Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Великобритании на 72-м году жизни после тяжелой болезни скончался Питер Гетин, пилот Формулы 1, ставший победителем одной из самых невероятных гонок в истории спорта – Гран При Италии 1971 года.

Он родился в семье жокея из Суррея, любил скорость и умел радоваться жизни. В Формуле 1 Питер провел 30 гонок и всего раз финишировал выше шестого места. Потрясающая по накалу и остроте борьба за победу на длинных прямых Монцы завершилась в пользу Гетина – пилота, финишировавшего пятым, он опередил всего на 0,61 секунды!

Британец был разносторонне одаренным гонщиком. Он не только выступал в Ф1 за McLaren, BRM и Hill, но и успешно участвовал в других гонках. Питер выиграл несколько внезачетных соревнований Гран При, побеждал в Формуле 5000 и серии Can-Am.

В 1984 году Гетин работал менеджером в команде Toleman, а затем попробовал встать во главе собственного гоночного проекта. Его уход из жизни стал для автоспортивного мира тяжелой утратой.

Источник: F1News

Понедельник 05 Декабря 2011 20:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: питер, гетин, скончался, жизни

Читайте также: Гонка #6: 2 июля 1950 года. Гран При автоклуба Франции. Реймс Поул Хуан Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) - 2.30,6 (186,8 км/ч) Лучший круг Хуан Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) - 2.35,6 (180,8 км/ч) Победитель Хуан Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) - 2:57.52,8 (168,7 км/ч) Уже к середине первого чемпионата мира Формулы 1 стало ясно, что бороться с пилотами заводской команды Alfa Romeo всем остальным бесполезно – блистательное пилотское трио «трёх Фа» (Джузеппе Фарина, Хуан-Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли) сделало борьбу за места на подиуме своим внутренним делом. Лишь в случае технических проблем лидеров призовое шампанское мог попробовать кто-то ещё. Разумеется, соперники не сидели сложа руки, но календарь 1950 года был построен таким образом, что первый этап проходил в середине мая, а предпоследний – в первых числах июля. За столь короткий срок и в наши дни не всегда можно что-то придумать, а уж в послевоенные годы, когда успешная техника порой использовалась по три-четыре сезона почти без переделок, а конструкторские штабы команд состояли из нескольких человек, о таком и думать не приходилось. И все же, конкуренты Alfa Romeo пытались что-то сделать. Энцо Феррари поручил заменить на алых машинах 1,5-литровые моторы с нагнетателями на новые 3,3-литровые безнаддувные агрегаты, а французские специалисты из Talbot Lago разработали для своих рядных «шестерок» систему зажигания с двумя свечами на цилиндр. Однако когда участники съехались в Реймс, который принимал Гран При Франции, выяснилось, что новинки не работают – пилоты Ferrari уже после первых тренировок поняли, что дело совсем плохо, и команда вовсе снялась с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Питер Тиббетс о топливе Формулы 1

Питер Уиндзор: Мне жаль компанию Gill Sensors…

Питер Уиндзор о будущем Марка Уэббера

Питер Уиндзор о Романе Грожане

Испания'79: Питер Райт

Канада'72: Питер Ревсон

Голландия'64: Питер Арунделл

Питер Брабек-Летмат назначен президентом Формулы 1

Скончался победитель Гран При Италии 1971 года Питер Гетин

Питер Уиндзор вернулся на SpeedTV