Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Red Bull Racing могла выиграть Гран При Турции, но в итоге ни один из её гонщиков даже не поднялся на подиум. Консультант австрийского концерна Хельмут Марко рассказал, что помешало добиться высокого результата в Стамбуле.

Хельмут Марко: «В Турции нам не хватило сноровки и самообладания. В финале квалификации Серхио Перес через треть времени после начала сессии выехал на промежуточных шинах и сразу показал лучшее время на первом секторе. Нас это завело – Макс сразу сказал, что ему тоже нужны промежуточные шины, хотя в тот момент показал лучшее время на двух секторах на дождевой резине.

После перехода на промежуточные шины, Макс показывал такие же времена, как и на дождевых. Если бы он остался на дождевой резине, то мог бы сохранить свой ритм и проехать круг ещё быстрее. Но это не означает, что промежуточные шины нам не подошли – в третьей тренировке они неплохо работали на нашей машине.

Затем была допущена следующая ошибка. Макс в финале на протяжении полутора кругов не мог обогнать Кими Райкконена, который, к сожалению, ехал довольно быстро под дождём. Макс думал, что как обычно довольно быстро обгонит Alfa Romeo, но этого не произошло. В результате не удалось как следует прогреть шины, и у него оставалось время только на один быстрый круг, на котором он допустил ещё одну ошибку, что ещё больше отдалило его от поула.

Как вы могли понять, Макс был зол после квалификации и подозревал, что и в гонке у него ничего не получится. В гонке он застрял за Феттелем, хотя после того, как Себастьян отправился в боксы, вы могли видеть, насколько мы быстры. Затем последовал наш пит-стоп, который, к сожалению, занял больше времени, чем обычно. Как и у остальных, у нас в команде тоже было несколько случаев коронавируса, поэтому пришлось поменять часть механиков.

Затем мы увидели разворот, который стал следствием просчёта Макса. В самой быстрой точке трассы он подъехал вплотную к Пересу и потерял прижимную силу. В результате разворота шины получили повреждения, и Максу пришлось вновь ехать в боксы.

На пит-стопе случилась следующая ошибка – мы неправильно отрегулировали настройки переднего антикрыла. Вместо того, чтобы добавить Максу прижимной силы, мы с правой стороны добавили прижима меньше, чем с левой. В результате передняя правая шина стала изнашиваться сильнее, но всё равно нужно было продолжать ехать, пока все четыре шины не дошли до состояния сликов.

Льюис Хэмилтон отлично справился. Когда Макс атаковал Переса, DRS ещё нельзя было использовать. Льюис же дождался активации DRS и с лёгкостью его обогнал. То, как он превратил промежуточные шины в слики и контролировал свой темп, показывает, как умело он использовал весь свой опыт.

Что касается Алекса Элбона, он тоже терял время и позиции из-за разворотов. Он нервничал из-за того, что его шины начали гранулироваться. Он должен был оставаться на трассе, поскольку на примере Хэмилтона и Переса мы увидели, что гранулирование со временем прошло. В напряжённой ситуации у Элбона сдали нервы. С другой стороны, в конце концов, он был так же быстр, как и Макс, а иногда и быстрее.

Я считаю, что наша машина быстра под дождём, ведь у нас была скорость и на промежуточных, и на дождевых шинах. В Турции нам удавалось лучше, чем Mercedes прогревать шины, но в гонке важную роль сыграли пилоты. Кто-то отлично «читал» состояние шин и трассы и в соответствии с этим корректировал свой темп, а кто-то терял терпение».

Источник: F1News

Пятница 20 Ноября 2020 17:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: турции, марко, промежуточные, хельмут

Читайте также: Рассуждая о расставновке сил в этом сезоне, руководитель Mercedes Тото Вольфф заявил, что в Red Bull Racing и Aston Martin могли лучше справиться с переменами в регламенте. Но спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что расстановка сил не изменится. Хельмут Марко: «До начала сезона можно создавать прессинг своими высказываниями. Мы надеемся побороться в лидирующей группе, но Mercedes остаётся фаворитом. Они выиграли все титулы с тех пор, как в 2014 году началась эпоха гибридных моторов. Что касается Aston Martin, мне сложно представить, чтобы они создали такую заднюю часть машины, которая сильно отличалась бы от Mercedes. По крайней мере, об этом говорит наш прошлый опыт». Хельмут Марко добавил, что приедет в Бахрейн на предсезонные тесты, стартующие 12 марта, а затем останется в королевстве до первой гонки сезона 28 марта. «После тестов Формулы 1 начнутся тесты Формулы 2 – их тоже можно посмотреть. В любом случае, лучше как можно дольше оставаться в Бахрейне и свести к минимуму риск заражения Covid-19, – заявил австриец, добавив, что не ждёт перемен в календаре. – Что бы ни сообщали в прессе, у меня есть информация, что Гран При Португалии состоится». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хельмут Марко об особом пункте в контракте Ферстаппена

Хельмут Марко: Нам нужно простое большинство голосов

Марко: В первом сезоне у Мика Шумахера будут сложности

Марко: У Ferrari есть шансы побороться за 3-е место

Хельмут Марко: Я советовал Феттелю взять перерыв

Марко: Надеюсь, Феттель вернётся в прежнюю форму

Марко: В Liberty Media знали, что могут в Red Bull

Марко: У нас много хороших гонщиков из разных стран

Хельмут Марко: Контракт рассчитан на один год

Хельмут Марко: Юки - молодой, но умный гонщик