Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Себастьян Феттель отрабатывают процедуру старта" title="Лэнс Стролл и Себастьян Феттель отрабатывают процедуру старта">

Три команды Формулы 1 — Aston Martin, Alpine и McLaren — могут пропустить вторую сессию свободных заездов Гран При Великобритании. Связано это с особенностью формата гоночного уик-энда в Сильверстоуне, где впервые пройдёт субботняя спринтерская гонка.

Формат уик-энда со спринтерской гонкой подразумевает, что в пятницу команды проводят первую тренировку и квалификацию, в субботу вторую тренировку и короткую гонку, а в воскресенье — традиционную гонку. При таком формате режим «Закрытого парка», в условиях которого команды ничего не могут менять на машинах, кроме тормозов, свечей зажигания, фильтров и повреждённых деталей, начнёт действовать в пятницу в момент начала квалификации, и распространяется на субботнюю тренировку.

Именно из-за «Закрытого парка» Aston Martin, Alpine и McLaren могут пропустить субботнюю сессию свободных заездов. Причина проста — желание сохранить ресурс сцепления, который составляет немногим более 300 километров. В обычный уик-энд команды меняют сцепление после завершения всех тренировок, но в Сильверстоуне у них не будет такой возможности.

Менеджер команды Aston Martin Энди Стивенсон объясняет суть проблемы: «Наше сцепление создано для совершенно другого формата. Ему необходимо техническое обслуживание и новые детали каждые 300 километров пробега. Если бы мы знали до начала сезона, каким будет новый формат уик-энда, мы бы сконструировали другое сцепление. Мы не можем гарантировать, что нынешнее сцепление выдержит весь уик-энд без обслуживания».

Сейчас команды не могут модифицировать сцепление, поскольку это запрещено регламентом. В FIA рекомендовали командам сократить число тренировок старта во время уик-энда, но спортивный директор Alpine Алан Пермейн уверяет, что это не поможет: «Это не имеет никакого отношения к числу стартов. Мы говорим о естественном износе, поскольку сцепление постоянно используется. Проблема в переключениях передач, а не в количестве стартов».

Однако не у всех команд такие проблемы. Например, сцепление Mercedes выдерживает дистанцию в 700 километров. В Aston Martin уже обратились к чемпионской команде с просьбой стать поставщиком сцепления, но получили отказ, поскольку у Mercedes не хватит ресурсов для обеспечения сцеплением двух команд.

Во время Гран При Австрии команды обсудят вопрос с FIA, но если решение не будет найдено, Стивенсон опасается пропуска сессии: «Если FIA не пойдёт навстречу, то нам, скорее всего, придётся пропустить тренировку. Но это решение будет не в духе спорта».

Источник: F1News

Среда 30 Июня 2021 17:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сцепление, тренировку, пропустить, aston

Читайте также: Мы писали о том, что три команды – Aston Martin, Alpine и McLaren – могли пропустить вторую тренировку в Сильверстоуне, где уик-энд впервые пройдёт в формате со спринтерской гонкой, из-за ограниченного ресурса используемого ими сцепления. Обычно эти команды меняли сцепление после завершения всех тренировок, но в Сильверстоуне от пятничной квалификации до воскресной гонки будет действовать режим «закрытого парка», при котором команды не могут заменить ничего кроме тормозов, свечей зажигания, фильтров и повреждённых деталей. По информации Auto Motor und Sport, в FIA разрешат командам замену сцепления, приравняв его к повреждённой детали, но узел должен быть точно такой же спецификации, что использовался ранее. Команды заранее передадут FIA подменное сцепление, а при его замене технический сотрудник федерации убедится в том, что оно – такое же, как снимаемое с машины. В федерации пошли на компромисс только применительно к этому сезону, поскольку спринтерские гонки появились уже после утверждения регламента, а в следующем году сцепление должно выдерживать весь уик-энд, если в нём будет спринтерская гонка. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зайдль: Мы не ожидали, что сцепление настолько низкое

Палмер об ошибке Хэмилтона на старте в Мельбурне

Ален Прост: Роль аэродинамики должна быть снижена

Команды не уверены, что смогут избежать проблем в Спа

Боттас: Мы слишком агрессивно настроили сцепление

Сутил: Пока сцепление с трассой оставляет желать лучшего

В HRT пытались решить проблемы с тормозами

Эдди Джордан вспомниает о дебюте Михаэля Шумахера

Три команды могут пропустить тренировку в Сильверстоуне

В McLaren посвятили пятницу подготовке к 2019-му