12% сотрудников, но у нас за последние годы потери составили около 5%. Всегда жаль терять сильных специалистов, но этого не избежать – всегда будут случаи, когда кто-то готов предложить большую зарплату.

Я разделяю точку зрения нашего руководителя – Мартин Уитмарш не раз говорил, что он не удивлён тем, что представители других команд находят специалистов именно в McLaren. Мы разработали эффективную систему, позволяющую найти и воспитать талантливых инженеров. В нашей команде более 200 инженеров, математиков, учёных из 23-х стран. Из них около 12 человек в год уходят, а мы привлекаем новых. Никакого кризиса нет.

Вопрос: Вы удивлены тем, что в последнее время многие ваши инженеры уехали в Италию?
Джонатан Нил: Нет, в коридорах технологического центра часто можно услышать итальянскую и испанскую речь, большинство сотрудников нашего конструкторского бюро – итальянцы. Не знаю, почему так получилось. Многие инженеры отдела аэродинамики пришли из Ferrari, Renault и Sauber. Все они – члены большой семьи McLaren, но нужно отметить – примерно половина сотрудников, пришедших в последние пару лет, прежде не имела отношения к Формуле 1.

Подрастает новое поколение, а Формула 1 по-прежнему служит для них фантастическим вызовом, независимо от того, на чём специализируется конкретный инженер. Это отличная работа, мы можем этим гордиться.

Вопрос: Действующий регламент оставляет какую-то свободу для технического поиска или современные правила слишком серьёзно ограничивают инженеров?
Джонатан Нил: У меня нет ощущения, что мы лишены свободы. За последние десять лет регламент действительно серьёзно изменился, но изменились и технологии – чем больше ограничения, тем быстрее они развиваются.

Эффективность машин зависит от нескольких факторов, в числе которых мощность двигателя и сцепление с трассой, но, несмотря на постоянные ограничения, в последние двадцать лет мы видим постоянный прогресс, с небольшими перерывами после наиболее радикальных перемен.

Вопрос: На руле современных машин множество кнопок. Можно ли послать сообщение в твиттер?
Джонатан Нил: Спросите у Льюиса, он это точно умеет! (смеётся)

Источник: F1News

Среда 01 Февраля 2012 18:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джонатан, инженеров, сотрудников, mclaren

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 и отец пилота Renault Джолиона Палмера, Джонатан, готов сделать Британскому клубу автогонщиков (BRDC) предложение о покупке их главного актива – автодрома Сильверстоун, принимающего этапы Формулы 1. В настоящий момент компании Палмера, Motorsport Vision, уже принадлежат четыре британские гоночные трассы – Брэндс-Хэтч, Оултон-парк, Кэдуэлл-парк и Снеттертон. BRDC ищет покупателя на Сильверстоун уже несколько лет. Несмотря на то, что в 2015-м прибыль автодрома составила 1,2 млн. фунтов, он требует значительных инвестиций в развитие, и как признался руководитель BRDC Джон Грант, этих денег у клуба нет. Главным претендентом на покупку автодрома считалась компания Jaguar Land Rover, однако в августе сделку заблокировала компания Porsche. Немецкая компания управляет гоночным центром трассы, и не захотела делить её с другим автопроизводителем. В BRDC всё ещё надеются найти выход из этого тупика, а также возобновили переговоры с ещё одним претендентом на покупку, Лоуренсом Томлинсоном. Однако Джонатан Палмер готов сделать своё предложение, и выразил недоумение по поводу того, что тендер на покупку Сильверстоуна не проводится открыто. Джонатан Палмер: «Мы определённо готовы сделать предложение относительно Сильверстоуна, и совершенно уверены в том, что можем принести автодрому стабильность и уверенность в завтрашнем дне. В BRDC ко мне не обращались, но я сам сказал им, что, конечно, хотел бы сделать своё предложение. Я уже не раз подчёркивал, что Motorsport Vision интересуется приобретением Сильверстоуна. Я всегда считал, что тут необходим открытый тендер. Это позволит гарантировать, что BRDC достигнет наилучшего...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Нил: Не думаю, что возвращение на пит-лейн было ошибкой

Джонатан Нил: Неполадки стоили нам нескольких очков

Джонатан Уильямс: 1942 – 2014

Джонатан Нил: Работа идёт по всем направлениям

Джонатан Нил: McLaren выступает за контроль расходов

Джонатан Нил: В этом году нужно снова бороться за лидерство

Джонатан Нил: В истории McLaren наступил интересный период

Джонатан Нил: «Надеюсь, что мы сможем уберечь Магнуссена от разрушительного влияния «Формулы-1»

Джонатан Нил: «Магнуссен должен понять, что попадание в «Формулу-1» – это лишь начало пути»

В McLaren готовы к работе с двумя проектами